Печать

[zlt]

Блок управления двигателем принимает сигнал с педали газа, по сути это напряжение в диапазоне от 0 до +5В. Значение напряжения 0В соответствует полностью отпущенной педали, а значение 5В соответствует полностью нажатой педали.

Вообще-то сколько я видел педалей, их там два датчика. Для контроля дублируруюся. Встречал два варианта - либо в противофазе работают, либо один 0..5V, другой 0...2,5V. Контролируется еще и совпадение состояний. Если не совпадают - фатальная ошибка. При одном датчике при выходе его из строя можно получить газ до полика.

Установка ждеттера и ему подобных устройств делает характеристику педали газа не линейной, т.е напряжение, которое выдает ждеттер достигает своего максимума (5В) при нажатии педали на 60%, при дальнейшем нажатии (в диапазоне от 60 до 100%) напряжение постоянно и равно 5В.

Это только в самых фуфловых и соответственно самых бесполезных так может и делают. Максимум того, что можно сделать с педалью описывал ранее.

[Жека777]

Заинтересовало!!!

[baron]

Блок управления двигателем принимает сигнал с педали газа, по сути это напряжение в диапазоне от 0 до +5В. Значение напряжения 0В соответствует полностью отпущенной педали, а значение 5В соответствует полностью нажатой педали.

Вообще-то сколько я видел педалей, их там два датчика. Для контроля дублируруюся. Встречал два варианта - либо в противофазе работают, либо один 0..5V, другой 0...2,5V. Контролируется еще и совпадение состояний. Если не совпадают - фатальная ошибка. При одном датчике при выходе его из строя можно получить газ до полика.

Установка ждеттера и ему подобных устройств делает характеристику педали газа не линейной, т.е напряжение, которое выдает ждеттер достигает своего максимума (5В) при нажатии педали на 60%, при дальнейшем нажатии (в диапазоне от 60 до 100%) напряжение постоянно и равно 5В.

Это только в самых фуфловых и соответственно самых бесполезных так может и делают. Максимум того, что можно сделать с педалью описывал ранее.

Характеристику, которую выдает джеттер можно сделать любой вообразимой формы, но сути это не меняет, эффект от применения джеттера ощущают в основном продавцы и то финансовый.

[ExperT]

Скажу так эфект тех денег не стоит что за него просят

[zlt]

Блок управления двигателем принимает сигнал с педали газа, по сути это напряжение в диапазоне от 0 до +5В. Значение напряжения 0В соответствует полностью отпущенной педали, а значение 5В соответствует полностью нажатой педали.

Вообще-то сколько я видел педалей, их там два датчика. Для контроля дублируруюся. Встречал два варианта - либо в противофазе работают, либо один 0..5V, другой 0...2,5V. Контролируется еще и совпадение состояний. Если не совпадают - фатальная ошибка. При одном датчике при выходе его из строя можно получить газ до полика.

Установка ждеттера и ему подобных устройств делает характеристику педали газа не линейной, т.е напряжение, которое выдает ждеттер достигает своего максимума (5В) при нажатии педали на 60%, при дальнейшем нажатии (в диапазоне от 60 до 100%) напряжение постоянно и равно 5В.

Это только в самых фуфловых и соответственно самых бесполезных так может и делают. Максимум того, что можно сделать с педалью описывал ранее.

Характеристику, которую выдает джеттер можно сделать любой вообразимой формы

Але гараж! Я говорю не о форме передаточной характеристики, а о том, что она еще должна МЕНЯТЬСЯ ВО ВРЕМЕНИ после того, как педаль была нажата. Без временного параметра все становится вообще 100% глупостью.

, но сути это не меняет, эффект от применения джеттера ощущают в основном продавцы и то финансовый.

Реальный эффект никакой - жми всегда на газ до полика будет тот-же. Спору нет. И с моей стороны И НЕ БЫЛО НИКОГДА.

[baron]

Блок управления двигателем принимает сигнал с педали газа, по сути это напряжение в диапазоне от 0 до +5В. Значение напряжения 0В соответствует полностью отпущенной педали, а значение 5В соответствует полностью нажатой педали.

Вообще-то сколько я видел педалей, их там два датчика. Для контроля дублируруюся. Встречал два варианта - либо в противофазе работают, либо один 0..5V, другой 0...2,5V. Контролируется еще и совпадение состояний. Если не совпадают - фатальная ошибка. При одном датчике при выходе его из строя можно получить газ до полика.

