Печать

[Гурген]

На самом деле это не проблема . все что нужно :следить за уровнем ОЖ и состоянием радиатора . а там хоть миллион км , ничего головкам не будет .

Только кто ж следит на  крузаке за этим, он же неубиваем..
а так то да нужно конечно за охлаждением 1GR пристально следить

   А на 2TR не нужно пристально следить? В чем разница? Протекает у одного?

[Сергей-Одесса]

Здравствуйте прадоводы! Моё мнение такое: 120-й интереснее с 4-я литрами. Если бы не хватало на 4,0 пришлось бы брать 2,7.  А стоимость владения в моем случае при пробеге в 10 т. км. в год разнится по топливу в 550 долларов. Это если мой жрет 17 а 2,7 будет на диете в 13 литров на сотню. Зачем отказывать себе в удовольствии иногда прохватить с ветерком.))

[Сергей-Одесса]

Байка про 2,7
Как то я на Ниссан Тиида катил под 100 в левом ряду и не заметил как со мной в правом поравнялся дядька усатый на прадо 120. Я бы его и не заметил да окошко было открыто и страшный рев мотора прадо меня испугал)) Поломанный какой-то подумал я и поехал быстрее. Су..а 2,7 подумал усатый дядька и бросил попытку опередить пузотерку мою с 1.6 мотором. Правда я один был и машина пустая, а дядька был с женой внуками и собакой
Так что выбирайте кому что! В любом случае Прадо-это сила, даже без мотора 

[bashkin]

Каждый кулик......ну дальше про болото-все знают!!! У меня 2,7,  езжу и город и между!!!!Ну пошустрей 4 литра,мне моего хватает!!!!!Правильно постил кто-то-хочешь зажечь-купи пузотерку с 5-ми литрами и вперед на камеры !!!!!

[Митяй К]

Здравствуйте прадоводы! Моё мнение такое: 120-й интереснее с 4-я литрами. Если бы не хватало на 4,0 пришлось бы брать 2,7.  А стоимость владения в моем случае при пробеге в 10 т. км. в год разнится по топливу в 550 долларов. Это если мой жрет 17 а 2,7 будет на диете в 13 литров на сотню. Зачем отказывать себе в удовольствии иногда прохватить с ветерком.))

Байка про 2,7
Как то я на Ниссан Тиида катил под 100 в левом ряду и не заметил как со мной в правом поравнялся дядька усатый на прадо 120. Я бы его и не заметил да окошко было открыто и страшный рев мотора прадо меня испугал)) Поломанный какой-то подумал я и поехал быстрее. Су..а 2,7 подумал усатый дядька и бросил попытку опередить пузотерку мою с 1.6 мотором. Правда я один был и машина пустая, а дядька был с женой внуками и собакой
Так что выбирайте кому что! В любом случае Прадо-это сила, даже без мотора 

верно +

[Сираж]

мои личные ощущения: до 60-70 2.7 vvti набирает хорошо , в городском потоке едет хорошо, но на трассе особенно при обгонах очень не хватает мощности и это большой минус. ну а на 4 л. конечно проблем с обгоном нету, но это не х5 по упровляемости

[dondok]

На самом деле это не проблема . все что нужно :следить за уровнем ОЖ и состоянием радиатора . а там хоть миллион км , ничего головкам не будет .

Только кто ж следит на  крузаке за этим, он же неубиваем..
а так то да нужно конечно за охлаждением 1GR пристально следить

   А на 2TR не нужно пристально следить? В чем разница? Протекает у одного?

Поддерживаю. При прочих равных (кто следит, кто не следит)-НА ЭТОМ форуме есть темЫ "Перегрев 1GR и тд" и НЕт ни одной темы с 2TR-ом

[Гурген]

мои личные ощущения: до 60-70 2.7 vvti набирает хорошо , в городском потоке едет хорошо, но на трассе особенно при обгонах очень не хватает мощности и это большой минус. ну а на 4 л. конечно проблем с обгоном нету, но это не х5 по упровляемости

   Совершенно точно сказано, но по моим ощущения до 90-100 км/ч легко набирает, т.е. в городе разницы ни какой!

[Гурген]

На самом деле это не проблема . все что нужно :следить за уровнем ОЖ и состоянием радиатора . а там хоть миллион км , ничего головкам не будет .

Только кто ж следит на  крузаке за этим, он же неубиваем..
а так то да нужно конечно за охлаждением 1GR пристально следить

   А на 2TR не нужно пристально следить? В чем разница? Протекает у одного?

Поддерживаю. При прочих равных (кто следит, кто не следит)-НА ЭТОМ форуме есть темЫ "Перегрев 1GR и тд" и НЕт ни одной темы с 2TR-ом

   Этот факт наводит на мысли о надежности! Ведь 2,7 в езде сильнее напрягают, т.к. он не рвет и педалировать приходится чаще и больше, а при больших обормотах больше шансов переигреть?!

[markstorm]

Интересно,как это следить пристально за охлаждением 1GR. Можно подумать,что в процессе эксплуатации 1GR это самый главный и критичный показатель. Думаю,подобная мотивация, не является обьективной. Лично для меня двигатель в 4 литра, это возможность уверенно чувствовать себя на трассе,зная какие у тебя есть резервы возможностей при обгонах,а это залог безопасности...конечно,вместе с адекватно работающим мозгом. По поводу этого нескончаемого спора-просто попробуйте машинки с обоими моторами-и от того,что вы выберите,будет зависеть,что вы будете потом писать в этой ветке...ведь ощущения субьективны...ведь на вкус и цвет-одинаковых моторов нет!