Печать

[CaHDaJIb]

Люди добрые помогитеее!!  Не могу найти проблему! Ехал на работу, авто на ходу заглохла и больше не заводится. Поглаживание и протирка фар не помогает Сигналки и тп не причем.  Никаких симптомов и ошибок указаных на форуме.
Заводилась отлично с пол оборота и при -30 и на горячую, ни дыма ни плавающих оборотов ничего... Сняли клапан scv не закусывает, сняли подачу на рампу- топливо не идет, сняли обратку все топливо уходит в бак!
Что делааать И как работает клапан scv? Не вплане для чего он, а физически как двигается?

[OVS]

Для начала поздороваться нужно в отдельной теме, таковы правила http://www.prado-club.su/forum/index.php?board=1.0
 
Твоя тема не в том разделе. Есть отдельный раздел трактористов http://www.prado-club.su/forum/index.php?board=138.0

[CaHDaJIb]

Поздоровался! А как тему в нужное место перетащить ? И неужели картинки при каждом сообщении надо собирать ? 

[OVS]

Поздоровался! А как тему в нужное место перетащить ? И неужели картинки при каждом сообщении надо собирать ? 

Молодца.
Тему сам не перенесёшь, есть админы.
Про какие картинки речь?

Теперь по теме. Я так понял, что ТНВД скидывает всё топливо в обратку?
Скинь клему АКБ минут на 10. Потом попробуй завести движку. Проверь контакты всех масс по двигателю.

[CaHDaJIb]

Про картинку защита от спама.
Тнвд не подает на рампу а сразу льет в обратку не отключения аккумов не ошибок на сканере нет ничего...

[Минин]

Поздоровался! А как тему в нужное место перетащить ? И неужели картинки при каждом сообщении надо собирать ?

как наберёшь 5 сообщений - пропадут

[CaHDaJIb]

Про картинки хорошо а то уж больно геморно это дело, а вот по проблеме ответов нету это плохо как-то народ не проникся проблемой ...

[OVS]

Обратись к модератору чтоб перенёс тему в раздел дизелистов.
Поуму конечно ТНВД лучше на стенд установить.
Не уверен, но может датчик давления врёт или топливоподкачивающий насос закис(лопатки)?
 
И ещё инфа
На такте всасывания топливо поступает в напорную камеру через клапан SCV и открывающийся впускной обратный клапан, на такте нагнетания плунжер создает давление в напорной камере, впускной обратный клапан закрывается, выпускной - открывается, и топливо поступает в рампу. Второй плунжер работает аналогичным образом, но в противофазе с первым.

Объем поступающего к плунжеру топлива регулируется при помощи SCV, благодаря чему блоку управления удается поддерживать требуемое давление в топливной рампе.

[OVS]

Тут руководства по ремонту ТНВД _http://diesel-info.narod.ru/books.html Сам не читал, но мож пригодятся.
Устройство и принцип работы топливной Д4Д _http://diesel-info.narod.ru/common_rail_2KD-FTV_cont2.html

[CaHDaJIb]

Мне больше интересно как работает клапан scv , а именно там стоит электромагнит он просто должен  всосать плунжер  для подачи топлива а далее дело насоса или он должен как поршен внутреннего соорания там ходить на всем протяжении работы тнвд?