Печать

[CUSCO]

Forester новый с турбой и линеатроником интересно будет потестить в этой категории. Тоже кроссовер и проходимость вполне ничего.

надо сразу сти,чего уж мелочиться.

Ценник высоковат для этого класса, за те спорт опции, которые многим не нужны.

зато прет как ) а какой ресурс у турбо форика с 2.5,целых 15-20 т.км,а потом капиталочка.

Это скорее миф, чем реальность. Или когда льют все подряд и масло меняют через 15 т, при этом устраивая мега отжиги

120 000 км ходят у людей и норм все.

всмысле миф,сейчас два таких висят,на одном 23 т.км пробега,на втором 19,оба капиталочка и замена поршней,не ходит 2.5 турбо,ну да гоняют а иначе зачем его брать,тогда проще 2 л. 150 лс. и ездить как пенсионер.

[XylioGuadalajara]

Forester новый с турбой и линеатроником интересно будет потестить в этой категории. Тоже кроссовер и проходимость вполне ничего.

надо сразу сти,чего уж мелочиться.

Ценник высоковат для этого класса, за те спорт опции, которые многим не нужны.

зато прет как ) а какой ресурс у турбо форика с 2.5,целых 15-20 т.км,а потом капиталочка.

помницца рассматривал вариант покупки сти, не новую хотел взять...на авто,ру каждое второе объявление было- годовалая машина,пробег 5-25 тыс.км. только после переборки или замены по гарантии))) бросил нах эту затею!

[Полковник АК]

Пусть уг, но почему то новая супер пупер акпп хендэ разгоняет также, как древняя 4ст. акпп рафика? тяжелого рафика- длиннобазного.
Хендэ мне напоминает шатлы- технология ради технологий. Союзы доставляли грузы на орбиту на порядок дешевле.
Если хендэ делает новинки, то они должны работать лучше древних агрегатов конкурентов.

корейцы берут дизайном, а не технологиями, хочешь быстро ездить купи бмв, равчик твой рядом не встанет с х3 например)) а по дизайну ни раф ни х3 не смотрятся против санты)

Эко ты хватил!    Х3 это всё-таки ХХХ и сравнивать его с корейцем по дизайну вообще не корректно, немцы есть немцы и именно оин законодатели на рынке всего, и дизайна в том числе!

[Gen]

Пусть уг, но почему то новая супер пупер акпп хендэ разгоняет также, как древняя 4ст. акпп рафика? тяжелого рафика- длиннобазного.
Хендэ мне напоминает шатлы- технология ради технологий. Союзы доставляли грузы на орбиту на порядок дешевле.
Если хендэ делает новинки, то они должны работать лучше древних агрегатов конкурентов.

корейцы берут дизайном, а не технологиями, хочешь быстро ездить купи бмв, равчик твой рядом не встанет с х3 например)) а по дизайну ни раф ни х3 не смотрятся против санты)

Эко ты хватил!    Х3 это всё-таки ХХХ и сравнивать его с корейцем по дизайну вообще не корректно, немцы есть немцы и именно оин законодатели на рынке всего, и дизайна в том числе!

Опять стереотип, мы же не дизайнерская пресса работающая под заказ, так что не имеет значения кто там и что, а вот дизайн новой Санты очень хорош и по мне лучше Х-а, хотя новый третий тоже не плох.

[Полковник АК]

Опять стереотип, мы же не дизайнерская пресса работающая под заказ, так что не имеет значения кто там и что, а вот дизайн новой Санты очень хорош и по мне лучше Х-а, хотя новый третий тоже не плох.

Нет, нет, и ещё раз нет! Дело не в стереотипах.
Вот смотри, возьми например одно семейство любого корейца, ну хотя бы последних лет двадцати и понаблюдав ты увидишь что у них каждый раз выходили машины дизайном совершенно ничем непохожие на предыдущее поколение, то есть они всегда делают что-то на кого то то похожим, и сними ты все шильды с машины, ты хрен поймёшь что за производитель выпустил очередного обмылка на рынок.
А теперь вернёмся к немцам, тем же БМВ коль уж речь шла о них, узнаваемый стиль этих машин прослеживается из поколения в поколение, ноздри на решётке радиатора, агрессивные обводы линий кузова и т.д. и т.п. - это порода брат, и эта самая породистость дорогого стоит, и ты никогда не спутаешь БМВ ни с чем  другим!
Тоже самое касается и Мерседеса и Ауди, вот о чём речь дружище, и с этим не поспоришь...

П.С. Хотя лично я против Санта Фе и корейцев в целом ничего не имею, тем более что дизайны последних кузовов КИА и Хюндай ваяет бывший дизайнер Ауди

[cars07]

Тойоте тоже пора дизайнеров из Европы выписать)))

[Gen]

Опять стереотип, мы же не дизайнерская пресса работающая под заказ, так что не имеет значения кто там и что, а вот дизайн новой Санты очень хорош и по мне лучше Х-а, хотя новый третий тоже не плох.

Нет, нет, и ещё раз нет! Дело не в стереотипах.
Вот смотри, возьми например одно семейство любого корейца, ну хотя бы последних лет двадцати и понаблюдав ты увидишь что у них каждый раз выходили машины дизайном совершенно ничем непохожие на предыдущее поколение, то есть они всегда делают что-то на кого то то похожим, и сними ты все шильды с машины, ты хрен поймёшь что за производитель выпустил очередного обмылка на рынок.
А теперь вернёмся к немцам, тем же БМВ коль уж речь шла о них, узнаваемый стиль этих машин прослеживается из поколения в поколение, ноздри на решётке радиатора, агрессивные обводы линий кузова и т.д. и т.п. - это порода брат, и эта самая породистость дорогого стоит, и ты никогда не спутаешь БМВ ни с чем  другим!
Тоже самое касается и Мерседеса и Ауди, вот о чём речь дружище, и с этим не поспоришь...

