Печать

[koti4]

Продолжаю копаться с проводами. Сегодня жду фишку на датчик давления масла. Одно не понял пока... У этого датчика один контакт, а из косы выходит два провода... Зелёный и коричневый... На зелёном остались остатки пина оф фишки... Коричневый просто оборван... Почему их два? Не нашёл схемы подключения датчика давления масла. Может кто подкинет?

один там провод желто-зеленый, на приборку идет, на лампу

[Sergeba]

Зелёный и коричневый... На зелёном остались остатки пина оф фишки... Коричневый просто оборван... Почему их два?

один там провод желто-зеленый, на приборку идет, на лампу

Похоже, что тот зелёный и есть жёлто-зелёный. Но почему там ещё коричневый? Не понял. Причём между ними омметр показывает сопротивление... Хз куда он дальше уходит. Фишку пока временно подключил. Интересно, как проверить эту лампу? Датчик, когда аварию даёт закорачивает на массу?

[koti4]

Зелёный и коричневый... На зелёном остались остатки пина оф фишки... Коричневый просто оборван... Почему их два?

один там провод желто-зеленый, на приборку идет, на лампу

Похоже, что тот зелёный и есть жёлто-зелёный. Но почему там ещё коричневый? Не понял. Причём между ними омметр показывает сопротивление... Хз куда он дальше уходит. Фишку пока временно подключил. Интересно, как проверить эту лампу? Датчик, когда аварию даёт закорачивает на массу?

нет там аварии, это просто датчик, на мозг не  уходит, как и датчик температуры на стрелку, в головке стоит который...

[Sergeba]

нет там аварии, это просто датчик, на мозг не  уходит, как и датчик температуры на стрелку, в головке стоит который...

Вот как бы и странно. Что это за два провода из косы торчат? Выходят чуть выше датчика коленвала, недалеко от проводов датчика температуры ОЖ. Один зелёный, вроде, а второй точно коричневый. Может это датчик уровня масла? Правда я не понял, есть такой? И где находиться?

Покатался ещё...Наблюдения такие. На холодную заводиться отлично. Двиг тянет нормально. Скорость 100, 120 км/ч - без проблем (где то читал, что не рекомендуют больше - двиг перегревается). Но проблема осталась - горит чек электроклапанов дроссельной заслонки и, наверное, как следствие, на горячую плохо заводиться.

[koti4]

на европе в поддоне, на япах нет

[koti4]

двигатель сфотографируй , а то не понятно какой стоит 

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

нет там аварии, это просто датчик, на мозг не  уходит, как и датчик температуры на стрелку, в головке стоит который...

.....Скорость 100, 120 км/ч - без проблем (где то читал, что не рекомендуют больше - двиг перегревается).

Бытует мнение, да и старые дизелисты говорят, что дизель можно бесконечно долго крутить на оборотах 75-80% от максимальных без фатальных последствий.   В нашем случае это - ~3 000.  У меня это 140 км/час.
Но самая комфортная езда, без вибраций и свиста за окнами ))),  ~120. Держу 2 500 оборотов, скорость в пределах 118 км/час. Получается, смотрю больше на тахометр, чем на спидометр. )))
А на горячую может плохо заводиться из-за просаженного плунжера. Заводится, как будто, в догонку.

[Sergeba]

двигатель сфотографируй , а то не понятно какой стоит 

Вот такой. А чем они отличаются?

[Sergeba]

двигатель сфотографируй , а то не понятно какой стоит 

Сейчас двиг заводиться, на холодную, прям не успеваю ключ повернуть. Как прогреется хуже, нужно немного помаслать. Когда завожу на холодную, первые две минуты присутствует какой-то призвук, как будто дополнительные стуки, но не в такт. а случайным образом, и ещё двиг время от времени потряхивает, как будто появляется детонация не в такт работы или пропуск, но тоже не постоянно, примерно с периодом в 20-30 сек. После прогрева эти отклонения в работе пропадают и двиг работает ровно. На видео двиг работает после холодного старта, если присмотреться, пару раз за видео его потрясывает.

Ещё решил по книге посмотреть что приходит на электропневмоклапаны... Там, по идее, на одном проводе +12, второй коммутируется мозгами - подаётся минус в разные периоды работы... +12 приходит без проблем, вот с коммутацией минуса полная хрень. На первом минус появляется после того как глушу двиг, примерно на 2 сек. На втором клапане вообще ничего не происходит, минус не приходит. По книге всё по другому...