Печать

[Dzhaks]

alfa-ghost, как-то по осени ехали два два камаза с прицепами. Один пустой, другой гружёный свёклой. И пустой начал обгон ЗИЛа, да влетел в лоб другому камазу (скорость не знаю, какая была)... Пустой всмятку, водитель погиб сразу. Водитель гружёного отделался переломом бедра и, по-моему, руки.

[Александр1307]

Это наверное, как молотком по кувалде бить, молоток отскочет, а кувалда на месте останется.

[zlt]

zlt
Почему больший вес при столкновении в плюс?
Чем больше вес, тем выше энергия деформации при столкновении. Наверное )))

Не при любом столкновении, а при столкновении с другой машиной. Кто легче, тот и с дороги полетит искать деревья и стены, тот и испытает на себе и большие перегрузки.  При столкновении с бетонной стеной, оно конечно, иметь лишний вес становится опять проблемой - гасить большую кинетическую энергию придется только за счет собственного разрушения.

[Фрукт]

одно дело усиленный кузов, другое дело крепкая рама+ никакой кузов на подушках прикручен.
в плане безопасности уже давно интегрированые системы в выигрыше, в плане жесткости- рама выигрывает, тока никто не юзает так прадики.
оставят на раме некое подобие фиджея  для туризма и 70ку и всё.
думаю всё закономерно и не страшно.
имхо.

[alfa-ghost]

Понятно.
Видимо сделают тогда какие либо программируемые зоны деформации, которые будут снимать энергию до кабины при типичных столкновениях.

[Фрукт]

к тому же отсутствие 2х рельс и пары швеллеров под днищем отлично скажутся на управляемости

[alfa-ghost]

к тому же отсутствие 2х рельс и пары швеллеров под днищем отлично скажутся на управляемости

И экономичности )))

[Фрукт]

как вариант может случится как с дискавери)))сказали рама интегрированная, а она там чуть ли не полноценная + кузов усиленный)маркетинг

[zlt]

в плане жесткости- рама выигрывает....

Слово "рама" само по себе ничего не выигрывает - на каую жеткость сделаешь, такая и будет. Более объемные констукции обеспечивают по определению большие жесткости. Так-что плоская круизеровская рама при прочих равных условиях, например, весе, проигрывает. В стародавние времена использование рам было решением больше конструктивным - считать раму несораизмеримо проще, нежели несущий кузов. Даже скажем так, кузов еще несколько десятков лет назад хрен-бы кто точно ( без лишних запасов и ошибок ) посчитал. А рамные и объемные конструкции из балок ручками, на бумажке, считали в позапрошлом веке более, чем точно. В том числе более сложные, чем рамы автомобилей ( мосты, эйфелева башня..) Сейчас рама это уже точно рудимент - несущий кузов из листового металла в CAD-ах создается с любыми требованими по жескости.

[Фрукт]

не стоит забывать что рама забирает часть нагрузок и вибрации и справляется с этим лучше чем кузов, пусть даже усиленный. так например при жестком бездорожье, каких-то других нагрузках...
это я и имел ввиду.что в этом случае рама предпочтительней. у усиленного кузова тоже проблем хватает, на диагоналке- зазоры дверей ходуном ходят.причина?-отсутствие рамы.
если речь вести за безопасность и во всем остальном согласен, рама не актуальна