Печать

[S.Q.Lap]

а вот тутта не просто. между головок он съ...ся. Труба дело.

[Artem V]

Как бы определить что это прокладка ГБЦ или что по серьезней? Какие варианты куда он может уходить? Кроме как патрубки.

[Artem V]

Когда доливаю антифриз, машина не греется, стрелка темп на своем месте. День-два езжу нормально. Потом видимо нехватает антифриза и начинает нагреваться.

[BeHuKoB]

а вот тутта не просто. между головок он съ...ся. Труба дело.

Зачем так пугать человека?
Экстрасенсы все собрались что ли?
Подтекать может из любого патрубка, прокладка у помпы может подтекать

[Авача]

У меня тоже самое было,когда снял старый радиатор,то от увиденного охренел,весь раздутый был и в нижних углах мокрый от антифриза. Вот туда он и уходил,поставил новый и забыл. А с наружи выглядел очень даже ещё ничего. И потёков снизу не видно было.

[GUSAR 58]

если в движок -
смотреть все свечи, цвет нагара должен быть практически одинаков у всех. Без явно отмытых.
Смотреть масло, уровень и без эмульсии должно быть.
Если в радиатор АКПП -
жижа - декстрон без эмульсии, пузырей.
Если по патрубкам сочится, соответственно всё просматривать снизу на сухом авто. Защиту снимать, подлазить везде.
В салоне печки смотреть, трубопроводы, под коврами.

[Artem V]

если в движок -
смотреть все свечи, цвет нагара должен быть практически одинаков у всех. Без явно отмытых.
Смотреть масло, уровень и без эмульсии должно быть.
Если в радиатор АКПП -
жижа - декстрон без эмульсии, пузырей.
Если по патрубкам сочится, соответственно всё просматривать снизу на сухом авто. Защиту снимать, подлазить везде.
В салоне печки смотреть, трубопроводы, под коврами.

"Если в радиатор АКПП -
жижа - декстрон без эмульсии, пузырей." Должно быть так?
"Дикстрон бывает желтого и красного цветов (есть еще и зеленый, но это не у нас). Цвет зависит от специальных красителей. В фирменном масле, которое заправляется на заводе в Японии желтые красители. Основная функция краски отражать состояние масла. Когда автомат подгорел – жидкость станет темной или же серыми прожилками. Когда свойства жидкости теряются, например, от перегрева, то дикстрон становится прозрачным, если в дикстрон попала вода или тосол из радиатора то его цвет становится мутным и бледно-розовым или серым. Если подгорели фрикционные диски, то дикстрон становится или коричневым или черным, со специфическим запахом горелого масла."

Если в АКПП попал антифриз, что делать? Где радиатор для АКПП? Как в АКПП попал антифриз?
Еще вопрос, как проходит антифриз по машине. По каким системам. В книжке по машине этого нет. Если не трудно скажите.

[Artem V]

если в движок -
смотреть все свечи, цвет нагара должен быть практически одинаков у всех. Без явно отмытых.
Смотреть масло, уровень и без эмульсии должно быть.
Если в радиатор АКПП -
жижа - декстрон без эмульсии, пузырей.
Если по патрубкам сочится, соответственно всё просматривать снизу на сухом авто. Защиту снимать, подлазить везде.
В салоне печки смотреть, трубопроводы, под коврами.

"Если в радиатор АКПП -
жижа - декстрон без эмульсии, пузырей." Должно быть так?
"Дикстрон бывает желтого и красного цветов (есть еще и зеленый, но это не у нас). Цвет зависит от специальных красителей. В фирменном масле, которое заправляется на заводе в Японии желтые красители. Основная функция краски отражать состояние масла. Когда автомат подгорел – жидкость станет темной или же серыми прожилками. Когда свойства жидкости теряются, например, от перегрева, то дикстрон становится прозрачным, если в дикстрон попала вода или тосол из радиатора то его цвет становится мутным и бледно-розовым или серым. Если подгорели фрикционные диски, то дикстрон становится или коричневым или черным, со специфическим запахом горелого масла."

Если в АКПП попал антифриз, что делать? Где радиатор для АКПП? Как в АКПП попал антифриз?
Еще вопрос, как проходит антифриз по машине. По каким системам. В книжке по машине этого нет. Если не трудно скажите.

Еще как ведет себя АКПП если там есть антифриз? Сегодня сфоткаю щуп. попробую выложить тут.

[GUSAR 58]

Теплообменник АКПП находится в основном радиаторе охлаждения.
Там может быть не герметичность. Тойота по умолчанию рекомендует менять основной радиатор при пробеге свыше 600 тыс. км, либо через 12 лет эксплуатации.

А антифриз в жиже АКПП будет вести себя так ка и в любом другом масле. Цветная эмульсия не характерная для декстрона. Пена. масло с вкраплениями ОЖ.

[Artem V]

Теплообменник АКПП находится в основном радиаторе охлаждения.
Там может быть не герметичность. Тойота по умолчанию рекомендует менять основной радиатор при пробеге свыше 600 тыс. км, либо через 12 лет эксплуатации.

А антифриз в жиже АКПП будет вести себя так ка и в любом другом масле. Цветная эмульсия не характерная для декстрона. Пена. масло с вкраплениями ОЖ.

Пробег 293 ткм, но машине уже 15-й год пошел. Радиатор лучше оригинал только брать?

Еще есть радиатор кондиционера, он перед основным стоит. Там тоже антифриз заливается? Антифриз как то переходит из основного радиатора по каналам?