Печать

[Фрукт]

Так он летел как еб*нько, по такой дороге... там даже не в обочине дело, а в скорости...

+     

Если соблюдать скоростной режим, всё нормально в обоих вариантах.

Тоже +, щас на липе, если гололед еду по трассе не больше 100, а в морозец да по чистому липа реально липнет-топишь почти как летом....                                   

ничего не липнет там на липе и не присасывается там не осьминожки
просто сцепление лучше на чистом и всё

[Юран Сергеич]

Как это не липнет, это же ЛИПУЧКА))). А в некоторых машинах вообще собачки из колесиков выскакивают и машину на дороге держут, такие машины точно на скользяке не сносит))). А если серьезно, никогда на Прадике проблем со сносом не замечал. Прошлую зиму отъездил на грязевой резине, даже на ней в мороз и гололед проблем не было, надо только голову включать и режим езды правильный выбирать. Если вдруг машина виляет, ее легко газом и рулем выровнять. ИМХО - тема надуманная, нет у Прадо такой проблемы.

[Фрукт]

каждый читает эту тему и проецирует на себя  в меру своей опытности и манеры вождения)
отсюда и такой разброс в отзывах)

[aksakal]

нет у Прадо такой проблемы.

опять крайность, у каждой машины это может быть, а у Прадо нет...

[kranium]

Так он летел как еб*нько, по такой дороге... там даже не в обочине дело, а в скорости...

+     

Если соблюдать скоростной режим, всё нормально в обоих вариантах.

Тоже +, щас на липе, если гололед еду по трассе не больше 100, а в морозец да по чистому липа реально липнет-топишь почти как летом....                                   

ничего не липнет там на липе и не присасывается там не осьминожки
просто сцепление лучше на чистом и всё

Ну да, конечно- Многочисленные зигзагообразные ламели блока протектора (3D ламели) не имеют какую-то определенную ориентацию. Они ориентированы в разные стороны, что предотвращает снос колеса при прохождении поворотов. Внутренний профиль ламелей внутри блоков протектора тоже зигзагообразный. Такая инновационная форма профиля ламелей дает возможность блоку плотнее «ПРИЛИПАТЬ» к дорожному покрытию и снижает к минимуму неравномерность распределения давления на поверхности блока, что предотвращает неравномерный износ всего протектора. Приповерхностный слой колеса тоже приобрел ряд инноваций. Добавление специального силиконового компонента поддерживает шину в мягком состоянии при низких температурах, но не дает возможность шине быть излишне мягкой при плюсовых. Слоистая структура приповерхностного слоя, содержащая пористые и водоадсорбирующие слои, эффективно выводит воду из пятна контакта с поверхностью дороги. Кроме того, в поверхность Tranpath S1 добавляют микрочастицы скорлупы дикого грецкого ореха, имеющие форму в виде острой пирамиды. Таким образом, на поверхности шины получается рельефный профиль из 7 миллионов микрошипов, придающих улучшение тяговым, сцепным и тормозным характеристикам шины TAS1. Еще как липнет 

[Игорь М]

Так он летел как еб*нько, по такой дороге... там даже не в обочине дело, а в скорости...

+     

Если соблюдать скоростной режим, всё нормально в обоих вариантах.

Тоже +, щас на липе, если гололед еду по трассе не больше 100, а в морозец да по чистому липа реально липнет-топишь почти как летом....                                   

ничего не липнет там на липе и не присасывается там не осьминожки
просто сцепление лучше на чистом и всё

Ну да, конечно- Многочисленные зигзагообразные ламели блока протектора (3D ламели) не имеют какую-то определенную ориентацию. Они ориентированы в разные стороны, что предотвращает снос колеса при прохождении поворотов. Внутренний профиль ламелей внутри блоков протектора тоже зигзагообразный. Такая инновационная форма профиля ламелей дает возможность блоку плотнее «ПРИЛИПАТЬ» к дорожному покрытию и снижает к минимуму неравномерность распределения давления на поверхности блока, что предотвращает неравномерный износ всего протектора. Приповерхностный слой колеса тоже приобрел ряд инноваций. Добавление специального силиконового компонента поддерживает шину в мягком состоянии при низких температурах, но не дает возможность шине быть излишне мягкой при плюсовых. Слоистая структура приповерхностного слоя, содержащая пористые и водоадсорбирующие слои, эффективно выводит воду из пятна контакта с поверхностью дороги. Кроме того, в поверхность Tranpath S1 добавляют микрочастицы скорлупы дикого грецкого ореха, имеющие форму в виде острой пирамиды. Таким образом, на поверхности шины получается рельефный профиль из 7 миллионов микрошипов, придающих улучшение тяговым, сцепным и тормозным характеристикам шины TAS1. Еще как липнет 

Ну всё это рекламма. Особенно "скорлупа грецкого ореха" улыбнуло Такие же деферамбы можно прочитать про любую шину Но то что липа лучше ведёт себя чем обычная зима аля грязь без мелких ламэлей безспорно. На то она и зимняя резина. Про шипованную думаю что она жоще и роль липы у неё никакая, только гвозди ИМХО. И снос на шипах предовращается только шипами. Кроме резины мягкой липа+гвозди. Но на такой коляске гвоздей не хватает на сезон

