Печать

[Igor908]

еще нужно добавить, что мол поиском пользовался, но ничего не нашел по данному вопросу )))

ты не умничай, а помоги лучше.. раз пишу-значит не нашел

Не надо нервничать....ССС-прав в том, что об этом много писали тут на форуме. Просто сейчас немного модернизируют форум в части поиска, поэтому возможны проблемы с поиском..
по существу твоего вопроса:
HL- режим, когда блокируется межосевой дифференциал, распределение между осями 50/50...при отключенном режиме 40-60 в пользу заднего моста 
LL- режим , когда помимо блокировки межосевого диффа, включена пониженная передача....для серьезного бездорожья...машина при этом плохо управляется...используется в основном для прямолинейного движения.
Что касается включения/выключения датчика, то это связано с тем что это происходит не сразу...необходимо немного проехать....либо остановиться..включить АКПП в положение N или D.. тогда датчик на панели приборов будет загораться/тухнуть....сразу.

в том то и дело, что не гаснет, а во время езды больше 40 км.час коробка гудеть начинает

При включенной пониженной передаче гул всегда....на это не стоит обращать внимание..главное при этом режиме не пробывать ехать, как в обычном по шоссе.
Попробуй следующее:
АКПП в положении P
Включаешь HL...должен загореться значок на понели приборов
Катаешься
Остановился. Рычаг АКПП в положение N  или P...переключаешь раздатку в H....индикатор потухнет сразу
Дальше катаешься в обычном режиме

[dimonik888]

еще нужно добавить, что мол поиском пользовался, но ничего не нашел по данному вопросу )))

ты не умничай, а помоги лучше.. раз пишу-значит не нашел

Не надо нервничать....ССС-прав в том, что об этом много писали тут на форуме. Просто сейчас немного модернизируют форум в части поиска, поэтому возможны проблемы с поиском..
по существу твоего вопроса:
HL- режим, когда блокируется межосевой дифференциал, распределение между осями 50/50...при отключенном режиме 40-60 в пользу заднего моста 
LL- режим , когда помимо блокировки межосевого диффа, включена пониженная передача....для серьезного бездорожья...машина при этом плохо управляется...используется в основном для прямолинейного движения.
Что касается включения/выключения датчика, то это связано с тем что это происходит не сразу...необходимо немного проехать....либо остановиться..включить АКПП в положение N или D.. тогда датчик на панели приборов будет загораться/тухнуть....сразу.

в том то и дело, что не гаснет, а во время езды больше 40 км.час коробка гудеть начинает

При включенной пониженной передаче гул всегда....на это не стоит обращать внимание..главное при этом режиме не пробывать ехать, как в обычном по шоссе.
Попробуй следующее:
АКПП в положении P
Включаешь HL...должен загореться значок на понели приборов
Катаешься
Остановился. Рычаг АКПП в положение N  или P...переключаешь раздатку в H....индикатор потухнет сразу
Дальше катаешься в обычном режиме

сейчас попробую.. как раз через пол часика поеду.. а у тебя не смотрел, четыре колеса на подъемнике крутятся или нет?

[dimonik888]

еще нужно добавить, что мол поиском пользовался, но ничего не нашел по данному вопросу )))

ты не умничай, а помоги лучше.. раз пишу-значит не нашел

Не надо нервничать....ССС-прав в том, что об этом много писали тут на форуме. Просто сейчас немного модернизируют форум в части поиска, поэтому возможны проблемы с поиском..
по существу твоего вопроса:
HL- режим, когда блокируется межосевой дифференциал, распределение между осями 50/50...при отключенном режиме 40-60 в пользу заднего моста 
LL- режим , когда помимо блокировки межосевого диффа, включена пониженная передача....для серьезного бездорожья...машина при этом плохо управляется...используется в основном для прямолинейного движения.
Что касается включения/выключения датчика, то это связано с тем что это происходит не сразу...необходимо немного проехать....либо остановиться..включить АКПП в положение N или D.. тогда датчик на панели приборов будет загораться/тухнуть....сразу.

