Печать

[Tiras73]

Придут новые клубни на русских прадо - спросят про что то стучит- скрипит - булькает - и все дружно им будут объеснять родословную их коня и смешение крови

Ну типа того... В свое время в январе 2011 приобрел одного из последних  Мурано японской сборки... При продаже очень большой плюс - ЯПОНСКАЯ сборка.

просто разницу никто объяснить неможет

Ну не знаю кто кому и что объясняет... Для примера - на Мурано Питерской сборки: генератор с меньшей максимальный силой тока отдачи,  аккумулятор меньшей емкости. Как ни страннно.
 Ну и классика российского жанра (уже описывал) - ........например - собирали Ниссан Мурано 2 в Японии - конечно были свои траблы... Но что бы глобальные - не сталкивался (до Прадо был у меня Мурано 2 Японской сборки). Но стали собирать в Питере - кипят у людей  двигатели. Как думаете  -почему? Все просто - залит антифриз с температурой замерзания - 17, вместо - 40... Как думаете - почему у 2 000 машин собранных в Питере такая проблема? Хотя цена на машину собранную в РФ  не снизилась по сравнению с машиной собранной в Японии... ......

Ну это же не разница, а всего лишь рукожопие и кроилово, и на ТО могут антифриз замешать неправильно на любой машине. Вот по субарикам тоже много изменений вносили в ECU и прочие заморочки в виде замен конекторов дворников, тяг в подвеске и прочих кучу заморочеГ и антифриз был в том числе, а сборка и по сей день в Японии ... ( работаю у ОД Субару )
Посмотрим, люди расскажут после какого то времени эксплуатации собранных Прадосов

Почему не разница - если агрегаты другие стоят? Причем на всех авто собранных в Питере.
И опять же  - как вы написали, рукожопие, как раз и есть основная разница...

Ну я про то, что это по отзывной могло устраняться и авто могло отличаться только ВИНом, а агрегаты это мотор и трансмиссия, а вот АКБ и антифриз это расходник который ВЫ по своему желанию можете использовать как хотите

Генератор тож расходник?

Я про него не говорил, но чесно сомневаюсь в его отличие а если и есть, то говоря о продаже - покупателю на рынке начихать не это... Вот Вас при покупке это всяко не парило, я уверен

По генератор писал я, о том, что это одно из отличий. И  когда покупатель знает, что собранный в Питере автомобиль отличается от собранного  в Японии частью узлов и агрегатов + собран руками Российских рабочих - это для покупателя серьезные доводы в пользу покупки автомобиля собранного в Японии.

[roman_76]

Придут новые клубни на русских прадо - спросят про что то стучит- скрипит - булькает - и все дружно им будут объеснять родословную их коня и смешение крови

Ну типа того... В свое время в январе 2011 приобрел одного из последних  Мурано японской сборки... При продаже очень большой плюс - ЯПОНСКАЯ сборка.

просто разницу никто объяснить неможет

Ну не знаю кто кому и что объясняет... Для примера - на Мурано Питерской сборки: генератор с меньшей максимальный силой тока отдачи,  аккумулятор меньшей емкости. Как ни страннно.
 Ну и классика российского жанра (уже описывал) - ........например - собирали Ниссан Мурано 2 в Японии - конечно были свои траблы... Но что бы глобальные - не сталкивался (до Прадо был у меня Мурано 2 Японской сборки). Но стали собирать в Питере - кипят у людей  двигатели. Как думаете  -почему? Все просто - залит антифриз с температурой замерзания - 17, вместо - 40... Как думаете - почему у 2 000 машин собранных в Питере такая проблема? Хотя цена на машину собранную в РФ  не снизилась по сравнению с машиной собранной в Японии... ......

Ну это же не разница, а всего лишь рукожопие и кроилово, и на ТО могут антифриз замешать неправильно на любой машине. Вот по субарикам тоже много изменений вносили в ECU и прочие заморочки в виде замен конекторов дворников, тяг в подвеске и прочих кучу заморочеГ и антифриз был в том числе, а сборка и по сей день в Японии ... ( работаю у ОД Субару )
Посмотрим, люди расскажут после какого то времени эксплуатации собранных Прадосов

Почему не разница - если агрегаты другие стоят? Причем на всех авто собранных в Питере.
И опять же  - как вы написали, рукожопие, как раз и есть основная разница...

Ну я про то, что это по отзывной могло устраняться и авто могло отличаться только ВИНом, а агрегаты это мотор и трансмиссия, а вот АКБ и антифриз это расходник который ВЫ по своему желанию можете использовать как хотите

Генератор тож расходник?

Я про него не говорил, но чесно сомневаюсь в его отличие а если и есть, то говоря о продаже - покупателю на рынке начихать не это... Вот Вас при покупке это всяко не парило, я уверен

По генератор писал я, о том, что это одно из отличий. И  когда покупатель знает, что собранный в Питере автомобиль отличается от собранного  в Японии частью узлов и агрегатов + собран руками Российских рабочих - это для покупателя серьезные доводы в пользу покупки автомобиля собранного в Японии.