Установка ждеттера и ему подобных устройств делает характеристику педали газа не линейной, т.е напряжение, которое выдает ждеттер достигает своего максимума (5В) при нажатии педали на 60%, при дальнейшем нажатии (в диапазоне от 60 до 100%) напряжение постоянно и равно 5В.

Это только в самых фуфловых и соответственно самых бесполезных так может и делают. Максимум того, что можно сделать с педалью описывал ранее.

Характеристику, которую выдает джеттер можно сделать любой вообразимой формы

Але гараж! Я говорю не о форме передаточной характеристики, а о том, что она еще МЕНЯЕТСЯ ВО ВРЕМЕНИ после того, как педаль была нажата. Без временного параметра все становится вообще 100% глупостью.

, но сути это не меняет, эффект от применения джеттера ощущают в основном продавцы и то финансовый.

Реальный эффект никакой - жми всегда на газ до полика будет тот-же. Спору нет. И с моей стороны И НЕ БЫЛО НИКОГДА.

Тут мне не понятно, как характеристика будет меняться во времени после того как педаль была нажата? Можешь изобразить график?

[zlt]

Тут мне не понятно, как характеристика будет меняться во времени после того как педаль была нажата? Можешь изобразить график?

Трехмерный
На словах-то что не понятно? Разжую медленее. Нажал, например, до 50%. Бустер отработал нажатие до 100%. Через некоторое время, которое определяется степенью настройки агрессивности бустера, вернул обратно на реальное текущее положение педали. Сокращать ТОЛЬКО ход педали это вообще полная лажа. Да и еще - при таком варианте никакие ЦАП-ы (редкая вещь в микроконтроллерах, в отличие от АЦП, которые практически обязаловка )в бустере не нужны, как класс и заодно не будет дополнительной задержки на проход сигнала от педали по АЦП-контроллер-ЦАП о котором Вы тут как-то писали. Будет только задержка на срабатывание бустера.

[baron]

Тут мне не понятно, как характеристика будет меняться во времени после того как педаль была нажата? Можешь изобразить график?

Трехмерный
На словах-то что не понятно? Разжую медленее. Нажал, например, до 50%. Бустер отработал нажатие до 100%. Через некоторое время, которое определяется степенью настройки агрессивности бустера, вернул обратно на реальное текущее положение педали. Сокращать ТОЛЬКО ход педали это вообще полная лажа. Да и еще - при таком варианте никакие ЦАП-ы (редкая вещь в микроконтроллерах, в отличие от АЦП, которые практически обязаловка )в бустере не нужны, как класс и заодно не будет дополнительной задержки на проход сигнала от педали по АЦП-контроллер-ЦАП о котором Вы тут как-то писали. Будет только задержка на срабатывание бустера.

Бустер всегда отрабатывает нажатие на 100%? Это не езда а дерганье будет

[zlt]

Тут мне не понятно, как характеристика будет меняться во времени после того как педаль была нажата? Можешь изобразить график?

Трехмерный
На словах-то что не понятно? Разжую медленее. Нажал, например, до 50%. Бустер отработал нажатие до 100%. Через некоторое время, которое определяется степенью настройки агрессивности бустера, вернул обратно на реальное текущее положение педали. Сокращать ТОЛЬКО ход педали это вообще полная лажа. Да и еще - при таком варианте никакие ЦАП-ы (редкая вещь в микроконтроллерах, в отличие от АЦП, которые практически обязаловка )в бустере не нужны, как класс и заодно не будет дополнительной задержки на проход сигнала от педали по АЦП-контроллер-ЦАП о котором Вы тут как-то писали. Будет только задержка на срабатывание бустера.

Бустер всегда отрабатывает нажатие на 100%? Это не езда а дерганье будет

Вопрос в ДЛИТЕЛЬНОСТИ такого нажатия.  Ну 100% можете заменить на 99% или какое другое число, при разборках с конкретной машиной.

[Шахтер]

Вчера в Кемерово, в Шанс+ спросил про JETTER ,сказали, будет через две недели.Установка 500р.и катайся 7дней.Если непонравится 4900р.вернут.Расходятся как горячие пирожки.Считаю, вестч нужная.Иногда бывает в горку тащишься за фурой, 20км. и тут появилось "окно" нужно быстро стартануть,что бы успеть обогнать,каждая секунда дорога.Да,что греха таить, хочется на светафоре пыль вглаза пустить впрямом и переносном смысле.Согласен. боловство это.50 лет не могу настроится на  степенную езду.Жду не дождусь опробовать контроллер дросселя.