[kranium]

Значит скорлупы нет-печалька
 

[надо Прадо]

Кроме того, в поверхность Tranpath S1 добавляют микрочастицы скорлупы дикого грецкого ореха, имеющие форму в виде острой пирамиды. Таким образом, на поверхности шины получается рельефный профиль из 7 миллионов микрошипов, придающих улучшение тяговым, сцепным и тормозным характеристикам шины TAS1. Еще как липнет 

А в следующую модель добавят наночастицы окаменевшего дерьма динозавров. 
Мозг как и мышцы нуждается в постоянной тренировке, имхо.
Kranium, я не тебе лично
Просто маркетологи уже совсем озверели

[dondok]

Так он летел как еб*нько, по такой дороге... там даже не в обочине дело, а в скорости...

+     

Если соблюдать скоростной режим, всё нормально в обоих вариантах.

Тоже +, щас на липе, если гололед еду по трассе не больше 100, а в морозец да по чистому липа реально липнет-топишь почти как летом....                                   

ничего не липнет там на липе и не присасывается там не осьминожки
просто сцепление лучше на чистом и всё

Ну да, конечно- Многочисленные зигзагообразные ламели блока протектора (3D ламели) не имеют какую-то определенную ориентацию. Они ориентированы в разные стороны, что предотвращает снос колеса при прохождении поворотов. Внутренний профиль ламелей внутри блоков протектора тоже зигзагообразный. Такая инновационная форма профиля ламелей дает возможность блоку плотнее «ПРИЛИПАТЬ» к дорожному покрытию и снижает к минимуму неравномерность распределения давления на поверхности блока, что предотвращает неравномерный износ всего протектора. Приповерхностный слой колеса тоже приобрел ряд инноваций. Добавление специального силиконового компонента поддерживает шину в мягком состоянии при низких температурах, но не дает возможность шине быть излишне мягкой при плюсовых. Слоистая структура приповерхностного слоя, содержащая пористые и водоадсорбирующие слои, эффективно выводит воду из пятна контакта с поверхностью дороги. Кроме того, в поверхность Tranpath S1 добавляют микрочастицы скорлупы дикого грецкого ореха, имеющие форму в виде острой пирамиды. Таким образом, на поверхности шины получается рельефный профиль из 7 миллионов микрошипов, придающих улучшение тяговым, сцепным и тормозным характеристикам шины TAS1. Еще как липнет 

На заборе чего только не напишут-главное чтобы народ верил и деньги тратил

[финн]

Так он летел как еб*нько, по такой дороге... там даже не в обочине дело, а в скорости...

+     

Если соблюдать скоростной режим, всё нормально в обоих вариантах.

Тоже +, щас на липе, если гололед еду по трассе не больше 100, а в морозец да по чистому липа реально липнет-топишь почти как летом....                                   

ничего не липнет там на липе и не присасывается там не осьминожки
просто сцепление лучше на чистом и всё

Ну да, конечно- Многочисленные зигзагообразные ламели блока протектора (3D ламели) не имеют какую-то определенную ориентацию. Они ориентированы в разные стороны, что предотвращает снос колеса при прохождении поворотов. Внутренний профиль ламелей внутри блоков протектора тоже зигзагообразный. Такая инновационная форма профиля ламелей дает возможность блоку плотнее «ПРИЛИПАТЬ» к дорожному покрытию и снижает к минимуму неравномерность распределения давления на поверхности блока, что предотвращает неравномерный износ всего протектора. Приповерхностный слой колеса тоже приобрел ряд инноваций. Добавление специального силиконового компонента поддерживает шину в мягком состоянии при низких температурах, но не дает возможность шине быть излишне мягкой при плюсовых. Слоистая структура приповерхностного слоя, содержащая пористые и водоадсорбирующие слои, эффективно выводит воду из пятна контакта с поверхностью дороги. Кроме того, в поверхность Tranpath S1 добавляют микрочастицы скорлупы дикого грецкого ореха, имеющие форму в виде острой пирамиды. Таким образом, на поверхности шины получается рельефный профиль из 7 миллионов микрошипов, придающих улучшение тяговым, сцепным и тормозным характеристикам шины TAS1. Еще как липнет 

Ну всё это рекламма. Особенно "скорлупа грецкого ореха" улыбнуло Такие же деферамбы можно прочитать про любую шину Но то что липа лучше ведёт себя чем обычная зима аля грязь без мелких ламэлей безспорно. На то она и зимняя резина. Про шипованную думаю что она жоще и роль липы у неё никакая, только гвозди ИМХО. И снос на шипах предовращается только шипами. Кроме резины мягкой липа+гвозди. Но на такой коляске гвоздей не хватает на сезон

  .  Липучка только как хорошая альтернатива шипам в городе , где снег редкость. В остальном фуфло . А еще и стирается как мыло . Сезон-два покатался и все , утиль.