Печать

[Exocet]

Еще круче!))

[BobbyS]

Еще круче!))

Да ладно - есть куда к крутости стремиться:

ОАО «ЗМЗ» входит в компанию ОАО «СОЛЛЕРС».
ОАО “Заволжский моторный завод” – один из крупнейших центров в России по производству двигателей внутреннего сгорания. Предприятие выпускает свыше 80 модификаций двигателей рабочим объемом от 2,2 л . до 4,67 л ., соответствующих современным экологическим стандартам.

[dani]

Еще круче!))

Да ладно - есть куда к крутости стремиться:

ОАО «ЗМЗ» входит в компанию ОАО «СОЛЛЕРС».
ОАО “Заволжский моторный завод” – один из крупнейших центров в России по производству двигателей внутреннего сгорания. Предприятие выпускает свыше 80 модификаций двигателей рабочим объемом от 2,2 л . до 4,67 л ., соответствующих современным экологическим стандартам.

Вывод пересаживаться на немцев, нету больше японских надежных жипов кроме 200-ки и Патруля.
Если бы Прадо собирали в Калининграде, я бы и обновил модель на рест, Бэхи вон клепают и все отлично.

[balamut_1]

Бэхи вон клепают и все отлично.

Ой-ё-ё-й! Ой! Откуда инфа!?!? Ну Вы хотя бы инет мониторьте, если не имеете возможности почерпнуть инфу от первоисточников ... Вот с Бэхами, на удивление(!!!), ситуация как раз выглядит донельзя наоборот против Тойоты ... и самое первое - это стук рулевой рейки уже на 1-1,5 тыс.км ... дальше - больше ...
Ребята, погодите флудить немного ... будут реальные отзывы реальных владельцев, а на сегодня клубень zlt очень четко сформулировал (имхо!), читаем ниже:

Ну а проблемы 150 и 120 вообще-то видны на форуме. 150 уже четверный год пошел, но что-то, если уж по крупному, то народ в основном коврикам в салон озабочен. По крупному 150 от 120 отличается минимально - все заметные болячки как были, так и есть. На фирме есть 120 лет 6 ему, так история ремонтов далеко не ужасает...

[BobbyS]

Что по гарантии- тосол ушел в салон, активные амортизаторы по кругу все, сейчас согласовано активные стабилизаторы по кругу все - Х5 40D - три года машинке будет этим летом.

[barax]

Бэхи вон клепают и все отлично.

[tamagawk666]

Что по гарантии- тосол ушел в салон, активные амортизаторы по кругу все, сейчас согласовано активные стабилизаторы по кругу все - Х5 40D - три года машинке будет этим летом.

BobbyS так вы Х5 как машину выходного дня юзаете??

[dani]

Бэхи вон клепают и все отлично.

Ой-ё-ё-й! Ой! Откуда инфа!?!? Ну Вы хотя бы инет мониторьте, если не имеете возможности почерпнуть инфу от первоисточников ... Вот с Бэхами, на удивление(!!!), ситуация как раз выглядит донельзя наоборот против Тойоты ... и самое первое - это стук рулевой рейки уже на 1-1,5 тыс.км ... дальше - больше ...

Бэхи вон клепают и все отлично.

Коллеги, я же не говорю про надежность бмв, они и немецкие ломаются.. Я про качество сборки, прикрученные болты, подгон деталей итд, что в Калининграде лучше качество сборки чем на Соллерс.

Про сами машины:
Бмв - это как капризная девушка, ты в нее вкладываешь, но она передано смотрит тебе в глаза, поражает изяществом форм и отдается тебе вся и целиком, ты ловишь кайф от вождения.

Тойота как надежная русская баба - и дрова порубить и в лес за грибами и обед вкусный, сама не прихотлива, и в замен ниче не просит.

Не читайте между строк. Зрите в корень. Каждому свое.

[tamagawk666]

эх какие метафоры ......

[dani]

balamut_1, а инфа с сайта автотора. Прежде чем пинать за что-то сами бы инфу глянули.

НАДЕЖНОЕ ПАРТНЕРСТВО АВТОТОР - BMW
 
 В конце 1997 года баварский концерн "BMW" совместно с "Автотором", приступили к организации проекта сборки автомобилей в г.Калининграде.
 
Менеджмент и специалисты BMW по достоинству оценили практически готовые мощности, отлично обученный, дисциплинированный персонал, высокопрофессиональную команду российских руководителей и специалистов. 16 марта 1999 года в Москве был подписан контракт об организации производства автомобилей BMW в Калининграде. А уже в августе этого же года на переоборудованных мощностях началась сборка автомобилей BMW 5-й и 7-й серий. В марте 2001 года началась сборка популярных BMW 3-й серии. Здесь стоит отметить, что "АВТОТОР" – первое предприятие за пределами Германии, которому совет директоров BMWAG доверил сборку автомобили новой 5-й серии.

ПРОИЗВОДСТВО Производственная площадка №1, годовой производственной мощностью 37 000 автомобилей, изготавливает легковые автомобили BMW3-ей серии (Е90), 5-ой серии (F10), 7-ой серии (Е65/66), X1 (E84), Х3 (Е83), X5 (E70) и X6 (E71). Завод занимает площадь 7 гектаров, основное здание – 25 000 м2. Производство построено на базе самого современного оборудования, одобренного BMWAG.

Проведена реорганизация и полное переоснащение цеха сборки, участка устранения дефектов,созданы новые мощности для испытания готовых автомобилей. На Автоторе построен собственный трек, склад готовой продукции, подведены новые железнодорожные пути, возведён участок загрузки продукции в вагоны. В главном корпусе оборудован цех логистики с причальными терминалами, участком комплектации с компьютерными станциями, имеющими прямую связь с таможенными службами в Германии.
 
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ. Одной из основных задач подготовки производства было внедрение системы управления качеством, применяемой концерном BMWAG на своём головном заводе в Мюнхене и дочерних предприятиях по всему миру.
 
Оценка качества продукции ведется по 10862 параметрам. Контроль готовых автомобилей ведется по «обратной» схеме: чем лучше собрана машина, тем ниже балл. При запуске производства предыдущей 5 серии Е39 в 1999 г., аудиторы начислили Автотору 7 баллов, а затем постепенно снизили до 1,5 баллов — это самый высокий показатель на предприятиях BMW. При запуске в 2004 г. новой «пятерки» Е60, завод обеспечил уровень 2,3 балла при норме не более 6,2 балла. С таким «начальным» качеством на дочерних заводах BMW не запускался еще ни один автомобиль. Поэтому руководство концерна приняло решение, что все новые зарубежные сборочные проекты будут апробироваться на Автоторе.