Да это то все понятно... Но чет за разницу в генераторах я не слышал, а по поводу сборки и у япов косяков хватает, чел фактор имеет место быть везде .... Я с этим часто сталкиваюсь.
А за генератор у товарища из ниссана ОД узнаю, зачем они это сделали

[zlt]

Ну не знаю кто кому и что объясняет... Для примера - на Мурано Питерской сборки: генератор с меньшей максимальный силой тока отдачи,  аккумулятор меньшей емкости. Как ни страннно.

Что японцы прислали, то и ставили, ну не с жигулей-же на свалках снимали...

Но стали собирать в Питере - кипят у людей  двигатели. Как думаете  -почему? Все просто - залит антифриз с температурой замерзания - 17, вместо - 40...

В приложении графичек температурныз параметров смеси этиленгликоля с водой из которого следут, что разнича в температурах кипения в несколько градусов. И даже при читстой воде температура кипеня под лавоением будет под 110 градусов. Так-что кипящий, то есть работающий при температуре более 110 градусов двигатель это при любом антифризе совершенно ненормально. Ни причем тут антифриз.
 

[roman_76]

Ну не знаю кто кому и что объясняет... Для примера - на Мурано Питерской сборки: генератор с меньшей максимальный силой тока отдачи,  аккумулятор меньшей емкости. Как ни страннно.

Что японцы прислали, то и ставили, ну не с жигулей-же на свалках снимали...

Но стали собирать в Питере - кипят у людей  двигатели. Как думаете  -почему? Все просто - залит антифриз с температурой замерзания - 17, вместо - 40...

В приложении графичек температурныз параметров смеси этиленгликоля с водой из которого следут, что разнича в температурах кипения в несколько градусов. И даже при читстой воде температура кипеня под лавоением будет под 110 градусов. Так-что кипящий, то есть работающий при температуре более 110 градусов двигатель это при любом антифризе совершенно ненормально. Ни причем тут антифриз.

Согласен, что прислали, то и поставили, но я всеже сомневаюсь в меньшей производительности генератора. 

[Tiras73]

Ну не знаю кто кому и что объясняет... Для примера - на Мурано Питерской сборки: генератор с меньшей максимальный силой тока отдачи,  аккумулятор меньшей емкости. Как ни страннно.

Что японцы прислали, то и ставили, ну не с жигулей-же на свалках снимали...

Но стали собирать в Питере - кипят у людей  двигатели. Как думаете  -почему? Все просто - залит антифриз с температурой замерзания - 17, вместо - 40...

В приложении графичек температурныз параметров смеси этиленгликоля с водой из которого следут, что разнича в температурах кипения в несколько градусов. И даже при читстой воде температура кипеня под лавоением будет под 110 градусов. Так-что кипящий, то есть работающий при температуре более 110 градусов двигатель это при любом антифризе совершенно ненормально. Ни причем тут антифриз.

Во всяком случае, Ниссан  втихаря (не объявляя никаких компаний), у авто из определенной партии  при ближайшем посещении дилерского центра замерял температуру замерзания антифриза и менял, если она была выше -40. Может еще какой баг есть, но знаю только об этом.

[Tiras73]

Ну не знаю кто кому и что объясняет... Для примера - на Мурано Питерской сборки: генератор с меньшей максимальный силой тока отдачи,  аккумулятор меньшей емкости. Как ни страннно.

Что японцы прислали, то и ставили, ну не с жигулей-же на свалках снимали...

Но стали собирать в Питере - кипят у людей  двигатели. Как думаете  -почему? Все просто - залит антифриз с температурой замерзания - 17, вместо - 40...

В приложении графичек температурныз параметров смеси этиленгликоля с водой из которого следут, что разнича в температурах кипения в несколько градусов. И даже при читстой воде температура кипеня под лавоением будет под 110 градусов. Так-что кипящий, то есть работающий при температуре более 110 градусов двигатель это при любом антифризе совершенно ненормально. Ни причем тут антифриз.

Согласен, что прислали, то и поставили, но я всеже сомневаюсь в меньшей производительности генератора. 

Ну на тему запчастей, узлов и т.д. даже видео было в интернете - перед открытием завода в Питере, была пресс конференция российского руководства завода, ну и там один товарищ (точно не помню должность, а виде потерли), брякнул (типа пошутил), что есть проблема с поставщиками, не можем найти тех, кто будет делать нужные детали со стабильным качеством, поэтому типа решили, будем не поставщиков подтягивать по качеству, а собирать автомобили из того, что можем найти, что бы выполнить норму по локализации...

[roman_76]

Ну не знаю кто кому и что объясняет... Для примера - на Мурано Питерской сборки: генератор с меньшей максимальный силой тока отдачи,  аккумулятор меньшей емкости. Как ни страннно.

Что японцы прислали, то и ставили, ну не с жигулей-же на свалках снимали...

Но стали собирать в Питере - кипят у людей  двигатели. Как думаете  -почему? Все просто - залит антифриз с температурой замерзания - 17, вместо - 40...

