Печать

[Bogdan_sbi]

Опиште кратко пользу вариатора?
Мне его не ставили с оборудованием.Поведением машины полностью доволен, расход почти как на бензине-доволен я всем на 100%.Зачем он мне нужен?
ne pridumal,
Газом я заправляюсь по 16,5(недавноно с 15,5 подорожал на 1 рубль) средний расход 18-18.5 на газу.
Бенз стоит почти 30 р. 92 и расход на нем 15-16 литров на сотку.
В год я проезжаю 50-60 т.км.
Теперь возьмите калькулятор и посчитайте )))

+ мульён

Главное правильно настроить и будет Вам счастье.

[ne pridumal]

Husein,  Я сам любитель что нибудь улучшить. Все стараюсь делать сам, но не такого характира улучшения,а что-нибудь типа  шумку сделать, музыку и т.д.  Может конечно и я не везучий, но что делаю сам все о.к., как только приеду на СТО так обязательно какой-нибудь косяк вылезет, толи руки у них из жопы толи просто наплевать.  И последнего даже антифриз аппаратно не смогли просто заменить, замерз на следующий день. Так что боюсь я этих горе-мастеров. А тут ДВС еще страшней

[Husein]

Husein,  Я сам любитель что нибудь улучшить. Все стараюсь делать сам, но не такого характира улучшения,а что-нибудь типа  шумку сделать, музыку и т.д.  Может конечно и я не везучий, но что делаю сам все о.к., как только приеду на СТО так обязательно какой-нибудь косяк вылезет, толи руки у них из жопы толи просто наплевать.  И последнего даже антифриз аппаратно не смогли просто заменить, замерз на следующий день. Так что боюсь я этих горе-мастеров. А тут ДВС еще страшней

Практически всегда такие же проблемы с СТО!!! Поэтому приходится самому потом переделывать/настраивать!!! А те проблемы, что возникали с вариатором на работу двигателя никак не влияли. Просто мозг двигателя замечал, что его обманывают и говорил об этом 

[ne pridumal]

Prado-то что надо, Взял калькулятор, посчитал. Сделал вывод с вашими пробегами - да, выгодно.
Для того что бы окупить за год установку то пробег не менее 30 тыс. С моим пробегом ~ 15 тыс. Реальная экономия пойдет только с 3 года эксплуатации. Для себя смысла не увидел

[Husein]

Prado-то что надо, Взял калькулятор, посчитал. Сделал вывод с вашими пробегами - да, выгодно.
Для того что бы окупить за год установку то пробег не менее 30 тыс. С моим пробегом ~ 15 тыс. Реальная экономия пойдет только с 3 года эксплуатации. Для себя смысла не увидел

А если учесть, что у нас в городе цена бенза (в переводе на рубли) 46 р/л, а газа 26 р/л., то окупается быстрее, чем у вас...

[Prado-то что надо]

Prado-то что надо, Взял калькулятор, посчитал. Сделал вывод с вашими пробегами - да, выгодно.
Для того что бы окупить за год установку то пробег не менее 30 тыс. С моим пробегом ~ 15 тыс. Реальная экономия пойдет только с 3 года эксплуатации. Для себя смысла не увидел

А если учесть, что у нас в городе цена бенза (в переводе на рубли) 46 р/л, а газа 26 р/л., то окупается быстрее, чем у вас...

Поздравляю!!!

[rishon]

Опиште кратко пользу вариатора?
Мне его не ставили с оборудованием.Поведением машины полностью доволен, расход почти как на бензине-доволен я всем на 100%.Зачем он мне нужен?
 

Ввиду того,что  октановое число газа больше   и горит он дольше времени - он при обычном уровне опережения зажигания (УОЗ) не успевает догорать полностью и догорает уже в выпускном тракте.Результатом этого   являются прогорающие со временем сёдла клапанов и выходящие быстро из строя лямбды и катализаторы.
Чтобы смесь полностью сгорала её нужно раньше поджигать.
Для этого УОЗ нужно делать более ранним (примерно на 5-6 градусов).
Сделать зажигание ранним можно либо установив вариатор - маленький электронный прибор,подключаемый к датчику коленвала (распредвала) и газовому клапану на редукторе (меняет УОЗ на ранее только на газе - на бензе настройки остаются неизменными)
или поставить чип,то есть поменять прошивку - сделать отдельные 2-е карты (одну для бенза с обычным УОЗ и другую для газа с более ранним УОЗ).

[Prado-то что надо]

Опиште кратко пользу вариатора?
Мне его не ставили с оборудованием.Поведением машины полностью доволен, расход почти как на бензине-доволен я всем на 100%.Зачем он мне нужен?
 

Ввиду того,что  октановое число газа больше   и горит он дольше времени - он при обычном уровне опережения зажигания (УОЗ) не успевает догорать полностью и догорает уже в выпускном тракте.Результатом этого   являются прогорающие со временем сёдла клапанов и выходящие быстро из строя лямбды и катализаторы.
Чтобы смесь полностью сгорала её нужно раньше поджигать.
Для этого УОЗ нужно делать более ранним (примерно на 5-6 градусов).
Сделать зажигание ранним можно либо установив вариатор - маленький электронный прибор,подключаемый к датчику коленвала (распредвала) и газовому клапану на редукторе (меняет УОЗ на ранее только на газе - на бензе настройки остаются неизменными)
или поставить чип,то есть поменять прошивку - сделать отдельные 2-е карты (одну для бенза с обычным УОЗ и другую для газа с более ранним УОЗ).

Прогар клапанов доказан? Почему не успользуют эту штуку те кто газовые установки изготавливает?

[rishon]

Из-за прогара проседают сёдла клапанов со временем.
Это случается не сразу,а не раньше,чем через +- 100 тыс.км.
Если не ставить на газе уровень опережения зажигания более ранним,то гораздо раньше,чем просядут сёдла клапанов накроются дорогие лямбды и катализаторы,которых на 120-м соответственно 4 шт. и 2 шт.
Проще не рисковать и поставить копеешный вариатор,который уменьшает на газе УОЗ и соответственно сводит на нет все негативные последствия от использования газа.
Многие фирмы,производящие ГБО,выпускают также и вариаторы и всяческие октан корректоры.
Почему они не входят в комплект с ГБО я точно не знаю.
Скорей всего из-за того,что стандартное ГБО подходит к установке на разные машины,а вариаторы нужны разные в зависимости от марки автомобиля и того какие у  авто датчики стоят (индуктивные или Холла).

[Husein]

Прогар быстро наступает при езде с бедной смесью на газу!
Кроме того, некоторые модели Рено, которые с завода оборудованы газом, имеют другие выпускные клапана - наполненные натрием для повышения температурной устойчивости! Наверняка не для красоты!