Печать

[kranium]

Опана, а я переживал что на 160.000 его поменял, он с наружи был как новый, не зря значит)))

Снаружи он как новый.

Ну типа и сеточку сколько мог рассмотреть , он кстати до сих пор в яме лежит, можно вскрыть глянуть, может он и внутри как новый 

[Лоцман]

Вот страница мануала, основная, для обычной эксплуатации. Вот проверили через 40 тыс, и как определить, что замена необходима?

Смотря как проверять, каким методом.
Если как ОД тряпочкой, как выше писали, то она и после 100 хорошая будет. Если капнуть  на бумагу то она как новая, а если слить в ёмкость, то не совсем.

Вот и я выше писал, что сливаешь в баклажку и сравниваешь с новой. Цвет, запах, и принимаешь решение.
Такая старая, как на твоём фото, я бы отказался дальше на ней ездить, хоть 40 она прошла, хоть 80.

[arrows]

Такая старая, как на твоём фото, я бы отказался дальше на ней ездить, хоть 40 она прошла, хоть 80.

А капля чистая на вид, вот и обманываются люди.

[Лоцман]

Не только капля. Когда из сливной вытекает, тоже кажется нормальной на вид, ну темноватой. А набери в небольшую ёмкость, уже и не скажешь, что нормальная. В капле на бумаге, имхо, не цвет, а продукты износа разглядывать нужно.

[Серёга76]

Не только капля. Когда из сливной вытекает, тоже кажется нормальной на вид, ну темноватой. А набери в небольшую ёмкость, уже и не скажешь, что нормальная. В капле на бумаге, имхо, не цвет, а продукты износа разглядывать нужно.

А Вам как слеза надо )) Это же рабочая жидкость. В моторе же меняете по пробегу хоть и черное ))

[Лоцман]

Не только капля. Когда из сливной вытекает, тоже кажется нормальной на вид, ну темноватой. А набери в небольшую ёмкость, уже и не скажешь, что нормальная. В капле на бумаге, имхо, не цвет, а продукты износа разглядывать нужно.

А Вам как слеза надо )) Это же рабочая жидкость. В моторе же меняете по пробегу хоть и черное ))

Конечно, как малиновая слеза)) На такой можно дальше ездить. Рабочая, не значит вечная)
В моторе лучше по моточасам.

[serg12746]

Вот страница мануала, основная, для обычной эксплуатации. Вот проверили через 40 тыс, и как определить, что замена необходима?

Я когда на 40 - 50 меняю, то на кольцах аппарата доя замены очень хорошо видно что старая значительно темнее, с чёрным оттенком. Колбы подсвечиваюися. Эксплуатация зима город пробки. Летом 70% трассы интенсивной езды

[serg12746]

Вот страница мануала, основная, для обычной эксплуатации. Вот проверили через 40 тыс, и как определить, что замена необходима?

Смотря как проверять, каким методом.
Если как ОД тряпочкой, как выше писали, то она и после 100 хорошая будет. Если капнуть  на бумагу то она как новая, а если слить в ёмкость, то не совсем.

ОД смотрел мне на тряпке потому как видно что тряпка белая чистая, а жидкостей красно чёрная. Наверное зная как должна выглядеть новая не сложно определить, пора менять или нет.

[serg12746]

Такая старая, как на твоём фото, я бы отказался дальше на ней ездить, хоть 40 она прошла, хоть 80.

А капля чистая на вид, вот и обманываются люди.

Так и есть, чуть слил или капнул, кажется хорошей красной, а в канистре, куда аппарат сливает, цвета нефти. Присутствую сам  при замене всегда и вижу разницу новой и старой жижи.

[скептик]

Не только капля. Когда из сливной вытекает, тоже кажется нормальной на вид, ну темноватой. А набери в небольшую ёмкость, уже и не скажешь, что нормальная. В капле на бумаге, имхо, не цвет, а продукты износа разглядывать нужно.

продукты износа не при чем. Я тут недавно опытным путем моторные масла проверял. Езда дом-работа. При 15 тыков масло совсем никуда не годное, но продуктов износа не обнаружено.