Печать

[Vinci]

не выбрасывай пока я пока созреваю на тачдоги... сзади у меня амморты пока живые, но при небольшом лифте боюсь прикончу их быстро...

[ФорсМажоры]

не выбрасывай пока я пока созреваю на тачдоги... сзади у меня амморты пока живые, но при небольшом лифте боюсь прикончу их быстро...

А ты как узнал что они живые?
Снимал и качал???
Даже сухие аморты могут быть просто сдохшие!!!
Проверено на нескольких лексах.
Знающие люди меняют каждые 100-120 тыс км пробега
А за 150-170 тысяч шток ходит ваще без усилия, хоть и сухие аморты.

[Vinci]

А ты как узнал что они живые?

ну как... уж не первый год замужем по поведению машины какнить отличу дохлые аммо от живых ....
сухие, раскачки нет, жесткость меняется ощутимо...

[potap4ik]

осталось у когонить выклянчить убитые задние темсы и срезать с них разъемы...
спасибо!

если мои стойки валяются в сервисе своем, я тебе сделаю подарок)))) да и вообще вещь прикольная оем получится, задача то не только обмануть систему а сделать это аккуратно и сохранить родной разъем полностью герметичным итп чтобы всегда вернуться к заводскому решению

Если не найдете, у меня в гараже пара срезаных штекеров валяется, могу отправить.

[ФорсМажоры]

А ты как узнал что они живые?

ну как... уж не первый год замужем по поведению машины какнить отличу дохлые аммо от живых ....
сухие, раскачки нет, жесткость меняется ощутимо...

Плюсую

[Обыватель]

Но без колхоза не обойтись)

кстати если задние аммо поставить без регулировки, например тачдоги, а передние оставить ТЕМС, они будут работать?

нет, будет обрыв цепи. Регистрация ошибки и аварийный режим работы., но я смог  бы сохранить их функционал, даю наводку- надо будет напаять сопротивления в высвободившиеся штекера, тем самым обмануть систему, разрывы она не увидит а значит управляющие сигналы на стойки продолжит посылать

Сергей, помнишь, у Nic353 уже был опыт применения сопротивлений, но он оказался отрицательным. Вот цитата из темы про TEMS:

Итак, для тех, кто следит за развитием событий:

Может это (ответ #11): http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=29964.10

Ещеб знать куда именно и между какими проводами сопротивление припаять.

Да, похоже что это:

У меня обрыв внутри аморта , пока новые не купил, чтобы обмануть комп, врезал в разрез проводов сопротивление 7 Ом, стало помягче ездить, но не комфорт но и не спорт....

Значит 7 Ом нужен резистор, сейчас схему попробую найти, возможно станет понятно куда впаивать резистор.
Ну и Андрею solmir в личку попробую постучаться.

Вот что мне поведал Андрей solmir
По коду ошибки определил неисправную цепь амортизатора. В этой цепи рассоединил фишку амортизатора, прозвонкой определил в какой цепи разрыв. Замерил сопротивление аналогичной цепи с другой стороны (где все исправно). Зашунтировал два провода до колодки резистором соответствующим по номиналу сопротивлению исправной цепи.

Итак:
Сопротивление цепей 1-2 и 3-4 согласно документа 05-612 должно быть 6,8 +/-0,4 Ом.
Из чего делаем вывод о том, что для того что бы обмануть ЭБУ подвески исключив из цепи неисправный амортизатор в цепь необходимо включить два резситора согласно прилагаемой схеме.
Что и подтверждается опытом одноклубников, в частности опытом  Андрея solmir

Докладываю, эксперимент с резисторами не удался.
Было куплено два резистора с сопротивлением 6,8 Ом.
Далее разъединил фишку на левом заднем амортизаторе, те кто следит за темой внимательно наверное помнят что я уже устанял обрыв зеленого провода, но тогда мне это не помогло (см. стр. 16 этой темы), собственно тогда и родилась мысль про резисторы, так вот, стал я проверять цепи мультиметром и обнаружил, что цепь с отремонтированным мною зеленым проводом исправна, а во второй цепи (красный и желтый провода) обрыв. Поскольку визуально провода были целы я сделал предположение о том, что обрыв внутри амортизатора и безжалостно обрезал проводку от амортизатора. Далее согласно схемы были впаяны резисторы, после чего фишка благополучно была установлена на место. В результате ошибка как была, так и осталась. Единственное что изменилось сканер стал показывать 8 вместо 0 на левом заднем амортизаторе. Видимо сопротивление 6,8 Ом соответствует восьмому положению жесткости...
На этом эксперименты со старыми амортизаторам решено прекратить и дождаться прихода новых. Вот фотоотчет:

[Vinci]

хм... а если извлечь актуаторы из мертвых аммо и подключить их отдельно?

[Обыватель]

хм... а если извлечь актуаторы из мертвых аммо и подключить их отдельно?

Если в мертвых амортизаторах были живые актуаторы, то подключение последних к разъему создаст для эбу полнейшую иллюзию исправности цепей. Хотя почему иллюзию?)))
Но в реальности актуаторы нужно будет где-то подвесить и обеспечить их герметичность. Довольно громоздко и неизящно. Надо попробовать понять почему эбу, несмотря на обманку в виде сопротивления всё равно определяет ошибку. А тогда уже красивый вариант напросится сам собой.

[Vinci]

надо посмотреть что из себя представляют актуаторы, и использовать только их электронную часть...
думаю, что они совсем небольшие, залить их компаундом и все дела.

[ФорсМажоры]

надо посмотреть что из себя представляют актуаторы, и использовать только их электронную часть...
думаю, что они совсем небольшие, залить их компаундом и все дела.

Они не маленькие, как спичечный коробок скруглённый.