Печать

[arrows]

В принципе в -20 можно проверить если с погодой когда нибудь "повезёт" в моём регионе. Можно остановится и включить рециркуляцию без кондея, когда окна начнёт затягивать, а произойдёт это быстро, нужно включить кондей и если налёт перестанет нарастать или того лучше окна будут очищаться то кондей работает. Вот спор и решиться про работу кондея в -20

А в чем спор не пойму? То что компрессор не работает, это понятно. А стекла очищаются, это факт.

[MAPAT]

В принципе в -20 можно проверить если с погодой когда нибудь "повезёт" в моём регионе. Можно остановится и включить рециркуляцию без кондея, когда окна начнёт затягивать, а произойдёт это быстро, нужно включить кондей и если налёт перестанет нарастать или того лучше окна будут очищаться то кондей работает. Вот спор и решиться про работу кондея в -20

А в чем спор не пойму? То что компрессор не работает, это понятно. А стекла очищаются, это факт.

А почему решили что компрессор не работает, очень может даже и работает, и где та температура при которой тойота решает что компрессор не надо включать. В офисе к примеру кондей и при -30 будет охлаждать если надо.

[arrows]

А почему решили что компрессор не работает, очень может даже и работает, и где та температура при которой тойота решает что компрессор не надо включать. В офисе к примеру кондей и при -30 будет охлаждать если надо.

Потому, что не слышно звука его включения и не меняется нагрузка на двигатель. Если заехать на теплую стоянку, то четко слышен звук включения муфты компрессора.

[MAPAT]

Чёрт, можно совсем просто проверить, в предварительно прогретом салоне включаем рециркуляцию и темп. на минимум если кондей работает то воздух будет сильно охлаждать, выключаем кондей кнопкой и воздух перестаёт охлаждаться (не греет конечно но и не такой холодный как с кондеем). Если нажатие кнопки кондея не меняет температуру церкулируемого воздуха, тогда кондей не включается.

[aik86rus]

А почему решили что компрессор не работает, очень может даже и работает, и где та температура при которой тойота решает что компрессор не надо включать. В офисе к примеру кондей и при -30 будет охлаждать если надо.

Потому, что не слышно звука его включения и не меняется нагрузка на двигатель. Если заехать на теплую стоянку, то четко слышен звук включения муфты компрессора.

Потому, что защита стоит и при -5 или при -7, уточнять надо, компрессор не включится.

[aik86rus]

В принципе в -20 можно проверить если с погодой когда нибудь "повезёт" в моём регионе. Можно остановится и включить рециркуляцию без кондея, когда окна начнёт затягивать, а произойдёт это быстро, нужно включить кондей и если налёт перестанет нарастать или того лучше окна будут очищаться то кондей работает. Вот спор и решиться про работу кондея в -20

А в чем спор не пойму? То что компрессор не работает, это понятно. А стекла очищаются, это факт.

А почему решили что компрессор не работает, очень может даже и работает, и где та температура при которой тойота решает что компрессор не надо включать. В офисе к примеру кондей и при -30 будет охлаждать если надо.

Сплит система в офисе отличается по принципу работы, а вот оконник схож и точно также не включится в минусовую температуру, если конечто это не "Баку 06"  и подобные кондеи 80-90-х годов

[Ильич]

В принципе в -20 можно проверить если с погодой когда нибудь "повезёт" в моём регионе. Можно остановится и включить рециркуляцию без кондея, когда окна начнёт затягивать, а произойдёт это быстро, нужно включить кондей и если налёт перестанет нарастать или того лучше окна будут очищаться то кондей работает. Вот спор и решиться про работу кондея в -20

А в чем спор не пойму? То что компрессор не работает, это понятно. А стекла очищаются, это факт.

А почему решили что компрессор не работает, очень может даже и работает, и где та температура при которой тойота решает что компрессор не надо включать. В офисе к примеру кондей и при -30 будет охлаждать если надо.

Сплит система в офисе отличается по принципу работы, а вот оконник схож и точно также не включится в минусовую температуру, если конечто это не "Баку 06"  и подобные кондеи 80-90-х годов

Сплит-система не может отличаться принципиально. Те же два теплообменника и компрессор. Я что-то не думаю, что холодильник (полноценный) в ящике является "полным" кондиционером. ИМХО, как раз он - внутренний блок, а наружный - основной кондиционер.
ЗЫ. Взглянул по каталогу. Холодильник имеет радиатор, который отсекается клапаном. По сути это - аппендикс в добавок к основному блоку охлаждения. Не более того. Поэтому он работает только тогда, когда:
1 включён основной;
2 включён холодильник.
146 раз проверено: как только на термометре - 0 (не -5, не -7, а РОВНО 0 ), холодильник отключается. Причина - отключение основного А/С. Могу проверять каждый день при выезде из гаража. 
 И ещё раз: по принципу работы сплит-система и оконник - абсолютно одно и то же. Разница - в длине трубок и компоновке.

[Ильич]

Кстати, большинство нормальных сплит-систем не включаются даже на нагрев при низких температурах. У меня дома стоят Дайкины, так они вообще не включаться по мануалу, если на улице холоднее +10! Но это связано, скорее, с тем, что изготовитель бережёт компрессор, считая, что смазка густеет.

[Large]

А в чем спор не пойму? То что компрессор не работает, это понятно. А стекла очищаются, это факт.

Еще не предвиделось это проверить, но пока возможна только одна версия, объясняющая это: при нажатии кнопки включения А/С, при отрицательных температурах компрессор не включается это факт, но блок управления КК, видимо, все-таки перенаправляет поток воздуха (а зимой он теплый) на боковые и центральные воздуховоды, тем самым отогревая боковые стекла. Посему, не обязательно мучить кнопку включения А/С, достаточно переодически менять направление потоков.
Что собственно и подтверждает мои слова 5 страниц назад - в положении потока в ноги и стекло на боковушках нет теплого воздуха!

[golosoff]

Я фигею от этой темы, если честно.

Сплит, а также оконник, холодильник и тому подобные гаджеты работают совершенно аналогично автомобильному кондиционеру.

В сплите внутренний блок расположен в тепле, поэтому ему не грозит обмерзание испарителя. Однако, не любой сплит работает в мороз — для этого нужен обогрев некоторых элементов, в том числе дренажа, иначе вода замёзнет.

Оконник сосёт воздух снаружи, соответственно добавляется проблема обмерзания испарителя. В автомобиле то же самое. Но мне почему-то кажется, что физика здесь непопулярна.