Печать

[XylioGuadalajara]

тож думаю насчет с—эшки кагбы для жены...пока сопротивляется,рафчик хочет)

Нее, рафик хоть и хорош, но цешка, это цешка))
Особенно с мотором 320CDI просто уматовая штуковина!))
Я на такой катался по Швейцарии, прокатной. Мотор супер.

я думаю даж 180—го нормально будет)

[Рыболов]

я думаю даж 180—го нормально будет)

бенз?
мерс любой - это мерс)) люблю эту марку, кто бы, что ни говорил про нее.

[Las Palmas]

С-шка простите это что))?

Это мерин С класса))

Не , ну тут вопросов нет), мерин это мерин)))

[XylioGuadalajara]

я думаю даж 180—го нормально будет)

бенз?
мерс любой - это мерс)) люблю эту марку, кто бы, что ни говорил про нее.

бенз.

[механик]

Моя первая машина была мерином 190 Е,вот был класс после жигулей.Моя запала на Urban Cruiser,но у нас их не поставляют.

[tovdet]

механик, Юра,  дак первая, или все таки первая Иномарка

зы моя первая была ВАЗ 2121

[ViPerSon]

Моя первая машина была мерином 190 Е,вот был класс после жигулей.Моя запала на Urban Cruiser,но у нас их не поставляют.

Urban Cruiser - это тот же  Daihatsu Terios, у нас он продается.

[Nubos]

.....Разве что двухсотка, но кушает много ) но на нее правда смотрю давно на заразу)))

Не Вы один так думаете(смотрите), только мы 200 рассматривали до Прадо. И как ни странно у Прадо нашлось некоторое весомое количество плюсов(кто бы чего не говорил, не цена). Первый и значимый, маневренность, на Прадо понравилась больше, тормоза более предсказуемы, крены с КДСС минимальны(для этой машины). Дальше, на вторичке Прадо уходит легче, уже после покупки два раза предлагали обмен Прадо на 200. Было опять же желание поменять, как ни крути 200, статусом и комфортом выше, плюсах комплектации, доплата разумная, прокатились и опять же маневренность не понравилась. Мощность дизеля, на 200 впечатляет, но остановить этот крейсер, особенно на гололеде, уже сложнее, не говоря про вхождение в повороты на скорости.  Почему то у всех оппонентов, по поводу маневренности 200, всегда один довод, что его хают те кто не может купить.

Ещё бы 200-ка +450 кило к массе 150-го. Хотя тормоза на Прадо тоже вопросы вызывают, как минимум диски надо менять. Я себе сразу JBT воткнул, мес. через 3 езды.

А разницы в цене почти нет - в 2010-м это было порядка 90 тыр за люксовую комплектацию 150-ки и 200-ки, оба бензы. На фоне 3 мулей - такая разница ни о чём.

[zlt]

А разницы в цене почти нет - в 2010-м это было порядка 90 тыр за люксовую комплектацию 150-ки и 200-ки, оба бензы. На фоне 3 мулей - такая разница ни о чём.

3% более, чем странно. На данный момент у нас топовые это примерно, 76 и  96 Euro.
 

[denis..]

Ещё бы 200-ка +450 кило к массе 150-го. Хотя тормоза на Прадо тоже вопросы вызывают, как минимум диски надо менять. Я себе сразу JBT воткнул, мес. через 3 езды.

+450 это от пустых комплектаций и мотором 2.7 бензин.
Остальные значительно увесистее:
TLC200 дизель снаряженная масса - 2585кг.
TLC150 Prado Престиж+ дизель снаряженная масса - 2400кг.
TLC150 Prado Люкс7мест дизель снаряженная масса - 2475кг.
так что 200ка не сильно то и тяжелая.