Печать

[Доктор Ганнибал Лектер]

мне кажется если были закоксованы кольца то компресия была бы разная в цилиндрах, да же в некоторых случаях выше нормы например 16 бар

Это сальники,клапанов неодинаково начинают пропускать, клапана могут прогорать по одиночке,даже вкладыши коренные и шатунные неодинаково ,а вот кольца тут уже равномерно и все!

У себя на мазде 4 цилиндра была замерена компрессия 12;  12,5;  14;   16 после этого сделал раскоксовку колец стало 12;   12,5; 12   ;12 . Вывод какой помогла раскоксовка а у автора темы 12 во всех цилиндрах ИМХО значит не в этом дело

[Arthur]

мне кажется если были закоксованы кольца то компресия была бы разная в цилиндрах, да же в некоторых случаях выше нормы например 16 бар

Это сальники,клапанов неодинаково начинают пропускать, клапана могут прогорать по одиночке,даже вкладыши коренные и шатунные неодинаково ,а вот кольца тут уже равномерно и все!

У себя на мазде 4 цилиндра была замерена компрессия 12;  12,5;  14;   16 после этого сделал раскоксовку колец стало 12;   12,5; 12   ;12 . Вывод какой помогла раскоксовка а у автора темы 12 во всех цилиндрах ИМХО значит не в этом дело

Не факт.Компрессию может показывать разную и не от колец,а от клапанов.Да и вообще давление может быть норма, а масло жрать-материал компресионных и маслосьёмных разный.Если действительно химией ,что то поможет,я очччень сомневаюсь,но тем не менее как говорится "Снимаю шляпу"Но,ещё не придумали таковой.А то ,что предлагают напоминает магнитную прокладку под карбюратор.И ещё если заводом заложена компрессия 12,то откуда там взятся 14 и тем более 16,с чего?

[RAZARIO]

есть такое понятие как ложная компрессия.масло попадает в горшки и получается завышенная компрессия.

[Arthur]

есть такое понятие как ложная компрессия.масло попадает в горшки и получается завышенная компрессия.

Честно говоря впервые слышу,да и по логике не стыкуется.Если масло поподает в цилиндры больше чем расчитано(а оно туда попадает для смазки поршневой группы)значит кольца и маслосьёмные и компрессионные изношены,следовательно давление упадёт,но ни как не возрастёт.А если не равномерное давление это от непритёртого клапана.

[RAZARIO]

попробуйте немного в горшок залить масла и солярочки,а потом померить компрессию.уверяю вас вы будете удивлены когда увидите компрессию.

[Доктор Ганнибал Лектер]

есть такое понятие как ложная компрессия.масло попадает в горшки и получается завышенная компрессия.

Кстати да мастер так и говорил из за того что маслосьемные кольца масло не снимали из за это го компрессия 14 и 16 была

[Arthur]

попробуйте немного в горшок залить масла и солярочки,а потом померить компрессию.уверяю вас вы будете удивлены когда увидите компрессию.

Ну это ж как говорят в Одессе две большие разницы.Когда масло вместе с картерными газами из за износа колец прорывается в цилиндры,и когда сверху намеренно наливаете ,да и ещё на исправном моторе тем самым уменьшая камеру сгорания при той же силе давления.Наверное это форсаж.Это я так думаю надо обратится к инженерам.Выйду на работу будем кумекать.

[777 ™]

Ну вот сказочники и сюда добрались))
Артур прежде чем что то говорить и советывать сначало это надо самому своими руками сделать! Вы сами делали раскоксовку? Или так тока оптнаслышке?

Кое кто уже вон сразу на капиталку приговорил)))

Не слушайте их! Сделайте раскоксовку в паралельной теме с вашим вопросм уже ответил про это! Как раз при закоксовонности часто и бывает чуть снижена компрессия общая и небольшой или поболее разброс по целиндрам!

Далее ранее все правильно расписали как делать но поточнее я писал в теме про масла, на цилиндр мало жидкости той что пишут поршня v 6 двигателя не полностью омываются жижей и нужно хотябы 100-150 гр на целиндр  и покачивая пару тройку раз в час на угол 5-10 гр что бы все постояло часиков 12 по возможности , потом остатки жижи откачать из цилиндров и прокрутив без свечей на тряпки все выплюнет вкрутить свечи ненужные и завести на холостых что бы продымило все потом поменять масло и сменит свечи и покатать сначала потихоньку потом дать просраться на оборотах чтотбы остатки выгорели . И все будет путем вот увидете !))

[777 ™]

мне кажется если были закоксованы кольца то компресия была бы разная в цилиндрах, да же в некоторых случаях выше нормы например 16 бар

Это сальники,клапанов неодинаково начинают пропускать, клапана могут прогорать по одиночке,даже вкладыши коренные и шатунные неодинаково ,а вот кольца тут уже равномерно и все!

У себя на мазде 4 цилиндра была замерена компрессия 12;  12,5;  14;   16 после этого сделал раскоксовку колец стало 12;   12,5; 12   ;12 . Вывод какой помогла раскоксовка а у автора темы 12 во всех цилиндрах ИМХО значит не в этом дело

12 бар на двиге 1GR мало((( норма по мануалу не менее 13,5 минимум 10,5 разброс не более 1

[777 ™]

Блин, ну почему бы не попробовать раскоксовку! Это несложно и не очень затратно, в отличии от разбора двигателя! Если не поможет - тогда и разбирать! Терять нечего!

Золотые слова!)