Печать

[Alemdar]

А как определить?

[Alemdar]

То есть как определить номер сайлента? Может хорошие дупликаты есть?

[Serg574]

Пока хороших дублей нет, у меня такая же проблема. Только если пробовать подбирать со снятой рейкой. Собираюсь менять рейку, думаю попробовать привезти из-за бугра, так как мне нужно менять еще и тяги. После замены если стук окончательно не уйдет, буду менять тогда рулевые валы (верхний и нижний)

[Alemdar]

Когда собираетесь менять? И прошу отпишитесь после замены. А нижний и верхний вал как посмотреть?

[Serg574]

Когда собираетесь менять? И прошу отпишитесь после замены. А нижний и верхний вал как посмотреть?

Ну я еще пока езжу, хоть стук и заипал конечно в хлам. На сколько знаю, валы никак не посмотреть, только заменой методом тыка. Заменили - стучит, значит другой. Но на 20 тыс. у меня думаю застучали именно сайленты. У меня приятель сервисмен, сразу показал на рейку. Она ходит реально ходуном, видимо из-за того, что машина тяжелая, все и разбивает.

[Alemdar]

Я слышал полиуретановые сайленты долго ходят. Может попробовать заказать.. Но для этого нужно снимать рулевую рейку полностью не так ли. А других причин не может быть не знаете? Просто рулевая рейка дорого стоит. У меня был Рав4 2006 года, там тоже были проблемы с рейкой. Реставрировал, но опять ломалась, новая стоила дорого. Но слава богу продал машину. Теперь и здесь такая же проблема. ((

[Alemdar]

Я сегодня пощупал одной рукой пластмассовый кожух и одной рукой крутил руль, почувствовал незначительный стук внутри кожуха. Может у меня вал стучит? как вы думаете?

[Serg574]

Я сегодня пощупал одной рукой пластмассовый кожух и одной рукой крутил руль, почувствовал незначительный стук внутри кожуха. Может у меня вал стучит? как вы думаете?

Может и вал, некоторым помогает ослабление средней гайки и кручение рулем, потом затяжка. Подушки между рамой и кузовом проседают, появляется люфт и соответственно стук. В этой теме все расписано, кому-то все перечисленные методы помогают, кому-то нет.

[Alemdar]

Итак: открываем капот, находим рулевой вал, на нём закреплена муфта (на двух болтах) соединяющая валы (нижний вроде как в гофре, верхний ровный). Ослабляем верхний болт на этой муфте обычным ключом на 12, так штоб он(болт) легко крутился, садимся в машину и крутим рулём (я сначало завёл и покрутил до упора несколько раз туда сюда, потом заглушил и немного тож покрутил, но не до упора канеш, так чуть вправо чуть влево), выходим, затягиваем открученный болт на муфте... Собственно ВСЁ

может этот метод попробовать?!?!

[Serg574]

Итак: открываем капот, находим рулевой вал, на нём закреплена муфта (на двух болтах) соединяющая валы (нижний вроде как в гофре, верхний ровный). Ослабляем верхний болт на этой муфте обычным ключом на 12, так штоб он(болт) легко крутился, садимся в машину и крутим рулём (я сначало завёл и покрутил до упора несколько раз туда сюда, потом заглушил и немного тож покрутил, но не до упора канеш, так чуть вправо чуть влево), выходим, затягиваем открученный болт на муфте... Собственно ВСЁ

может этот метод попробовать?!?!

Дело Ваше, попробуйте. Я про этот метод и имел ввиду, только вороток надо посильнее, с длинным плечом. Некоторые откручивают его через левое крыло, сняв пластиковый пыльник, который под крылом.