Печать

[VitaliyF]

Всем доброго дня,
Простите мой вопрос. И проведите ликбиз, как правильно пользоваться кнопкой, межосевого диф-а.
У нас щас гололед и каша на дорогах, как его включать знаю, но вот как ездить нет. Связи с этим есть пара вопросов.
1- какая максимальная скорость при езде с включенным дифом?
2- можно ли им пользоваться к примеру во дворах, там где много поворотов или ехать только по прямой?

[Котеич]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10313.0
и много тем в том разделе


http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=97982.msg2012849#msg2012849
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7097.msg761011#msg761011

[VitaliyF]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10313.0
и много тем в том разделе


http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=97982.msg2012849#msg2012849
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7097.msg761011#msg761011

Прочел все страницы, как обычно 2 страницы в тему остальное флуд,
Понял что при поворотах межосевая мешает и что можно включать ее по прямой. в принципе это и знал.хотя наверное если поворачивать с умом то не машает она!

Токо вот ответа на мой вопрос так и не нашел!!!

Можа есть мысли еще у кого то?

[Ulan]

Мысли есть.Блокировка межосевого дифа должна применятся в особо сложных дорожных условиях (глубокий снег,грязь),для того что бы "проехать" или "выехать" и желательно вместе с пониженной передачей что бы снять нагрузку с трансмисии.Ездить на блокировке по городу категорически нельзя.В поворотах будет сносить переднюю ось,что существенно увеличит радиус поворота,а на хорошей скорости можно вообще "улететь".К этому еще надо добавить очень повышенную нагрузку на трасмисию.

[Prado-то что надо]

Мысли есть.Блокировка межосевого дифа должна применятся в особо сложных дорожных условиях (глубокий снег,грязь),для того что бы "проехать" или "выехать" и желательно вместе с пониженной передачей что бы снять нагрузку с трансмисии.Ездить на блокировке по городу категорически нельзя.В поворотах будет сносить переднюю ось,что существенно увеличит радиус поворота,а на хорошей скорости можно вообще "улететь".К этому еще надо добавить очень повышенную нагрузку на трасмисию.

Ну про пониженую вы преувеличили.Ее можно и на Д включать, что я и делаю видя перед собой препятствие которое собираюсь проходить с ходу.

[GCC]

Когда городские улицы засыпает снегом, а чистят его плохо, я включаю блокировку и езжу и поворачиваю без всяких проблем и ограничений по скорости.

[Ulan]

Ну про пониженую вы преувеличили.Ее можно и на Д включать, что я и делаю видя перед собой препятствие которое собираюсь проходить с ходу.

Ее даже нужно включать в описанно вами случае.Я акцентировал внимание на снятие нагрузки с трасмисии в особо сложных условиях.

Когда городские улицы засыпает снегом, а чистят его плохо, я включаю блокировку и езжу и поворачиваю без всяких проблем и ограничений по скорости.

Я описал,что происходит,а как поступить это дело личное.Мой знакомый на FJ тоже подключает полный привод и ездит в городе по снегу,но очено и очень тихо,говорит что тоже нормально.Я же описал то что происходит по науке и подписываюсь под этим.Кстати если "погуглить" вы найдете много подтверждений моим словам.Я бы дал ссылку,но они запрещены.

[GCC]

Человек спрашивает есть ли ограничения. Если под колесами есть проскальзывание, то никаких ограничений ни в прохождении поворотов, ни в максимальной скорости нет, можно почитать об этом в оригинальном мануале.

[Ulan]

Полного привода без включения блокировки за глаза хвати в таких условиях.Да и зачем рисковать собой и машиной.

[GCC]

Полного привода без включения блокировки за глаза хвати в таких условиях.Да и зачем рисковать собой и машиной.

Условия бывают разные, если снег глубокий, то мне режима 4Н не хватает, с блокировкой машина идет намного устойчивее и увереннее.