Печать

[Sebart]

4.0 в стоке. К межосевой блокировке добавляется блокировка заднего моста и система помощи на бездорожье,

Чето про блокировку заднего моста у 4.0 в стоке первый раз слышу. Ты не про 150-й говоришь?( про 150-е просто не в курсе).
А по теме - у 4.0 проходимость будет повыше за счет антибукса, он работает а-ля самоблок.

[Фрукт]

если речь за 150й. то там на 4х литровом есть блок заднего диффа. а это , я считаю, самый весомый плюс, который нивелирует все минусы.
если речь о 120.
масса у 2.7 меньше.плюс.
пневма у 4х литрового не скажу что плохо, менее предпочтительна на бездорожье. все же ресурс и возможности пружинной подвески выше. аргументы за пневму и ее пару сантиметров, что она поднимет считаю не актуальными, с пневмой получаем много навесного под порогами итп. тачку просто-напросто сломать или повредить на бездорожье проще.
защита двигателя у 2.7 выше чем у 4.0 штатная
понижающий ряд, блок центрального-одинаково.
наличие "умных" систем, это лишь программа управления,а не какие-то технические решения.( и опять это про 150й) у 120 помошь при спуске-Dac.вы пользовались ей? я никогда/себе доверяю больше.
мощность двигателя и более высокий крутящий момент скажутся если псотавить 33 колёса. на R 17-18х колесах на любой резине  лишние 100 лс под капотом не работают.2.7 хватит чтоб ыпроехать туда же куда и 4.0
как-то так я вижу.
идеальный вариант вижу дизель 120 3.0 и пружины. лифтануть немного и в бой. тока проблемы дизеля (если такие есть) будет решать тоже владелец)
имха)

[Фрукт]

а теперь из практики
короче 150й 2.7 в снегу и в грязи с ухабами лучше! у него нет систем этих тупых которые тут хвалят антибукс итп. он просто едет. а gx 470 трещит ими кгда пытаешь аккуратно переехать дерево например, в итоге ты добавляешь газу- он прыгает через дерево и это не есть гуд! наверняка владельцы замечали что при наезде на суровый бордюр у 120 срабатывают система антибукса и гасит ваше желание) мощности тоже докуя v8..а толку??!! его не было. поэтому зимой на дачу садимся в 2.7 и шуруем.
из личного опыта

[Фрукт]

даже в теме про 150й поднимали что 4х литровый или 3.0 не может заехать на "перебрик" он же бордюр, как раз изза этой системы встроенной и сам замечал это на GX . на высокий бордюр когда по диагонали заезжаешь срабатывает. толи глушит толи хз че- короче приходится газануть. она прыгает и ударяется вторым колесом. поймать тормозом не успеваешь.. на 2.7 в тех же местах и намека не было на подобные трудности  в простых ситуациях)

[GCC]

короче 150й 2.7 в снегу и в грязи с ухабами лучше! у него нет систем этих тупых которые тут хвалят антибукс итп.

как это нету? это в 120-ом 2.7 нет этих систем! В 150-ом уже есть и TRC и VSC.

[Фрукт]

короче 150й 2.7 в снегу и в грязи с ухабами лучше! у него нет систем этих тупых которые тут хвалят антибукс итп.

как это нету? это в 120-ом 2.7 нет этих систем! В 150-ом уже есть и TRC и VSC.

видимо настройки другие.я описал по ощущениям

[Mulyar]

даже в теме про 150й поднимали что 4х литровый или 3.0 не может заехать на "перебрик" он же бордюр, как раз изза этой системы встроенной и сам замечал это на GX . на высокий бордюр когда по диагонали заезжаешь срабатывает. толи глушит толи хз че- короче приходится газануть. она прыгает и ударяется вторым колесом. поймать тормозом не успеваешь.. на 2.7 в тех же местах и намека не было на подобные трудности  в простых ситуациях)

Согласен. Было в последние дни пара моментов, когда нужно было и задом и передом заехать на высокий бордюр. На 4.0 хреново получается. На 2.7 проблем с этим не было. Да и по глубокому снегу хотел восьмерку крутануть. Не получилось, умные системы задушили. На 2.7 без них как-то поинтересней было. Может кто подскажет как их отключить?

[Skillful]

Ну вы, блин, даёте. Срочно пересаживаюсь на 2.7 .

[ZAR]

Забавно   

[pitul69]

да, 2.7 как-только заезжает в грязь, так сразу и стоит, не едет.

Надо толкать сзади.......