Печать

[MaxiMih]

А возможно ли взять плюс с индикатора режима "D" на АКПП или там вольтаж другой? И подскажите, пожалуйста, как будет проще всего это сделать.

Где то в соседних ветках видел, что кто то из клубней так делал(вот только врать не буду, потому как точно не знаю плюсом управляется селектор акпп, или минусом )

можно то можно, но работать ходовые будут только в режиме "D" чтоб работали в режимах "2" и "L" нужно ставить диоды дополнительно на каждую цепь

Во- точно, об этом я не подумал+
Но тогда можно пойти по другому пути- в этом блоке есть провод, подавая на который + дхо гаснут- можно его с паркинга подать, а включение сделать от зажигания. Кто то к стати, так тоже делал!

а зачем управляющий подавать на "P", управляющий того блока(реле ДХО) однозначно надоть цеплять на + с габаритов   тогда ДХО будут отключаться как и положено(при габаритах/ближнем),,, а основной + в том блоке(реле ДХО) подать через диоды на цепи управления "D/2/L"с выключателя запрещения запуска, ну а во всех остальных положениях селектора__ ДХО гореть не будут
ps диоды нужны чтоб сразу не горела гирлянда на спидометре и селекторе АКПП из "D/2/L"
да и с ума сойдёт сама АКПП

Это же все от желания заказчика, как говорится) у меня они притухают на половину только при вкл ближнего, при вкл дальнего снова на полную)

[Simbioz]

А возможно ли взять плюс с индикатора режима "D" на АКПП или там вольтаж другой? И подскажите, пожалуйста, как будет проще всего это сделать.

Где то в соседних ветках видел, что кто то из клубней так делал(вот только врать не буду, потому как точно не знаю плюсом управляется селектор акпп, или минусом )

можно то можно, но работать ходовые будут только в режиме "D" чтоб работали в режимах "2" и "L" нужно ставить диоды дополнительно на каждую цепь

Во- точно, об этом я не подумал+
Но тогда можно пойти по другому пути- в этом блоке есть провод, подавая на который + дхо гаснут- можно его с паркинга подать, а включение сделать от зажигания. Кто то к стати, так тоже делал!

а зачем управляющий подавать на "P", управляющий того блока(реле ДХО) однозначно надоть цеплять на + с габаритов   тогда ДХО будут отключаться как и положено(при габаритах/ближнем),,, а основной + в том блоке(реле ДХО) подать через диоды на цепи управления "D/2/L"с выключателя запрещения запуска, ну а во всех остальных положениях селектора__ ДХО гореть не будут
ps диоды нужны чтоб сразу не горела гирлянда на спидометре и селекторе АКПП из "D/2/L"
да и с ума сойдёт сама АКПП

Это же все от желания заказчика, как говорится) у меня они притухают на половину только при вкл ближнего, при вкл дальнего снова на полную)

Себе также сделал! )

[MaxiMih]

А возможно ли взять плюс с индикатора режима "D" на АКПП или там вольтаж другой? И подскажите, пожалуйста, как будет проще всего это сделать.

Где то в соседних ветках видел, что кто то из клубней так делал(вот только врать не буду, потому как точно не знаю плюсом управляется селектор акпп, или минусом )

можно то можно, но работать ходовые будут только в режиме "D" чтоб работали в режимах "2" и "L" нужно ставить диоды дополнительно на каждую цепь

Во- точно, об этом я не подумал+
Но тогда можно пойти по другому пути- в этом блоке есть провод, подавая на который + дхо гаснут- можно его с паркинга подать, а включение сделать от зажигания. Кто то к стати, так тоже делал!

а зачем управляющий подавать на "P", управляющий того блока(реле ДХО) однозначно надоть цеплять на + с габаритов   тогда ДХО будут отключаться как и положено(при габаритах/ближнем),,, а основной + в том блоке(реле ДХО) подать через диоды на цепи управления "D/2/L"с выключателя запрещения запуска, ну а во всех остальных положениях селектора__ ДХО гореть не будут
ps диоды нужны чтоб сразу не горела гирлянда на спидометре и селекторе АКПП из "D/2/L"
да и с ума сойдёт сама АКПП

Это же все от желания заказчика, как говорится) у меня они притухают на половину только при вкл ближнего, при вкл дальнего снова на полную)

Себе также сделал! )

[dimau]

"Где то в соседних ветках видел, что кто то из клубней так делал(вот только врать не буду, потому как точно не знаю плюсом управляется селектор акпп, или минусом"


Туда нужно с умом лезть, слышал что можно хорошо облажаться с теми проводами.
Впрочем, об этом уже написали
"чтоб сразу не горела гирлянда на спидометре и селекторе АКПП из "D/2/L" да и с ума сойдёт сама АКПП"

[dimau]

В общем, товарищ поехал в Канаду, на Ибэе заказал книпки. Там их ж**й жуй - и  Zombie Lights, и Rabbit Targeting - какие хочешь ))

[Vind]

Закончился строительный сезон, а руки чешутся  . Решил выложить свой отчетец по реализации ДХО на 120-м., может кому пригодиться. По случаю были приобретены две светодиодных линзованных противотуманки

В общем и целом качество не плохое, посмотрим сколько проработают . Далее из эпоксидной смолы были сделаны две трубки под диаметр  туманок (точнее одна, а потом разрезана).

Снимаем заглушки около штатных противотуманок вырезаем соответствующие отверстия и вставляем наши цилиндры, т.к. заглушка стоит под углом относительно передка выставляем цилиндр так, чтобы ДХО были направлены прямо.

Фиксируем цилиндры в заглушках эпоксидкой. Получаем готовое изделие

Далее бежим все ставить на место, подключал через реле. ДХО включается при заведенном двигателе, т.к. в туманках есть еще отдельный вывод для "ангельских глаз", то при включении ближнего ДХО тухнут и загораются "глаза".
На машине все смотрится так:

[sa-prado]

Vind, прикольно, молодец!

[dimau]

Да, прикольно, одно но - эпоксидка не водостойкая.

[Vind]

Да, прикольно, одно но - эпоксидка не водостойкая.

Не знаю, но уверен, что на век этой машины ее точно хватит. В свое время лодку ПВХ соседу ей заклеивал со стеклотканью, уже лет пять-шесть целыми сезонами на ней ходит, пока на родство с титаником не намекает

[dimau]

Может и хватит )) Даже если не хватит - из-за этого из Прадо Титаник точно не  получится.