Печать

[Dust190]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=128941.0

да вот например свежая тема.
можно поиском набрать прогорела прокладка ГБЦ и почитать что по чем.
Смущает не столько цена ремонта сколько его сложность и то что не факт что с 1-го раза сделают.

[PradoDreamer]

даже наиболее свежие 120-е сейчас уже с пробегами около 150 т.км., как раз тот пробег когда эта проблема и вылезает

Это "средний по больнице". У мну, например, 120й с октября 2009 года по сегодня проехал 73 ткм.
И как написано в конце темы по ссылке в предыдущем посте - авто требует ухода.
Лично отношусь к технике (любой) уважительно и всё работает!

[sa-prado]

У меня 265 т.км. давно морально готов к замене прокладок, но как бэ не требэ

Может потому, что за уровнем ох. жидкости слежу постоянно и радиаторы постоянно мою?

[Митяй К]

даже наиболее свежие 120-е сейчас уже с пробегами около 150 т.км., как раз тот пробег когда эта проблема и вылезает

Это "средний по больнице". У мну, например, 120й с октября 2009 года по сегодня проехал 73 ткм.
И как написано в конце темы по ссылке в предыдущем посте - авто требует ухода.
Лично отношусь к технике (любой) уважительно и всё работает!

это правильно +

[финн]

На самом деле это не проблема . все что нужно :следить за уровнем ОЖ и состоянием радиатора . а там хоть миллион км , ничего головкам не будет . При этом даже если случился перегрев . все что может случиться это замена прокладок ГБЦ с проверкой и шлифовкой головок . На самом деле простейшая операция , просто криворуких мастеров много. а на счет дороговизны - это миф. Узнайте о стоимости подобного плюс- минус ремонта на подобных моторах других производителей , сразу окажется дешево. Просто нужно понимать , что это не рядная четверка о двух клапанах на цилиндр ВАЗовского производства.

[sa-prado]

На самом деле это не проблема . все что нужно :следить за уровнем ОЖ и состоянием радиатора . а там хоть миллион км , ничего головкам не будет . При этом даже если случился перегрев . все что может случиться это замена прокладок ГБЦ с проверкой и шлифовкой головок . На самом деле простейшая операция , просто криворуких мастеров много. а на счет дороговизны - это миф. Узнайте о стоимости подобного плюс- минус ремонта на подобных моторах других производителей , сразу окажется дешево. Просто нужно понимать , что это не рядная четверка о двух клапанах ВАЗовского производства.

Согласен.
Недавно парень из нашего региона менял. Обошлось в круг 45000 и это за две головки и плюсом цепь. И где дорого?

[Игорь М]

Предполагаю это не косяк 4 л. А косяк владельцев.)))

[kranium]

2,7 однозначно меньше расход! И по грязи, предполагаю, лучше приспособлен, т.к. к перегреву терпим!

Согласен.
Недавно парень из нашего региона менял. Обошлось в круг 45000 и это за две головки и плюсом цепь. И где дорого?

Дааа...Я тут на работе пообщался с владельцеми др. авто, прадо содержать ну ни как не дорого, я уже молчу про нашавтопром-капиталка двс нивы 37 тыс с работой-вал шлифанули и гильзы под 1-й ремонт, ну голову тоже плюс запчасти соответственно, дай бог 100-ку пробежит...

[Dust190]

На самом деле это не проблема . все что нужно :следить за уровнем ОЖ и состоянием радиатора . а там хоть миллион км , ничего головкам не будет .

Только кто ж следит на  крузаке за этим, он же неубиваем..
а так то да нужно конечно за охлаждением 1GR пристально следить

[sa-prado]

На самом деле это не проблема . все что нужно :следить за уровнем ОЖ и состоянием радиатора . а там хоть миллион км , ничего головкам не будет .

Только кто ж следит на  крузаке за этим, он же неубиваем..
а так то да нужно конечно за охлаждением 1GR пристально следить

например, я)))