в том то и дело, что не гаснет, а во время езды больше 40 км.час коробка гудеть начинает

При включенной пониженной передаче гул всегда....на это не стоит обращать внимание..главное при этом режиме не пробывать ехать, как в обычном по шоссе.
Попробуй следующее:
АКПП в положении P
Включаешь HL...должен загореться значок на понели приборов
Катаешься
Остановился. Рычаг АКПП в положение N  или P...переключаешь раздатку в H....индикатор потухнет сразу
Дальше катаешься в обычном режиме

и еще-я всю зиму езжу в HL, как тогда мне сейчас попробовать то?

[Igor908]

А зачем ты ездишь все время в этом режиме???
А попробовать просто:
Ставишь раздатку в режим Н....при положении АКПП ..P.....индикатор должен погаснуть....
И прекращай ездить в режиме блокировки межосевого диффа.... В обычном режиме H...машина будет ездить нормально и управление улучшится...

[Igor908]

dimonik888:
.....а у тебя не смотрел, четыре колеса на подъемнике крутятся или нет?

Не совсем понял вопроса. Именно на подъемнике, как в сервисе?

[dimonik888]

dimonik888:
.....а у тебя не смотрел, четыре колеса на подъемнике крутятся или нет?

Не совсем понял вопроса. Именно на подъемнике, как в сервисе?

да, на подъемнике

[dimonik888]

А зачем ты ездишь все время в этом режиме???
А попробовать просто:
Ставишь раздатку в режим Н....при положении АКПП ..P.....индикатор должен погаснуть....
И прекращай ездить в режиме блокировки межосевого диффа.... В обычном режиме H...машина будет ездить нормально и управление улучшится...

ты не так понял, он же не блокирован, у  тебя наверное раздатка другая

[dimonik888]

еще нужно добавить, что мол поиском пользовался, но ничего не нашел по данному вопросу )))

ты не умничай, а помоги лучше.. раз пишу-значит не нашел

Не надо нервничать....ССС-прав в том, что об этом много писали тут на форуме. Просто сейчас немного модернизируют форум в части поиска, поэтому возможны проблемы с поиском..
по существу твоего вопроса:
HL- режим, когда блокируется межосевой дифференциал, распределение между осями 50/50...при отключенном режиме 40-60 в пользу заднего моста 
LL- режим , когда помимо блокировки межосевого диффа, включена пониженная передача....для серьезного бездорожья...машина при этом плохо управляется...используется в основном для прямолинейного движения.
Что касается включения/выключения датчика, то это связано с тем что это происходит не сразу...необходимо немного проехать....либо остановиться..включить АКПП в положение N или D.. тогда датчик на панели приборов будет загораться/тухнуть....сразу.

в том то и дело, что не гаснет, а во время езды больше 40 км.час коробка гудеть начинает

При включенной пониженной передаче гул всегда....на это не стоит обращать внимание..главное при этом режиме не пробывать ехать, как в обычном по шоссе.
Попробуй следующее:
АКПП в положении P
Включаешь HL...должен загореться значок на понели приборов
Катаешься
Остановился. Рычаг АКПП в положение N  или P...переключаешь раздатку в H....индикатор потухнет сразу
Дальше катаешься в обычном режиме

сейчас попробую.. как раз через пол часика поеду.. а у тебя не смотрел, четыре колеса на подъемнике крутятся или нет?

попрбовал-все оказалось совсем непонятно.. при езде на HL все гаснет, все нормально.. бывает только не сразу гаснет, но чуть проедешь и покрутишь рулем и все ок.. а на H не гаснет никак.. ничего не пойму..

[dimonik888]

добрый день! никак не пойму работу раздатки своей-когда переключаю ее в разные положения, загорается на панели приборов датчик о приводе.. всю зиму ездил на HL-ничего не горело.. сейчас уже не скользко, хотел переключиться на H.. при езде на HL все гаснет, все нормально.. бывает только не сразу гаснет, но чуть проедешь и покрутишь рулем и все ок.. а на H не гаснет никак.. ничего не пойму..

[Котеич]

прояви терпение, апай ту тему - помогут...