Печать

[Серега26]

Вскрытие показало: диски 4 штуки, отвечающие за включение задней и передних передач рассыпаны. Причина - общий перегрев коробки. Причина перегрева - 4 ведра земли а защите. Добавим сюда дрифт. Вот результат. Насос в поряде, электрика тоже вроде. Сейчас поехали за дисками. Насчёт регулировки - обещали сделать чики пики.

А лампочка температуры жидкости в ATF загоралась? Отпиши цену вопроса?

[sa-prado]

А лампочка температуры жидкости в ATF загоралась? Отпиши цену вопроса?

а что есть такая?

[ТУГРИК]

А лампочка температуры жидкости в ATF загоралась? Отпиши цену вопроса?

а что есть такая?

Есть.

[TOLEX]

На глаз что ли их регулируют? А в сборе блок фрикционов существует?  Заранее извиняюсь, не специалист в данном вопросе.

В сборе нет, набирается пакет из разных колец(дисков), который должен иметь определённую толщину. Для этого у крайнего (стопорного) диска подразумевается несколько вариантов по толщине. Если собрать пакет не в допуске по размерам(в виду отсутствия необходимых "крайних" колец или безалаберности "мастеров"), то коробка долго не протянет. Греет душу одно - гарантия сервиса. Но, не дай бог каждому, обращаться по гарантии... Тем более с коробкой... Я этого с хондой нахавался, - врагу не пожелаю...

У дизельного и бензинового с 2,7 л LC120 стоит такая же акпп (А343F), как и на американском LC100 до 2002 года, а на бензиновом 4,0 LC120 и всех европейских LC150 стоит (А750F), она ставилась на LC100 после 2002 года. И та и та акпп очень надежны и ремонтнопригодны, как правило при ремонте акпп (гарантия 1 год) подлежат замене только пакеты фрикционов, при этом стоимость ремонта акпп не превышает 50000 рублей.
Только на бензиновом европейском 4,0 LC120, установлен дополнительный радиатор охлаждения акпп, на всех остальных моделях для охлаждения масла акпп используется дополнительный контур в основном радиаторе охлаждения двигателя.

[berendey]

Вскрытие показало: диски 4 штуки, отвечающие за включение задней и передних передач рассыпаны. Причина - общий перегрев коробки. Причина перегрева - 4 ведра земли а защите. Добавим сюда дрифт. Вот результат. Насос в поряде, электрика тоже вроде. Сейчас поехали за дисками. Насчёт регулировки - обещали сделать чики пики.

А лампочка температуры жидкости в ATF загоралась? Отпиши цену вопроса?

Честно говоря, не замечал. Если она и горела в момент дрифта, то я был увлечен вращением головы и разглядыванием сквозь летящий снег дороги. Но после дрифта не горела. Иначе бы заметил. Она где находится? слева вверху?

Цену пойму, как сделают и чеки подобьют по запчастям. Пока не говорят.

[berendey]

На глаз что ли их регулируют? А в сборе блок фрикционов существует?  Заранее извиняюсь, не специалист в данном вопросе.

В сборе нет, набирается пакет из разных колец(дисков), который должен иметь определённую толщину. Для этого у крайнего (стопорного) диска подразумевается несколько вариантов по толщине. Если собрать пакет не в допуске по размерам(в виду отсутствия необходимых "крайних" колец или безалаберности "мастеров"), то коробка долго не протянет. Греет душу одно - гарантия сервиса. Но, не дай бог каждому, обращаться по гарантии... Тем более с коробкой... Я этого с хондой нахавался, - врагу не пожелаю...

У дизельного и бензинового с 2,7 л LC120 стоит такая же акпп (А343F), как и на американском LC100 до 2002 года, а на бензиновом 4,0 LC120 и всех европейских LC150 стоит (А750F), она ставилась на LC100 после 2002 года. И та и та акпп очень надежны и ремонтнопригодны, как правило при ремонте акпп (гарантия 1 год) подлежат замене только пакеты фрикционов, при этом стоимость ремонта акпп не превышает 50000 рублей.
Только на бензиновом европейском 4,0 LC120, установлен дополнительный радиатор охлаждения акпп, на всех остальных моделях для охлаждения масла акпп используется дополнительный контур в основном радиаторе охлаждения двигателя.

О как?

[kranium]

Только на бензиновом европейском 4,0 LC120, установлен дополнительный радиатор охлаждения акпп, на всех остальных моделях для охлаждения масла акпп используется дополнительный контур в основном радиаторе охлаждения двигателя.

Правильно...Недавно поглядел жижа с коробаса циркулирует и через свой радиатор и заходит в радиатор двс...Вопрос зачем она через 2-а радиатора то булькает???

[GCC]

Только на бензиновом европейском 4,0 LC120, установлен дополнительный радиатор охлаждения акпп,

32910-60150 oil cooler assy, о нем речь? так он не только на европейцах стоит.

[MadCat]

Вскрытие показало: диски 4 штуки, отвечающие за включение задней и передних передач рассыпаны. Причина - общий перегрев коробки. Причина перегрева - 4 ведра земли а защите. Добавим сюда дрифт. Вот результат. Насос в поряде, электрика тоже вроде. Сейчас поехали за дисками. Насчёт регулировки - обещали сделать чики пики.

А лампочка температуры жидкости в ATF загоралась? Отпиши цену вопроса?

Честно говоря, не замечал. Если она и горела в момент дрифта, то я был увлечен вращением головы и разглядыванием сквозь летящий снег дороги. Но после дрифта не горела. Иначе бы заметил. Она где находится? слева вверху?

Цену пойму, как сделают и чеки подобьют по запчастям. Пока не говорят.

После сдохшей коробки на Максиме, я очень бережно отношусь к АКПП. Обязательно грею в мороз и слежу за жидкостью. (нюхаю щуп каждую тысячу) а вообще на лампочки конечно глядеть нужно. Сочувствую

[sa-prado]

Вскрытие показало: диски 4 штуки, отвечающие за включение задней и передних передач рассыпаны. Причина - общий перегрев коробки. Причина перегрева - 4 ведра земли а защите. Добавим сюда дрифт. Вот результат. Насос в поряде, электрика тоже вроде. Сейчас поехали за дисками. Насчёт регулировки - обещали сделать чики пики.

А лампочка температуры жидкости в ATF загоралась? Отпиши цену вопроса?

Честно говоря, не замечал. Если она и горела в момент дрифта, то я был увлечен вращением головы и разглядыванием сквозь летящий снег дороги. Но после дрифта не горела. Иначе бы заметил. Она где находится? слева вверху?

Цену пойму, как сделают и чеки подобьют по запчастям. Пока не говорят.

После сдохшей коробки на Максиме, я очень бережно отношусь к АКПП. Обязательно грею в мороз и слежу за жидкостью. (нюхаю щуп каждую тысячу) а вообще на лампочки конечно глядеть нужно. Сочувствую

вот только щупа то нету