Печать

[Покемон]

Спасибо, похоже придется всё поменять. Не могу найти номер сальника на коленвал.

[GAL]

Сальник коленвала передний    90311-40022

[Покемон]

Вот спасибо за номерок, теперь полный комплект.

[Valdai]

Тоже предстоит замена ГРМ и всего прилагаемого. Уважаемые, кто менял помпу, какие сиптомы ее изношенности? И на какую ее менять, оргинал на Экзисте дохрена стоит! Gusar58 в соем видеоотчете заменил на GMB, как ощущения? Кто что думает?

[GAL]

Тоже предстоит замена ГРМ и всего прилагаемого. Уважаемые, кто менял помпу, какие сиптомы ее изношенности? И на какую ее менять, оргинал на Экзисте дохрена стоит! Gusar58 в соем видеоотчете заменил на GMB, как ощущения? Кто что думает?

В июне я менял оба ролика, ремень, помпу.Менял из соображений "что время пришло".Помпа была родная Айсиновская, не мененая -пробег 220 т.км.Претензий к замененым узлам не было, износа и люфта фатального не увидел, да особо и не смотрел, честно говоря.У меня тек сальник правого распредвала и коленвала, нужно было все равно снимать ГРМ.Заменил сальники и заодно весь ГРМ вплоть до натяжителя и помпу.Помпу поставил GMB, шла с паронитовой прокладкой.После замены движок стал работать чуть тише, вот и все ощущения, кроме тех, что я знаю теперь когда и на каком пробеге у меня заменены узлы ГРМ.

[GUSAR 58]

Да никаких ощущений. Работает она который год уже. По моему ещё колечко резиновое было в комплекте под термостат оно ставится.
2 сотки помы отхаживают. 3 уже нет.

[александрыч]

Еще раз о замене. Внимание! При установке нового натяжного ролика.Аккуратно затягивайте болт-ось крепления ролика. там он вкручивается в алюминивую крышку маслонасоса, а резьба там очень слабая - можно сорвать. Придется снимать маслонасос, поддон и маслоприемник.

На всякий случай - чтоб снять поддон не снимая мотора надо открутить 2 болта крепления моста под ключ на 19, гайку сайлентблока моста под шестигранник на 12 и опустить передний мост. Потом открутить маслоприемник (2 гайки под ключ на 10 и 2 болтика кронштейна креплениямаслоприемника) потом открутить корпус термостата и корпус маслонасоса. Тогда поддон выходит вверх через пространство между радиатором и мотором.
Потом корпус маслонасоса отдается токарю и он вытачивает футорку и вставляет ее на место испорченой резьбы.

Процедура занимает около 2х дней.

Потом поддон моется, маслонасос разбирается (с помощью ударной отвертки откручиваются винты крышки. затем откручивается редукционный клапан кллючем на 22,) и моется. Перед сборкой маслонасос обильно смазывается маслом. поддон садится на гермет

[mix]

Хороший фотоотчёт! все номера запчастей заметно ускорил поиск их в магазине +5 АВТОРУ
 Сегодня менял
 1)Ремень ГРМ 1шт (Оригинал)
 2)Ролик обводной ГРМ 1шт (Оригинал)
 3)Натяжитель ремня ГРМ 1шт (Оригинал)
 4)Сальник коленвала 1шт (Оригинал)
 5)Сальник распредвала 2шт (Оригинал)
 6)Ролик натяжной ремня ГРМ 1шт (Оригинал)
 8 )Помпа AISIN
 9)Свечи Denso
 Сам заморачиваться не стал менял в сервисе,но присутствовал при всех телодвижениях чтоб потом боком не вышло.ВСЁ удовольствие встало в 5000 руб и пять часов самое что интересноя как и читал я тут на форуме что свечи оказались с одной стороны Denso а с другой  NGK,в итоге поставил Denso

[Valdai]

ВСЁ удовольствие встало в 5000 руб и пять часов самое что интересноя как и читал я тут на форуме что свечи оказались с одной стороны Denso а с другой  NGK,в итоге поставил Denso

Имеешь ввиду работу, а не ВСЕ удовольствие!?

[mix]

ВСЁ удовольствие встало в 5000 руб и пять часов самое что интересноя как и читал я тут на форуме что свечи оказались с одной стороны Denso а с другой  NGK,в итоге поставил Denso

Имеешь ввиду работу, а не ВСЕ удовольствие!?

НУ да это только за работу