Печать

[sergserg]

Снос не из-за схемы распределения между осями, а из-за наличия не разрезного моста.

если в тему "снос на скользкой дороге", то кроме тренировки понимания когда он произойдет ничего не поможет. снос происходит только когда скорость входа в поворот выше, чем требуется для конкретного авто. и лечение только одно - притормаживать ДО поворота.
можно еще ручником помочь при сносе, чтобы организовать занос для выравнивания авто, но это требует опять же тренировок

+100.
Немного добавлю от  себя.
Так же в двойне надо быть осторожным при ухудшении сцепления с дорогой (дождь, лед и тд). Лосиный тест вообще будет сложным маневром для прадика.  Учитывая энергоемкость и длиноходность подвески, при совершении маневра, получается большой крен кузова и вся масса авто приходится на два колеса которые не могут обеспечить сцепление под большим весом. Вот и получается, что и сорвать в занос зада или допустить снос передней оси легко, и вытянуть стабилизировать из глубоких кренов сложнее, требуется большее количество гасящих колебаний. Это оборотная сторона "комфортной" подвески. Другой конец палки это авто с более низким центром тяжести, короткоходными жесткими подвесками и соответственно имеющие меньшие крены и более равномерное распределение нагрузки между левым и правым бортом, что улучшает сцепление с дорогой. Такие авто острые на руль, и легко выходят из сложных ситуаций.

[DiVaR]

Снос не из-за схемы распределения между осями, а из-за наличия не разрезного моста.

если в тему "снос на скользкой дороге", то кроме тренировки понимания когда он произойдет ничего не поможет. снос происходит только когда скорость входа в поворот выше, чем требуется для конкретного авто. и лечение только одно - притормаживать ДО поворота.
можно еще ручником помочь при сносе, чтобы организовать занос для выравнивания авто, но это требует опять же тренировок

Вот это уже ближе к истине +

от себя 5 копп ..нужно плавно крутить рулем а не как на сухой дороге ну и если все таки машина не хочет поворачивать нужно пересилить себя и не нажимать на тормоз а "поиграть" рулем из положения колеса ровно в положения угол руля для входа в поворот!

[sa-prado]

Для того, что бы не было заноса (снос на Прадике вещь для меня непонятная):
1. Поставить нормальные, зимние, желательно шипованые шины (имхо)
2. Понять, что ты находишься в двух тонной, рамной машине с высоким центром тяжести и ездить соответственно. А не нравится, то купить какую нибудь малипуську с индексом GT и зубодробительной подвеской

Вчера ехал по трассе и для себя отметил, что в тот поворот, что я входил на Опель Астра на 120 км/час, на грани сноса, то Прадике я (без всяких граней) прошел этот поворот на 100 км/час. Считаю, что это более чем хороший результат.

[MaxiMih]

Воооот!) Пошёл конструктив))
Всем плюсанул)

[Виталий23]

w w w.__ __ __ __youtube.com/v/r4kvt-FEjyE

[Виталий23]

это для тех, у кого сносит прадо и зимой его нада в гараж ставить

w w w.__ __ __ __youtube.com/v/?v=r4kvt-FEjyE

[Dmar]

Я искренне завидую тем, у кого получается четко чувствовать 120-ку на скользком покрытии, на относительно высокой скорости. У меня не получается, мож сказывается и отсутствие VSC.

А я завидую владельцам старых нормальных внедорожников с делением 50/50, сумевших сохранить свои машины в нормальном состоянии. Тонко чувствующие прадо просто лететь дольше будут...

VSC ниочём, кстати. Когда оно включается в процесс, обычно уже поздно. Так, для блондинок, которые перепугавшись жмут всё подряд.

Только хорошая резина и аккуратное вождение.

[MaxiMih]

Я искренне завидую тем, у кого получается четко чувствовать 120-ку на скользком покрытии, на относительно высокой скорости. У меня не получается, мож сказывается и отсутствие VSC.

А я завидую владельцам старых нормальных внедорожников с делением 50/50, сумевших сохранить свои машины в нормальном состоянии. Тонко чувствующие прадо просто лететь дольше будут...

VSC ниочём, кстати. Когда оно включается в процесс, обычно уже поздно. Так, для блондинок, которые перепугавшись жмут всё подряд.

Только хорошая резина и аккуратное вождение.

Истина- истин 
Но вот резина стоящая у меня сейчас(не, не жалуюсь, ибо грешно сие- просто факт констатирую):
Dunlop SP Winter ICE 01 265/65 R17 похуже будет 7 хакапелиты...

[ТУГРИК]

w w w.__ __ __ __youtube.com/v/?v=r4kvt-FEjyE

<a href="http://www.youtube.com/v/r4kvt-FEjyE?hl=ru_RU&amp;amp;version=3&amp;amp;rel=0" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/r4kvt-FEjyE?hl=ru_RU&amp;amp;version=3&amp;amp;rel=0</a>

[Фрукт]

правильно все тут пишут..
тоже захожу в поворот на высокой скорости(дорожная обстановка вынудила) асфальт мокрый, мб небольшая изморозь..не видно..
руль поворачиваю...смотрю не так как надо поворачивает а едет прямо , руль обратно прямее..торможу скока позволяет поворот, стрекот абс(понимаю что наледь,хотя всё черное полотно дороги,вспоминаю подборки дтп итп ), понимаю что надо вписываться в поворот как-никак, опять руль в поворот и в натяг  по внешнему радиусу, короче тачку почти на метр кинуло на внешнюю сторону(жопу), никакие вск не успевают.
вск врубается я так замечал, когда болтает лево-право, либо когда занос уже длительный.
все действия как-то чисто интуитивно делались, понимал что в повороте если тормозну-точно киданет в бок куда-нить..машина была на грани неуправляемого кирпича)
а так конечно самое главное понимать что 4х4 и хорошая резина нифига не панацея зимой..а то правда думается что король дорог зимой, а оказывается не все так радужно.