Печать

[_Igor_]

Благодарю за ответы!!

После ТО через пару дней заезжал в сервис и на прогретой коробке открутили заглушку на дне поддона и оттуда вылелось немного масла, но мастер её сразу закрутил не дожидаясь пока выльется излишек полностью.

В сервис далеко ехать, найду эстакаду и сделаю как советуете. До последней капли Благодарю!

[UKa]

Только пробку не сливную, откручивайте, а заливную (проверочную).

[_Igor_]

Только пробку не сливную, откручивайте, а заливную (проверочную).

Да, благодарю, изучил уже более подробно этот вопрос
Пишут, что нужно перевести АКПП в режим контроля температуры и только потом уровень выставлять:

АКПП 5 ст переводится в режим контроля температуры так: замкнуть проводком 4 и 13 контакт диагностической колодки слева под рулем. (счет слева направо, в верхнем ряду 1-8, в нижнем 9-16 контакты)
Запустить двигатель.
Медленно перевести рычаг КПП из Р в L и обратно в P.
Быстро перевести рычаг КПП из D в N и обратно 6 раз.
На 2 секунды загорится лампа OIL TEMP на приборке и погаснет. Все норм, убираем проводок и ждем пока масло прогреется на холостых до рабочей температуры. Лампа не горит - масло холодное. Лампа горит - температура нормальная, лезем проверять уровень масла по машину на заведенной. Если лампа мигает - масло перегрето. Под машиной (на работающей) откручиваем контрольную пробку (шестигранник на 5) если масло не льется из нее - доливаем через заливную (заливная справа по ходу авто в районе соединения с раздаткой, под ключ на 24) пока из контрольной не польется, как литься перестает, начинает капать - закручиваем контрольную и заливную и радуемся. После выключения двигателя коробка встает сама в обычный режим.

Вот только где находится эта диагностическая колодка? LC 120, дизель 3.0л, 2008 год, 5 ст АКПП.

[Igor908]

Должна быть под рулевой колонкой.

[_Igor_]

Должна быть под рулевой колонкой.

Ага, нашёл, в районе ручек открытия капота и бензобака, видно её - если смотреть с самого низа, где коврик

Проделал выше описанную операцию, только у меня кнопка OIL TEMP постоянно мигала - видимо температура масла была выше чем нужно, хотя до этого машина стояла 35 минут на улице (около 0'C), после чего проехал пару км. и начал эту процедуру. В общем после 30 минут ожидания пока коробка остынет, несмотря на мигающую OIL TEMP, открутили контрольную пробку и оттуда вылилось около 0,5 литра масла, когда пошла тоненькая струйка пробку закрутили, так как не было уверенности в том, что температура правильная.

Рывков между передачами не стало. На пониженной - почти не стало, хотя до этого были очень сильные рывки при переключении. Также исчез едва заметный рывок при сбросе газа и нажатии на газ.

Но при полной остановке рывок остался - похоже дело в плохих колодках. И стучат они сильно. Когда останавливался у сервиса - спросили что это так гремит снизу

Интересно, а не мог я слить масла больше чем надо? Всё-таки температура коробки была выше чем нужно...

[Igor908]

Нет не мог. Там(на дне поддона) "перевернутый стакан" слить лишнее невозможно.

[_Igor_]

Нет не мог. Там(на дне поддона) "перевернутый стакан" слить лишнее невозможно.

Понял, благодарю!

Хотел спросить, на пониженной раздатке небольшие рывки при переключении скоростей - это у всех так?

[UKa]

Нет не мог. Там(на дне поддона) "перевернутый стакан" слить лишнее невозможно.

Понял, благодарю!

Хотел спросить, на пониженной раздатке небольшие рывки при переключении скоростей - это у всех так?

Я вам выше писал, слить лишнюю жижу и ...... снять клемму - АКБ на 5 минут хотя бы. Этим действием вы скините настройки блока управления АКПП. Покатайтесь, и возможно все ваши проблемы с АКПП уйдут. Удачи.

[Igor908]

Нет не мог. Там(на дне поддона) "перевернутый стакан" слить лишнее невозможно.

Понял, благодарю!

Хотел спросить, на пониженной раздатке небольшие рывки при переключении скоростей - это у всех так?

На пониженной всегда все жестко. Даже внимания не обращай.

[Mish@]

Аналогичная проблема-рывок на двух авто Prado 120 V3.4 и Surf 215 V2.7. Периодам возникает ощущения, что не рывок это, а как бы подкдинивание что-ли передних колес при нажатии на тормоз, а при остановке авто как бы отпускает и получается толчок...тоже пока не могу разобраться....