Печать

[Eddi]

свечи стоят иридий денсо пробег на них 80100км, проблем нет, ещё столько отходят

На ГБО - вполне возможно. агрессивных примесей там гораздо меньше. Плюс к этому, не забываем,- что воспламенить
газовую(сухую) смесь и ТВС(мокрую)- суть два разных процесса и продуктов сгорания во втором случае в разы больше.
Осадок продуктов сгорания, осаживаемый на электроде свечи и есть тот самый фактор выхода свечи из строя.

Дело только в осадке  на электроде?   

[Smart]

свечи стоят иридий денсо пробег на них 80100км, проблем нет, ещё столько отходят

На ГБО - вполне возможно. агрессивных примесей там гораздо меньше. Плюс к этому, не забываем,- что воспламенить
газовую(сухую) смесь и ТВС(мокрую)- суть два разных процесса и продуктов сгорания во втором случае в разы больше.
Осадок продуктов сгорания, осаживаемый на электроде свечи и есть тот самый фактор выхода свечи из строя.

Дело только в осадке  на электроде?

не только, но основная причина - почему пробивает свечу, это осадок из диэлектрика на электроде, либо интенсивное корродирование самого электрода вследствие агрессивных топливных присадок(которых не должно быть и на которые производитель свечи не рассчитывал сам материал электрода.) и еще одна причина, вернее следствие плохого топлива из-за тех самых агрессивных присадок - повышенная температура в камере сгорания, на которую не рассчитывались элементы свечи(электрод, изолятор, контактный вывод, уплотнители).

Это если брать вполне фирменную свечу, не брак, не левак и любой ДВС, в приличном состоянии.. то основные причины выше.

Те же самые простенькие свечки денсо или ngk - где-нибудь в японии или европе вполне могут отходить и 50, и 100т.км без нареканий. У нас же в РФ это крайне маловероятно т.к. никто не борется за качество топлива, можно посмотреть любые(не коммерческие) тесты на ютубе, чтоб убедиться в этом. Заправляются и ладно...

[Eddi]

Насчет тестов топлива на ютубе надеюсь речь не о Октисе,который сел в лужу вместе с обзорщиками-тестерами

[Smart]

Насчет тестов топлива на ютубе надеюсь речь не о Октисе,который сел в лужу вместе с обзорщиками-тестерами

Не могу сказать, не смотрю название каналов... там их куча. хотя и без "тестов" все ясно и понятно. достаточно глянуть любую
машину с установленным ШЛЗ или просто по-мониторить  показания ASF и лямбд, на обычной машине. градусит это все ой как некисло. да что тут рассуждать и так все все знают..

[Cepera]

У меня стоят обычные ngk, пробег на них уже больше 100тк, второй год вожу запасной комплект, нареканий никаких нет всё работает стабильно, лью 92 на Лукойле.

[kranium]

Серега меняй, кончишь катушки, я родные менял на 75000, тоже движок шептал.

[Cepera]

Серега меняй, кончишь катушки, я родные менял на 75000, тоже движок шептал.

Да уже решил поменять, вот времени никак не найду

[kranium]

Я мыл раз лавром - разницу не заметил, раскоксовку тоже сделал ну типа для профилактики, разницы тоже не заметил))) Думаю самое лучшее это замена масла раз в 5000 и давать гари по трассе...

[Smart]

"Все работает стабильно" - вот это оооочень спорное утверждение автовладельцев. Как-то и со стучащим шатуном (субару) человек приезжал по делу(не по авто), на мой вопрос- чего мотор так работает?, он ответил: "это нормально на субах".

Вообще, 6 цил. двс, будь то рядник или вешка - будет работать и заводиться, даже на весьма печальных С.З, ну да
будет "подтраивать",где-то будет повышенная вибрация, будут пропуски на хорошей нагрузке,- но заводиться и ехать он будет. Для кого-то и такая работа -"стабильность".
Я встречал ДВС 1AZ-FE(4 цил. атмо), который ездил на 4 разных катушках(2 китайские с трещинами во всю длину, 1 катушка с одним номером денсо и вторая с другим) и просто в смерть убитых свечах, НО все это хозяйство заводилось и как-то даже ехало...

Я к чему это все, не все "жопомеры" автовладельцев одинаково чувствительный к подобным вещам. Именно поэтому нужно
при обслуживании хотя-бы визуально проверять С.З, катушки на предмет трещин и наконечники катушек...
 

[Vit063]

"Все работает стабильно" - вот это оооочень спорное утверждение автовладельцев. Как-то и со стучащим шатуном (субару) человек приезжал по делу(не по авто), на мой вопрос- чего мотор так работает?, он ответил: "это нормально на субах".

Вообще, 6 цил. двс, будь то рядник или вешка - будет работать и заводиться, даже на весьма печальных С.З, ну да
будет "подтраивать",где-то будет повышенная вибрация, будут пропуски на хорошей нагрузке,- но заводиться и ехать он будет. Для кого-то и такая работа -"стабильность".
Я встречал ДВС 1AZ-FE(4 цил. атмо), который ездил на 4 разных катушках(2 китайские с трещинами во всю длину, 1 катушка с одним номером денсо и вторая с другим) и просто в смерть убитых свечах, НО все это хозяйство заводилось и как-то даже ехало...

Я к чему это все, не все "жопомеры" автовладельцев одинаково чувствительный к подобным вещам. Именно поэтому нужно
при обслуживании хотя-бы визуально проверять С.З, катушки на предмет трещин и наконечники катушек...

Трудно не согласиться...