Печать

[kkniazev]

Ну физику мне не надо рассказывать ) все понятно. Вопрос был в том, стоит ли точить или на выход, по опыту или по статистике. Если на выход, то что брать. Есть ли смысл брать неоригинал с перфорацией и насечками по цене оригинала?

Нет, колодки либо ориг либо нишинбо не не помню. Пробег... неплохой, три раза на Кавказ и один на Крым. Тыщ 20-30 где-то на дисках этих.

Я сейчас вспомнил, что на дисках не год, а два, корона меня запутала.

[Best]

Я бы лично сменил на новые. Все зависит от бюджета
- Nisshinbo ND1045K Диск тормозной вентилируемый - 3 739 ₽
- Textar 92137303 Диск тормозной вентилируемый - 4 079 ₽
- Ate 24.0128-0194.1 Диск тормозной вентилируемый - 5 713 ₽

Это тормозные диски с антикор покрытием, от концернов, поставщиков на авто конвейеры, парт номера перепроверяем по ВИН. И да, на новые диски лучше ставить и новые колодки

[kkniazev]

Спасибо, гляну эти варианты. Я тоже по умолчанию считаю что нужно новые.

[valdis44]

А что,практически новые диски с биением-выбрасывать что ли будете?
Неужели уж совсем сожгли диски?
Важный момент:может быть бьет вообще ОДИН диск?
Померяйте биение да проточите.

Не забудьте проверить подвижность поршней суппорта!

[kkniazev]

Так в этом и вопрос, есть ли смысл инвестировать в исправление. Это может стоить как новое, но в итоге получим тот же металл, неустойчивый к перегреву. И в следующий раз опять двадцатьпять? Или его уже термически искривило и больше не деформирует?

[Best]

Не забудьте проверить подвижность поршней суппорта!

По идеее, они должны быть в нормальном состоянии, так как человек делал ТО суппортов при замене дисков.
Хотя могут быть варианты. Один из вариантов - оригинальная розовая паста Тойота, на ней часто клинят поршни в суппортах(

Вот паста, с которой такого не происходит


PS
Если ставить новые тормозные диски, то однозначно делать новое ТО суппортов. ИМХО

[kkniazev]

Я делал ТО суппортов, делаю регулярно. Это обычная история для прадо ) Особенно задний, прошлый раз там всё капитально переменял, до мелких пружинок. Ржавеет, зараза.

Конечно когда туда полезу, то всё снова проверим.

За пасту спасибо. Куплю, это полезно, положу в инструмент. Кажись такую и брал в тот раз.

[valdis44]

Так в этом и вопрос, есть ли смысл инвестировать в исправление. Это может стоить как новое, но в итоге получим тот же металл, неустойчивый к перегреву. И в следующий раз опять двадцатьпять? Или его уже термически искривило и больше не деформирует?

Думаю смысл есть.Одно дело когда точат наполовину изношенный диск с окалиной в вентканалах.Другое дело-диск с достаточной толщиной.
Для начала нужно определить какой диск бьет и насколько.

[Zakk]

Не забудьте проверить подвижность поршней суппорта!

По идеее, они должны быть в нормальном состоянии, так как человек делал ТО суппортов при замене дисков.
Хотя могут быть варианты. Один из вариантов - оригинальная розовая паста Тойота, на ней часто клинят поршни в суппортах(

Вот паста, с которой такого не происходит


PS
Если ставить новые тормозные диски, то однозначно делать новое ТО суппортов. ИМХО

этой пастой и направляющие можно смазывать?

[kotdem]

Если диск бьет, значит это восьмерка. Вы представляете, сколько нужно сточить металла, чтобы её убрать? Да и возможно ли это вообще?
Диски точат по другим причинам.