Печать

[Msk-199]

То что мотор будет прогреваться дольше это только предположения, думаю, что врядли, у нас через радиатор печки О.Ж. циркулирует постоянно не каких клапанов нет, а темп регулируется заслонками.

[Мухамор]

То что мотор будет прогреваться дольше это только предположения, думаю, что врядли, у нас через радиатор печки О.Ж. циркулирует постоянно не каких клапанов нет, а темп регулируется заслонками.

именно так!
то что круг церкуляции станет чуть больше думаю совсем не критично!
по идее как написал получается меняем испаритель на радиатор и 2 трубки и все дела!
вентилятор уже стоит, проводка подключена, клавиши все установленны, вуздоховоды все стоят.
все это можно даже через краны подключить и на лето отключать!

[UnrealMe]

Вот собственно фото
Красная стрелка это радиатор ДВС
Зеленая  радиатор кондея на нем же вентилятор кондея стоит
как видно это совсем разные радиаторы

Спасибо за ответ, у меня японский прадо ( правый руль ) , для задних пассажиров нет климата, раздельный климат, только для водителя и пассажира спереди. Получается у меня нет второго вентилятора ?
p.s у вас двигатель так же 5VZ ( 3.4 ) V6 ?

[UnrealMe]

я бы с удовольствием этот 2х зонный климат поменял бы на 2-ую печку!
кстать а не кто вместо 2 зоны кондея не ставил печку?

Много было вопросов по этой теме, походу не кто не ставил, штатной не бывает, если тока колхозить с др. авто, на некоторых комплектациях для севра Япии на авто есть штатнаяя задняя печка как работает х.з.

штатные кнопки управления вот так выглядят )))

 У отца прадо 95 ( 1KZ) там климат 2х зонный, и печка так же вторая есть для задних пассажиров, он так же посмотрел мне под капот и поинтересовался, всё ли тут  хорошо, так как по его мнению так же не хватает второго вентилятора на кондиционер... Хотя сегодня смотрел подкапотное пространство, там даже креплений для него нет...

[Карел]

У меня климат двухзонный. Вентилятора на кондишене нет. Прошлым летом пожалел об этом, когда под Ростовом на М4 в пробке парился... На месте не хватает обдува радиатора кондея и начинает дуть теплым... Приходилось на время вырубать кондишен, чтобы остудить малеха и включать снова...
С вентилятором такой проблемы не было бы...
Хочу поставить, ибо разъемы и проводка вроде-бы вся есть.

[финн]

а может просто вместо этого контура поставить радиатор печки аналогичный по размеру вместо испарителя  контейного да тосол на него подать? там и вентилятор и воздуховоды. все по идее готово.
а контур кондея отрубить плевое дело.

А какие проблемы ? . Можно даже трубки кондейные использовать и радиатор испарителя . Вот только не могу сказать для печки пойдет он по производительности. А на счет трубок под днищем не партесь. Была у меня МПВ , трубки печки шли под днищем , ничем не изолированы были , только в районе арки колеса , чтоб не пескоструило. Печка шпарила капец как , только на холостых температура воздуха падала ,но до холодного не доходила темп.воздуха , просто теплый , тогда как впереди на холостых был горячий . На Прадо помпа на задний ряд возможно не даст должного напора , решается просто и можно решить это дело уже после -  помпочку поставить .

[Доктор Ганнибал Лектер]

Вот собственно фото
Красная стрелка это радиатор ДВС
Зеленая  радиатор кондея на нем же вентилятор кондея стоит
как видно это совсем разные радиаторы

Спасибо за ответ, у меня японский прадо ( правый руль ) , для задних пассажиров нет климата, раздельный климат, только для водителя и пассажира спереди. Получается у меня нет второго вентилятора ?
p.s у вас двигатель так же 5VZ ( 3.4 ) V6 ?

нет у меня 1gr 4.0

[Мухамор]

а может просто вместо этого контура поставить радиатор печки аналогичный по размеру вместо испарителя  контейного да тосол на него подать? там и вентилятор и воздуховоды. все по идее готово.
а контур кондея отрубить плевое дело.

А какие проблемы ? . Можно даже трубки кондейные использовать и радиатор испарителя . Вот только не могу сказать для печки пойдет он по производительности. А на счет трубок под днищем не партесь. Была у меня МПВ , трубки печки шли под днищем , ничем не изолированы были , только в районе арки колеса , чтоб не пескоструило. Печка шпарила капец как , только на холостых температура воздуха падала ,но до холодного не доходила темп.воздуха , просто теплый , тогда как впереди на холостых был горячий . На Прадо помпа на задний ряд возможно не даст должного напора , решается просто и можно решить это дело уже после -  помпочку поставить .

кондейные трубки и испаритель не пойдут ! люминь! и сечение маленькое!
я бы точно не стал их пользовать!
проще нормальный радиатор печки подобрать по размеру! и подключиться  термо шлангами, аналогичного сечения что к печке идут!
про помпу не думаю! потянет она, без проблем, если циркуляцию по  кругу запустить!

[угрюмый]

у меня однозонный но вентилятор есть.

[Msk-199]

проще нормальный радиатор печки подобрать по размеру! и подключиться  термо шлангами, аналогичного сечения что к печке идут!

В салоне 120-го нет термошлангов, люминь трубки от радиатора печки уходят в моторный отсек, а там уже шланги, возможно япы не ставят в салоне шланги т.к. резина имеет свойство разрушаться от времени с последуюшим затоплением салона, мало того сам антифриз и его пары гадость редкостная.

Как вариант наверно можно использовать медную трубку для систем кондиционирования подходящего диаметра, её можно развальцевать и через специальную муфту соеденить с радиатором отопителя тем самым исключить из схемы шланги, при желании можно одеть и в теплоизоляцию, далее протянуть в моторный отсек и там уже пдключиться к системе, но х.з. будет ли циркуляция, если О.Ж. легче циркулировать по короткому кругу т.е. через радиатор основной печки то по большому она фиг пойдёт и как бы не пришлость ставить х.з. как называется, типа переходник ну или кран который уменьшает проходное сечение тем самым создавая сопративление на малом круге.
Вопчем как то так..........