Печать

[timoxa]

Во всех справочниках, которые я нашел указано, что из серии VZ, клапана не гнет только у 3VZ-E.

Папортиш ты мне всю настоению
Сань, но вот на ленд крузер ру, пишут чО не гнет, да и Иридиум по моему, в ветке Дориком предложенной, тоже писал, чО никуя ему не случается.

[СКВКИ]

Нет, данное авто было в одних руках и кулибины туда не лазили,  менялось только:
- свечи, масло, все ролики, ремни и  ГРМ, а также все фильтра. Больше ничего не менялось, пробег 220 т.км.
Однако есть ссылки http://www.toyota-club.net/files/faq...-16_engine.htm
Или здесь: http://www.toyota-master.ru/services/dvigatel/
Или здесь: http://www.jcwiki.ru/%D0%9E%D0%B1%D1...D0%B8%D0%B8_VZ
Помогите пожалуйста разобраться в данном вопросе.

[ZAR]

Тимоха, ремень меняй вовремя и будет тебе хорошо

[timoxa]

Во всех справочниках, которые я нашел указано, что из серии VZ, клапана не гнет только у 3VZ-E.

Папортиш ты мне всю настоению
Сань, но вот на ленд крузер ру, пишут чО не гнет, да и Иридиум по моему, в ветке Дориком предложенной, тоже писал, чО никуя ему не случается.

Тимоха, ремень меняй вовремя и будет тебе хорошо

Ремень то я поменял, но вот данный вопрос в очередной раз будоражит сознание нна!!!

[Дорик]

поршнь имеет выточку сложной формы под клапана, так что  никак не достанут
а вот в цепном 3RZ-FE такой выточки нет

[ZAR]

Я считаю, что если в одном месте пишут, что гнет, а в другом, что нет лучше не рисковать и следить за ремнем.

Можно провести эксперимент снять ремнь ГРМ и крутануть стартером, сразу узнаешь кто прав.

[Дорик]

Я считаю, что если в одном месте пишут, что гнет, а в другом, что нет лучше не рисковать и следить за ремнем.

Можно провести эксперимент снять ремнь ГРМ и крутануть стартером, сразу узнаешь кто прав.

давай на твоём и проведём 

[ZAR]

Ребята у меня 1GR

А если серьезно, сейчас перелопатил еще штук 5 сайтов, все пишут, что гнет.
Хотя ощущение, что за основу все берут именно ту таблицу, которую я показал.

[Дорик]

"VZ" (V6, ремень)
 
Неудачная серия двигателей, которая практически сошла со сцены. Устанавливалась на переднеприводные машины бизнес-класса (Windom и Scepter первого поколения, Camry-Prominent) и джипы (в более ранней версии 3VZ-E, с двумя клапанами на цилиндр).
 
Показали себя ненадежными и капризными: изрядная любовь к бензину, немногим меньшая - к поеданию масла, склонность к перегреву (который обычно приводит к короблению и трещинам головки блока цилиндров, повышенный износ коренных шеек коленвала). И ко всему - высокая стоимость запчастей.
 
Устанавливающийся с 1995 года двигатель 5VZ-FE (HiLux Surf N185/LC J90), судя по всему, все же лучше удался производителю - по крайней мере отзывы о нем положительные, да и с конвейера он уходить не собирается.
да и на 120-м движок вырос из 5VZ-FE с небольшими доработками.

[СКВКИ]

В ответе № 7 указанно, что из серии VZ, клапана не гнет только у 3VZ-E, однако в ответе № 8 приложена таблица  на которой видно что гнет клапана. Кому верить?  Последняя замена ГРМ была 30-50 т.км., может уже стоить заменить?
И где можно пробить машину по VIN коду «Араб» её комплектацию и где могут указать гнет клапана или не гнет именно на данном авто.