Печать

[MSDT]

Да, это метод для ленивых и одновременно богатых.
   Метод заливки можно использовать. Сливать со шланга радиатора, а заливать описанным способом.

[Cebrum]

Можно обойтись и 12 литрами, с тем же успехом, но предварительно поменять в поддоне с заменой фильтра, а затем и через радиатор .... Но это все прописано выше, только необходимо не полениться и прочесть всю тему!

[arrows]

Можно обойтись и 12 литрами, с тем же успехом, но предварительно поменять в поддоне с заменой фильтра, а затем и через радиатор .... Но это все прописано выше, только необходимо не полениться и прочесть всю тему!

Об этом и речь, что грамотно, через радиатор сливать надо.

[Сергей56]

Всем добрый! Парни, а фильтр АКПП кто менял? Какой фирмы брать? Оригинал что дорого стоит.

[Hyper1on]

брал js asakashi. Вроде норм

[セルゲイ MiTriсH]

Всем добрый! Парни, а фильтр АКПП кто менял? Какой фирмы брать? Оригинал что дорого стоит.

Дорого?! Два с половиной рубля для большого ТО ( раз в жизни поменять) нормальный ценник для оригинала!

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Всем добрый! Парни, а фильтр АКПП кто менял? Какой фирмы брать? Оригинал что дорого стоит.

Дорого?! Два с половиной рубля для большого ТО ( раз в жизни поменять) нормальный ценник для оригинала!

На 95-х 6 раз в жизни меняют.

[Renovatio]

Ну, дак можно ещё проще.
   С радиатора сдернули верхний шланг.
Завели машину, слили пару литров.
В нижний шланг залили пару литров.
 И так сколько хочешь.
Чуток лишнего подлить.
Прогреть. Открутить контрольную.
Лишнее слилось. Всё.

Привет. Всегда менял масло в АКПП с полной заметно раз в 45к и на 260000км коробка работала как часы, у друга до 380000км работает точно также. Но там после опустошения картера заливали через щуп по 4 литра и ждали пока не пойдёт чистая жидкость из шланга обратки перед входом в АКПП. Сейчас щупа, к сожалению, нет. Меня это огорчает отсутствием возможности быстро проверить качество масла. Думаю делать так: снять верхний патрубок масляного радиатора и через него сливать масло, а заливать в трубку обратки, с которому и снял шланш. Тут же, как я понимаю, жидкость попадает в АКПП просто по патрубкам и сливается в картер и никаких препятствий и механизмов на её пути нет? Это и удобно и чисто.

[100pizzod]

Имхо если в сервисе менять аппаратом высокого давления, то можно и заливать через радиатор, а так надежней и быстрее залить через заливное отверстие АКПП, а сливать очень удобно с радиатора, да.

[Renovatio]

Не, никаких сервисов) Только сам, только качественно! Проверю, расскажу заодно.