Печать

[K_L_I_M]

K_L_I_M
3RZ и 2TR Двигатели очень разные. В динамике от 0 до 120 2TR на два корпуса объезжает 3RZ.

А из точки А в точку Б на обычной городской или загородной дороге, на сколько корпусов 2TR объедит 3RZ?

Ну если только взять какой-нибудь незагруженный немецкий автобан, то может быть.

У матери 2.7, у меня 4 литра. Так вот, лично мое ИМХО. 2.7 не едет! Наверняка это также связано с рельефом местности. У нас во Владивостоке рельеф сложный, много сопок. А если на обгон,да еще и на подъёме, чувствуешь себя немного ущербно все ИМХО. Расход одинаковый! Просто посмотрите на тахометр, и все поймете. По поводу налога. Ну пришло мне 3500 тысячи за пол года итого 7000 рублей в год, не думаю что для машины стоимостью больше милиона это так много.

Все относительно. Только спор 4.0 vs 2.7 вечен

[Arthur]

K_L_I_M
3RZ и 2TR Двигатели очень разные. В динамике от 0 до 120 2TR на два корпуса объезжает 3RZ.

А из точки А в точку Б на обычной городской или загородной дороге, на сколько корпусов 2TR объедит 3RZ?

Ну если только взять какой-нибудь незагруженный немецкий автобан, то может быть.

У матери 2.7, у меня 4 литра. Так вот, лично мое ИМХО. 2.7 не едет! Наверняка это также связано с рельефом местности. У нас во Владивостоке рельеф сложный, много сопок. А если на обгон,да еще и на подъёме, чувствуешь себя немного ущербно все ИМХО. Расход одинаковый! Просто посмотрите на тахометр, и все поймете. По поводу налога. Ну пришло мне 3500 тысячи за пол года итого 7000 рублей в год, не думаю что для машины стоимостью больше милиона это так много.

Так если у твоей мамы не едет,она,что свой 2.7 за верёвку тянет? И вообще мощность влияет только на скорость,это можно не оспаривать-доказано.Так,что все эти разговоры про горки ,гружёный не состоятельны.Пример есть такой трактор Т-16 в народе "шасик" это у которого кузов спереди так у него мотор 40 л/с потягайтесь с ним 4л. 249л/с в горку и с грузом.

[Веталь]

За веревку не тянет, просто плетется потихоньку. Я имел ввиду что 2.7 высокооборотистый двигатель, нежели 4.0. Отсюда следует, что расход двигателя такой же, а то и  больше, а ресурс двигателя меньше. Вот и все.

[vais]

Интересно а есть такие кто пересел с 4л на 2.7.Вот бы их послушать.

[Веталь]

Рассматривал вариант покупки прадо около года назад. Мой выбор пал на прадо 2.7 150 кузове, пруль, японец. Так как до покупки я иногда ездил на мамином 2.7 у меня впринципе все устраивало. 150 прадик привезти не получилось и тут мне подвернулся 120 4.0. Сел, прокатился и понял, вот оно! Как по мне, пересаживаться с 4.0 на 2.7 вообще не вариант!

[K_L_I_M]

За веревку не тянет, просто плетется потихоньку. Я имел ввиду что 2.7 высокооборотистый двигатель, нежели 4.0. Отсюда следует, что расход двигателя такой же, а то и  больше, а ресурс двигателя меньше. Вот и все.

Хорошо, двигатель высокооборотистый. а как часто вы движку на всю крутите?
Это город а не трасса лемана)
А вот 4л даже на холостых жрет больше потому как оприоре по объему больше!

Да что толку спорить, непереубедить тех кто на 4л ездит что 2,7 ест меньше....
Жаль не могу найти высказывание ветерана форума GGC по данному поводу)
И про ресурс я бы поспорил...

[Митяй К]

За веревку не тянет, просто плетется потихоньку. Я имел ввиду что 2.7 высокооборотистый двигатель, нежели 4.0. Отсюда следует, что расход двигателя такой же, а то и  больше, а ресурс двигателя меньше. Вот и все.

Хорошо, двигатель высокооборотистый. а как часто вы движку на всю крутите?
Это город а не трасса лемана)
А вот 4л даже на холостых жрет больше потому как оприоре по объему больше!

Да что толку спорить, непереубедить тех кто на 4л ездит что 2,7 ест меньше....
Жаль не могу найти высказывание ветерана форума GGC по данному поводу)
И про ресурс я бы поспорил...

[GCC]

Я имел ввиду что 2.7 высокооборотистый двигатель, нежели 4.0.

Вы ошибаетесь, пик максимального крутящего момента у 2tr достигатся при 3800об/мин, разве это высокие обороты для бензинки. Далее, насчет форсированности двс, 2tr 60,5л.с. с литра объема, 1gr 62,9л.с. с литра объема. Степень сжатия 2tr 9,6 и как следствие спокойно лей 92-ой бенз, у 4л степень сжатия 10, поэтому в оригинальном мануале рекомендован 95-й бенз.

[GCC]

Интересно а есть такие кто пересел с 4л на 2.7.Вот бы их послушать.

Уже двадцать раз отписывались, поиск рулит.

[dondok]

За веревку не тянет, просто плетется потихоньку. Я имел ввиду что 2.7 высокооборотистый двигатель, нежели 4.0. Отсюда следует, что расход двигателя такой же, а то и  больше, а ресурс двигателя меньше. Вот и все.

Хорошо, двигатель высокооборотистый. а как часто вы движку на всю крутите?
Это город а не трасса лемана)
А вот 4л даже на холостых жрет больше потому как оприоре по объему больше!

Да что толку спорить, непереубедить тех кто на 4л ездит что 2,7 ест меньше....
Жаль не могу найти высказывание ветерана форума GGC по данному поводу)

K_L_I_M, бесполезно спорить. Наездники всегда будут с пеной у рта доказывать что 4л-это лучше, экономичнее, и тд тп.  Я езжу на 3RZ и подумываю вообще о 105-м с 1HZ. У него вообще 133 лошади. Всё зависит для чего покупается авто. Если человек ездит по асфальту и быстро-на кой вообще покупать рамный проходимец с управляемостью грузовика.
И про ресурс я бы поспорил...