П.С. Хотя лично я против Санта Фе и корейцев в целом ничего не имею, тем более что дизайны последних кузовов КИА и Хюндай ваяет бывший дизайнер Ауди

Так о чем здесь спорить, все верно написал, только необходимо учесть сколько лет ушло на выработку своей линии у этих немецких производителей, корейцы по сравнению с ними еще в песочнице сопли утирают, но уже делают это качественно, я вообще считаю что новая санта по дизайну это просто прорыв, это хорошая заявка на победу, главное чтобы надежность агрегатов не подвела и я думаю продажи пойдут. Конечно фул дороговат пока для имени, но посмотрим.

[Полковник АК]

Так о чем здесь спорить, все верно написал, только необходимо учесть сколько лет ушло на выработку своей линии у этих немецких производителей, корейцы по сравнению с ними еще в песочнице сопли утирают, но уже делают это качественно, я вообще считаю что новая санта по дизайну это просто прорыв, это хорошая заявка на победу, главное чтобы надежность агрегатов не подвела и я думаю продажи пойдут. Конечно фул дороговат пока для имени, но посмотрим.

Ну Самсунг тоже не сразу стал самым лучшим производителем электроники, а теперь они экраны ЖК для Сони делают и матрицы дисплеев для Эппл.
Про цену верно, Корея это ещё не Япония что-бы задирать так цену на свои автомобили, рынок надо завоевывать качеством, в общем поглядим, там дальше видно будет...

[Crio]

eRiver

Это скорее миф, чем реальность. Или когда льют все подряд и масло меняют через 15 т, при этом устраивая мега отжиги

120 000 км ходят у людей и норм все.

Поршневая в турбомоторе работает в чрезвычайно термонапряженном режиме, а в бензиновом турбомоторе тем более. Очень важно, чтобы было качественное не изношенное масло, способное достаточно охлаждать поршни через специальные форсунки. Если гонять на форике 2.5Т, то масло нужно менять не позднее 5 тыс км, а по хорошему через 2.5- 3  тыс км. Тойета для тяжелых условий НЕ турбомотора рекомендует менять масло через 5 тыс км.
Имхо, масло на турбомоторе авто энергичного владельца после 10 тыс становится опасным для двигателя.
Я на дизеле менял масло через 4-5 тыс км, оно было совершенно черным, и мотору после смены было ощутимо легче.

[Igor908]

На международном автосалоне в Лос-Анджелесе состоялась премьера семиместного кроссовера Hyundai Santa Fe. Автомобиль получил приставку Sport в названии и будет продаваться только в США.
Чтобы салон мог вместить третий ряд сидений, колесную базу модели увеличили на 100 мм, общая длина машины при этом выросла на 216 миллиметров.
Оснащаться авто будет тем же 290-сильным двигателем V6, что и стандартная версия модели. Мотор работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод будет доступен в качестве опции.
Главный исполнительный директор Hyundai Джон Крафчик уверен, что семиместный Santa Fe станет лучшим предложением в своем сегменте.


Компания Hyundai приняла решение убрать из модельной гаммы в России седан среднего класса Sonata. Продажи машин прекратятся уже в этом году, а в будущем дилеры будут распродавать уже только остатки. Об этом BFM.ru сообщили в российском представительстве Hyundai.
Официальная причина сворачивания продаж Sonata в России — проблемы с поставками. Модель в первую очередь ориентирована на рынок США, где спрос сейчас превышает предложение. К тому же в модельной гамме Hyundai в России есть еще один седан среднего класса — i40 (европейская версия Sonata).
«На Sonata, действительно, большой спрос и не только в США, но в Южной Корее. Поэтому квоты для России минимальны. На i40 у нас квоты больше, да и мы видим больший потенциал именно у этой модели на российском рынке», — поясняет BFM.ru Юлия Тихонравова, представитель компании Hyundai в России.
Сейчас в базовой версии она стоит, как самые дорогие модификации Sonata. Но после того, как Sonata покинет российский рынок, комплектации i40 будут расширены, что позволит заполнить освободившуюся нишу. Соответственно, i40 должна стать дешевле, за счет появления более «бедных» версий.
Hyundai Sonata пришла на российский рынок в 2010 году. А в 2012 году компания Hyundai вывела на российский рынок модель i40. Этот автомобиль построен на платформе Sonata, однако имеет иной, более спокойный дизайн, оформление интерьера и оснащение. Более того, i40 компактнее Sonata, однако, несмотря на это, по простору для задних пассажиров этот автомобиль является одним из лучших в классе. Пока в России модель доступна только с одним вариантом двигателя — 2-литровым, мощностью 149 л.с. В Европе машины с тем же мотором выдают 177 л.с. Кроме того, там есть 136-сильные дизели. Будут ли такие версия поставляться к нам, пока не уточняется.
Впрочем, серьезного снижения цен на i40 ждать не приходится. У Hyundai есть еще один седан Elantra, который относится к «переросшему» гольф-классу. Так что топовые версии этой модели также компенсируют уход Sonata.
Кроме того, в линейке i40 есть универсал, что также расширяет возможности модели на рынке. Sonata в таком кузове не предлагается.