В приложении графичек температурныз параметров смеси этиленгликоля с водой из которого следут, что разнича в температурах кипения в несколько градусов. И даже при читстой воде температура кипеня под лавоением будет под 110 градусов. Так-что кипящий, то есть работающий при температуре более 110 градусов двигатель это при любом антифризе совершенно ненормально. Ни причем тут антифриз.

Согласен, что прислали, то и поставили, но я всеже сомневаюсь в меньшей производительности генератора. 

Ну на тему запчастей, узлов и т.д. даже видео было в интернете - перед открытием завода в Питере, была пресс конференция российского руководства завода, ну и там один товарищ (точно не помню должность, а виде потерли), брякнул (типа пошутил), что есть проблема с поставщиками, не можем найти тех, кто будет делать нужные детали со стабильным качеством, поэтому типа решили, будем не поставщиков подтягивать по качеству, а собирать автомобили из того, что можем найти, что бы выполнить норму по локализации...

Это где он такое сказал? На конференции? 

[Tiras73]

Ну не знаю кто кому и что объясняет... Для примера - на Мурано Питерской сборки: генератор с меньшей максимальный силой тока отдачи,  аккумулятор меньшей емкости. Как ни страннно.

Что японцы прислали, то и ставили, ну не с жигулей-же на свалках снимали...

Но стали собирать в Питере - кипят у людей  двигатели. Как думаете  -почему? Все просто - залит антифриз с температурой замерзания - 17, вместо - 40...

В приложении графичек температурныз параметров смеси этиленгликоля с водой из которого следут, что разнича в температурах кипения в несколько градусов. И даже при читстой воде температура кипеня под лавоением будет под 110 градусов. Так-что кипящий, то есть работающий при температуре более 110 градусов двигатель это при любом антифризе совершенно ненормально. Ни причем тут антифриз.

Согласен, что прислали, то и поставили, но я всеже сомневаюсь в меньшей производительности генератора. 

Ну на тему запчастей, узлов и т.д. даже видео было в интернете - перед открытием завода в Питере, была пресс конференция российского руководства завода, ну и там один товарищ (точно не помню должность, а виде потерли), брякнул (типа пошутил), что есть проблема с поставщиками, не можем найти тех, кто будет делать нужные детали со стабильным качеством, поэтому типа решили, будем не поставщиков подтягивать по качеству, а собирать автомобили из того, что можем найти, что бы выполнить норму по локализации...

Это где он такое сказал? На конференции? 

На пресс конференции. Если есть время и желание - на сайте Мурано клуба можете найти как минимум сообщение про это, видео не могу найти - потерли. Товарища сказавшего, поперли с завода.

[roman_76]

Ну не знаю кто кому и что объясняет... Для примера - на Мурано Питерской сборки: генератор с меньшей максимальный силой тока отдачи,  аккумулятор меньшей емкости. Как ни страннно.

Что японцы прислали, то и ставили, ну не с жигулей-же на свалках снимали...

Но стали собирать в Питере - кипят у людей  двигатели. Как думаете  -почему? Все просто - залит антифриз с температурой замерзания - 17, вместо - 40...

В приложении графичек температурныз параметров смеси этиленгликоля с водой из которого следут, что разнича в температурах кипения в несколько градусов. И даже при читстой воде температура кипеня под лавоением будет под 110 градусов. Так-что кипящий, то есть работающий при температуре более 110 градусов двигатель это при любом антифризе совершенно ненормально. Ни причем тут антифриз.

Согласен, что прислали, то и поставили, но я всеже сомневаюсь в меньшей производительности генератора. 

Ну на тему запчастей, узлов и т.д. даже видео было в интернете - перед открытием завода в Питере, была пресс конференция российского руководства завода, ну и там один товарищ (точно не помню должность, а виде потерли), брякнул (типа пошутил), что есть проблема с поставщиками, не можем найти тех, кто будет делать нужные детали со стабильным качеством, поэтому типа решили, будем не поставщиков подтягивать по качеству, а собирать автомобили из того, что можем найти, что бы выполнить норму по локализации...

Это где он такое сказал? На конференции? 

На пресс конференции. Если есть время и желание - на сайте Мурано клуба можете найти как минимум сообщение про это, видео не могу найти - потерли. Товарища сказавшего, поперли с завода.

Конечно он не работает после такого, надоже такое ляпнуть...

[Tiras73]

[/quote]
Ну на тему запчастей, узлов и т.д. даже видео было в интернете - перед открытием завода в Питере, была пресс конференция российского руководства завода, ну и там один товарищ (точно не помню должность, а виде потерли), брякнул (типа пошутил), что есть проблема с поставщиками, не можем найти тех, кто будет делать нужные детали со стабильным качеством, поэтому типа решили, будем не поставщиков подтягивать по качеству, а собирать автомобили из того, что можем найти, что бы выполнить норму по локализации...
[/quote]
Это где он такое сказал? На конференции? 
[/quote]
На пресс конференции. Если есть время и желание - на сайте Мурано клуба можете найти как минимум сообщение про это, видео не могу найти - потерли. Товарища сказавшего, поперли с завода.
[/quote]
Конечно он не работает после такого, надоже такое ляпнуть...
[/quote]
Может человек правду сказал... а его по голове...