Печать

[wasilyek]

Проверни коленвал.

А смысл?
Поддон упирается в редуктор и не выходит,цепляется за переднюю балку.

[X-Form]

Привет всем!
Я вот таки начал срывать поддон для промывки оного и маслоприёмника от остатков каки...
Отвернул все 17 болтов и две гайки.
Отвёл в сторону жгут что снизу лобовины.
Даже открутил два длинных болта,что держат редуктор передка,открутил гайку третьей опоры редуктора.
Сдвинул редуктор насколько можно вниз,но поддон,зараза такая,один чёрт не вылазит!!!
Вот сижу и думаю,неужели придётся весь редуктор снимать ВООБЩЕ?
А это головняк ещё тот...прийдётся и привода выбивать из редуктора,предварительно слив трансмиссионку.
Кто подскажет?КАК вытащить этот долбанный поддон,не снимая целиком редуктор?

привода выбивать не нужно, надо трипоиды разобрать, просто сняв пыльники. трансмиссионку сливать тоже не нужно
а вообще вот писал ранее http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=1094.msg5234506#msg5234506

[wasilyek]

Понятно...но разбирать триподы и снимать пыльники та ещё морока...
Выбивать привода не так сложно,я уже менял сальник на правой стороне редуктора.Делов не так много.
Правда пришлось откручивать нижнюю шаровую и снимать колесо,что бы вытянуть привод дальше что бы хвостовик полностью вышел из редуктора.
Сегодня опять пытался вытянуть редуктор ниже что бы вытащить поддон,опять нихрена не вышло.
Хотел открутить третью опору от самого редуктора что бы опустить его ещё на пару сантиметров,но трудно подлезть к болтам.
А когда уже подлез,то что-то не смог открутить болты.Коротким рычагом не поворачивается,а длинным не подлезешь.
Компоновка конечно та ещё.Так плотно,что вроде око видит,да ключ не накинешь.
Больше всего бесит,что нужно каких-то 3-4 сантиметра опустить редуктор и поддон выйдет.

[terzik]

Как выставить метки коленвала ираспредвалов после капиталки?

[S.Q.Lap]

По меткам.

[terzik]

Их там много. На распредшестернях набиты по одной точке и по две напротив.Выставляем коленвал по метке ВМТ какие точки на распред.должны совпасть (по две набытых точек или которые по одной) потом на шкивах распред.стоят метки совмещаем их с метками на кожухе? Просто первый раз капиталю мотор примерно догадываюсь,но знать бы точно.

[CHUMA]

Саня 31 спасибо.Клапана и в правду ,зазоры изменились в 2 х цилиндрах  допуск 037 у мну 045 на всосе.может и по этому колбасит движку.на холостых.Будем исправлять.интересно шайбы и с митцу пойдут.?Ну как клапанные крышки снимать,смерть,трубки ,шланги и т д .щас сделаю и забуду как страшный сон.тыш на 100.

Что то не так - на всосе должно быть в идеале -  0,18, на высосе - 0,32
  at cold Intake 0.13 - 0.23 mm (0.006 - 0.009 in.) (впускные)
  Exhaust 0.27 - 0.37 mm (0.011 - 0.014 in.) (выпускные)

Подскажите пожалуйста как с такой точностью замерить зазоры? Купил щупы но там шаг идет 0.05мм, поэтому 0.18 и 0.32 никак не вымерить, будет или 0.15/0.2 и 0.3/0.35. Насколько критичны эти 0.05мм при регулировке? У меня почти все клапаны оказались в районе верхнего предела регулировки, но опять же с точностью до 0,05. Решил не лезть в работающий механизм, тем более нет устройства для снятия шайб...

[GUSAR 58]

terzik, тыб написал какой движок.
Но если распред шестерни то 5 МЯУ. смотри:



Метки все там чёткие. Спутать невозможно.

[terzik]

С этим понятно. А как на распедшестернях при укладке в головку распредвалов там набитые  точки :  .  ?

[terzik]

С этим понятно. А как на распедшестернях при укладке в головку распредвалов там набитые  точки :  .  ? На шкиве коленвала стоят градусы 0-5-10-15-20 на какой поставить?