Печать

[яяя]

Я закрываю каждой зимой, ноги все равно мерзнут, хоть и на парковые стоит, дизель мать его ети

машина конечно странная мерзнет слева вся нога и коленки а ботинки чуть не горят особенно в пробках и на трассе!

[яяя]

У меня вопрос:кто-нибудь закрывал радиатор масла АКПП?Сегодня при -20 заметил,что дизель прогретый,а АКПП держит обороты повышенными(2000 при 60 км/ч),правда поездки были короткими и не частыми.Может масло не успевает прогреться?На трассе такого не замечал даже при такой температуре.

Юра, у меня так же.

Я и не волнуюсь,просто как ездят парни при -40?

при минус тридцати пяти все нормально.Ниже страшно подумать что буду делать.

[WereWolf_Tomsk]

У нас уже вторую неделю -30 днем по ночам -35. Между радиаторами(первый от кондера его нет смысла закрывать) засунул фальгированный утеплитель предварительно вырезав по середине не большое окошко. Умные люди подсказали что нельзя радиатор полностью закрывать , так как вискомуфта должна охлаждаться. Иначе масло в ней перегреется и она выйдет из строя. На машине установлен Гидроник с GSM модулем , грею им 40 мин. Машина стоит на улице , когда завожу двигатель то показывает примерно 40 градусов температуру охлаждающей жидкости. Сразу врубаю PWR-HEAT и пару минут обметаю снежок. Сажусь в машину где уже довольно тепло можно снять шапку и перчатки, и начинаю прогревать АКПП . Нажимаю на тормоз и включаю D , не трогаясь с места про себя считаю до 60-ти то есть 2 минуты. Только после этого отпускаю тормоз и потихоньку начинаю двигаться. PWR-HEAT не выключаю. Через 5 мин. движения в салоне уже очень тепло.
Машину конечно жалко . Это издевательство. Морозы уже задолбали. Больше всего я думаю страдает коробка , как бы ей еще придумать подогрев. А конечно лучше хранить в гараже даже в неотапливаемом. В топливо сразу во время заправки добавляю антигель Hi-Gear.

[яяя]

ну если автомобиль не нравится до такой степени, нафига ездить уже три года?? надо продать его тому, кто его полюбит..   Да,это дизель. И он отличается от бензинки, и нужно делать какие то дополнительные телодвижения чтобы он и прогревался сильнее и сохранял тепло..

счас денежков напечатаю и куплю другую...опять буду год думать какую, и куплю...

[яяя]

У нас уже вторую неделю -30 днем по ночам -35. Между радиаторами(первый от кондера его нет смысла закрывать) засунул фальгированный утеплитель предварительно вырезав по середине не большое окошко. Умные люди подсказали что нельзя радиатор полностью закрывать , так как вискомуфта должна охлаждаться. Иначе масло в ней перегреется и она выйдет из строя. На машине установлен Гидроник с GSM модулем , грею им 40 мин. Машина стоит на улице , когда завожу двигатель то показывает примерно 40 градусов температуру
охлаждающей жидкости. Сразу врубаю PWR-HEAT и пару минут обметаю снежок. Сажусь в машину где уже довольно тепло можно снять шапку и перчатки, и начинаю прогревать АКПП . Нажимаю на тормоз и включаю D , не трогаясь с места про себя считаю до 60-ти то есть 2 минуты. Только после этого отпускаю тормоз и потихоньку начинаю двигаться. PWR-HEAT не выключаю. Через 5 мин. движения в салоне уже очень тепло.
Машину конечно жалко . Это издевательство. Морозы уже задолбали. Больше всего я думаю страдает коробка , как бы ей еще придумать подогрев. А конечно лучше хранить в гараже даже в неотапливаемом. В топливо сразу во время заправки добавляю антигель Hi-Gear.

конечно это все здорово,но денег жалко. Двигатель и без вебасты греется довольно быстро,но что толку в салоне то все равно холодно, видимо большой объем салона прогреть сложно. Отсюда делаем вывод по городу в холодное время года машинка не очень в эксплуатации. Заметил такую фигню-включаешь внутреннюю циркуляцию двигатель греется быстрее ,но ноги начинают мерзнуть.У всех так?

[штурман33]

У меня вопрос:кто-нибудь закрывал радиатор масла АКПП?

Радиатор АКПП совмещен с основным радиатором(стоит внутри его) если закрыт основной радиатор, то и радиатор АКПП получится в домике, отдельно радиатор АКПП нет возможности закрыть......

+500 Я нечаянно разобрал радиатор(вернее фура снесла морду) и в этом убедился.Отсюда делаем вывод---когда двиг прогреется откроется термостат и прогреет АТФ коробки.Вот только вопрос-прогреется ли  двигатель до открытия термостата.Я вчера по можайке ехал без остановок два часа при температуре -20.На заправке потрогал нижний патрубок радиатора---ЛЕДЯНОЙ.Значит коробка не прогревается (покрайней мере от тосола как задумали япошки)     Каронки на морде нет.  Ну хоть летом будем охлаждать при нагрузках(допустим где нибудь в говнах)

[Перехватчик]

Нет рабочей температуры в двигателе и агрегатах, отсюда и повышенный расход..

[realist]

....... фальгированный утеплитель предварительно вырезав по середине не большое окошко. Умные люди подсказали что нельзя радиатор полностью закрывать , так как вискомуфта должна охлаждаться. Иначе масло в ней перегреется и она выйдет из строя......

Интересная мысль, первый раз о таком слышу. По моему мнению ветер под капотом и с "картонкой " гуляет, и перегреть муфту в минусовые температуры вроде как тяжело, но это ИМХО. Хотелось бы мыслей от опытных дизелистов. Кто еще в "кортонке" дырку режет?

[механик]

....... фальгированный утеплитель предварительно вырезав по середине не большое окошко. Умные люди подсказали что нельзя радиатор полностью закрывать , так как вискомуфта должна охлаждаться. Иначе масло в ней перегреется и она выйдет из строя......

Интересная мысль, первый раз о таком слышу. По моему мнению ветер под капотом и с "картонкой " гуляет, и перегреть муфту в минусовые температуры вроде как тяжело, но это ИМХО. Хотелось бы мыслей от опытных дизелистов. Кто еще в "кортонке" дырку режет?

Я даже картонку ещё поставить не могу.

[leon_boss]

У меня закрыта не полностью морда, есть щель сантиметров 5 ниже попоны, при температуре -6 гр становится жарко и стрелка норовит сдвинуться правее нормы, так кажется, боюсь перегрева
Попону я в нескольких точках прицепил электрическими хомутками из пластика