Печать

[Samogon]

Что-то я может от жизни поотстал. Всегда доливали на холодную по пробку уровня. Немного проезжали для разогрева коробки. Затем откручивали пробку уровня сливая лишнее  и все. О чем спор?

Не могу понять для чего сливать разогретую жижу? Слил, залил пока не потекла с уровня, все.

Выше уровня для автомата не есть хорошо, а уровень выставляется на горячую.

При частичной замене, открутил сливную пробку, слил холодную жидкость, залил через заливную пока не потечет, все. Чего еще там мерять и сливать?

[valdis44]

Допускаю что если проконтролировать уровень при 60 градусах то ничего не произойдет, да хоть при 50.При повышении температуры уровень вырастит не значительно это просто милиметры, так из за чего спор???

Тем не менее в мануале написано:уровень выставлять при температуре от 40 градусов,при повышении свыше 45 замер прекратить! Остудить коробас.
Че тут думать? Делай как написано.

[arrows]

Допускаю что если проконтролировать уровень при 60 градусах то ничего не произойдет, да хоть при 50.При повышении температуры уровень вырастит не значительно это просто милиметры, так из за чего спор???

Там  не миллиметры, как может показаться, а сантиметры разницы холодной в уровне холодной и горячей жидкости.
Посмотри на щуп АКПП, наглядно видно  как отличается диапазон холодный от горячего.

[arrows]

буду  выставлять при рабочей температуре,  а она не 40 и не 45, а как минимум 70-80

Для разных АКПП температура разная. У тебя какая? По подписи не понятно.

[Vit063]

Пи си на форуме давно лежат скрины мануала по контролю за уровнем масла акпп, спасибо Фрукт выкладывал мне очень помогло !! Ещё раз ему спасибо , порой мы много спорим без дела забывая сказать спасибо тем кто реально помогает делами!

абсолютно солидарен.

[Vitalgor]

Всем привет! Все темы по маслу АКПП и его замене не осилил. Масло хочу менять полностью. Дилеру не доверяю. Частичная, даже двойная замена - это не наш метод. Предлагают такой: снимаются трубки с радиатора, наверное радиатора АКПП, одну в чистое новое масло, вторую на слив, заводят машину, и ждут пока из сливной потечет чистое, т.е. когда все масло в коробке обновится, глушат, ставят трубки на место, доводят уровень до нормы. Я, правда, не очень понял в какой момент меняются фильтр, прокладка поддона, кольцо уплотнительное и прокладка сливной пробки. Можно ли таким способом менять масло в АКПП на наших авто? Спасибо.

[valdis44]

Всем привет! Все темы по маслу АКПП и его замене не осилил. Масло хочу менять полностью. Дилеру не доверяю. Частичная, даже двойная замена - это не наш метод. Предлагают такой: снимаются трубки с радиатора, наверное радиатора АКПП, одну в чистое новое масло, вторую на слив, заводят машину, и ждут пока из сливной потечет чистое, т.е. когда все масло в коробке обновится, глушат, ставят трубки на место, доводят уровень до нормы. Я, правда, не очень понял в какой момент меняются фильтр, прокладка поддона, кольцо уплотнительное и прокладка сливной пробки.Можно ли таким способом менять масло в АКПП на наших авто? Спасибо.

Фильтр меняется в начальной стадии,после слива старой жижи и снятия и чистки поддона.
Потом поддон ставится на место,рассоединяется одна из трубок от АКПП к теплообменнику через трубку в коробку заливается ровно то количество,которое слито,плюс 0,5л.
Ну и далее-прокачка по принципу:слил/залил,сколько слил-столько залил,по 3-4л.

[MSDT]

Всем привет! Все темы по маслу АКПП и его замене не осилил. Масло хочу менять полностью. Дилеру не доверяю. Частичная, даже двойная замена - это не наш метод. Предлагают такой: снимаются трубки с радиатора, наверное радиатора АКПП, одну в чистое новое масло, вторую на слив, заводят машину, и ждут пока из сливной потечет чистое, т.е. когда все масло в коробке обновится, глушат, ставят трубки на место, доводят уровень до нормы. Я, правда, не очень понял в какой момент меняются фильтр, прокладка поддона, кольцо уплотнительное и прокладка сливной пробки. Можно ли таким способом менять масло в АКПП на наших авто? Спасибо.

  Дело в том, что коробка под давлением сливает, но обратно не засасывает. Поэтому сливаешь со шланги, а заливаешь в заливное.

[valdis44]

  Дело в том, что коробка под давлением сливает, но обратно не засасывает. Поэтому сливаешь со шланги, а заливаешь в заливное.

Ну можно и так...Но только придется возиться с очисткой и откручиванием заливной пробки,лишнее уплотнительное кольцо расходовать.И шланг все равно нужен-ну не шприцом же по 3-4л заталкивать...
Проще залить в трубку обратки от теплообменника-все равно разрывать.

[механик]

Vitalgor, снятие поддона в любом случае с заменой фильтра. Такая замена жидкости без поддона всё равно, что менять масло в двигателе без фильтра