Печать

[GUSAR 58]

Ведь, как я понимаю, у оригинального ремня должны быть метки, чтобы не ловить их?

На оригинальном метки есть.  Значит не оригинал.
Облегчают жизнь при установке они сильно.

[Vityok]

Тебе оно Ннада? Метки на шкивах...

Ну так гораздо удобнее просто совместить метки на звездах и на ремне

[Таймик]

Позвольте повторить вопрос, господа, нафига нужен этот маслоохладитель европейцам и арабам и, почему он нафиг не нужен японцам?

Кто знает, отзовись!!!!

Анатолий правильно сказал- это теплообменник. Первоочередная задача поддерживать более ровный диапазон температуры масла в двигателе. Т.е. летом мало будет лучше охлаждаться. Моторы одинаковые, но на японцах вместо охладителя стоит заглушка и другая помпа. А на сурфах с 5VZ заглушка стоит на месте масляного фильтра, а фильтр на месте маслоохладителя. Как не крути, а всё равно 5vz.

Анатоль ни о чём сказал)))
Функция теплообменника и так всем наверняка понятна. Я задал конкретный вопрос: почему у европейцев и арабов он ЕСТЬ, а у японцев - НЕТ?

[Саня 31]

Да никто точно не знает и не скажет. Надо коллективное письмо c вопросом написать корпорации TOYOTA , а потом выяснится что они тоже не знают

[S.Q.Lap]

Ух, как вы  любознательны)) Нету, Нету у мну ответов, на вашы,  вапросы..

[Таймик]

Да никто точно не знает и не скажет. Надо коллективное письмо c вопросом написать корпорации TOYOTA , а потом выяснится что они тоже не знают

Я понял!!! Элементарно!!!
В японском языке нет иероглифа " Маслоохладитель", поэтому они и не могут этот прибамбас воткнуть в 5вэзэт для своих правильных тачек 

[X-Form]

Собираюсь менять прокладки клапанных крышек и свечных колодцев, т.к. стали сопливить. И стали меня посещать мысли, а может и колпачки маслосъемные заодно сменить. Кто что думает по этому поводу, стоит или не стоит трогать их? 5VZ 2002 пробег 130000(похож на родной), масло не жрет. Также интересует, если кто менял, то на каком пробеге и какое состояние было у колпачков?

[GUSAR 58]

На таком пробеге их никто не менял. Это точно.
А вот "сопли" откуда на таком пробеге... может 400-500 тыков скручено у твоего аппарата.
Либо крышки вскрывались уже зачем то.

[Стрелок47]

а может и колпачки маслосъемные заодно сменить. Кто что думает по этому поводу, стоит или не стоит трогать их? 5VZ 2002 пробег 130000(похож на родной), масло не жрет.

Не мешай машине работать.
Заменить прокладки - это не сильно сложно, а чтобы добраться до колпачков нужно снять распредвалы, а значит снять ремень, а это гораздо сложнее замены прокладок.
Я у многих СТОшников спрашивал "если немного подъедает масло может заменить колпачки и кушать перестанет?" и почти все отвечали что нужно менять только вместе с кольцами иначе будет только хуже!
Говорят что некоторым упрямым владельцам которые настаивали на смене колпачков без колец, они их меняли и почти всегда расход РЕЗКО увеличивался.
Я по первости им не верил, но факт много раз подтверждался.
При таком пробеге точно не стоит заморачиваться.
А то что сопливят прокладки это бывает, я у себя пару раз подтягивал клапанные крышки, прокладки со временем усыхают, заменил их при замене ремня.

[Саня 31]

а может и колпачки маслосъемные заодно сменить. Кто что думает по этому поводу, стоит или не стоит трогать их? 5VZ 2002 пробег 130000(похож на родной), масло не жрет.

Не мешай машине работать.
Заменить прокладки - это не сильно сложно, а чтобы добраться до колпачков нужно снять распредвалы, а значит снять ремень...

Еслиб так было просто.

Надо ещё и клапана рассухарить, а это бывает невозможно без снятия головок.