Печать

[zlt]

У нас спереди 3-х слойный пирог:
1. радиатор
2. радиатор АКПП
3. радиатор(интеркулер, охладитель) как угодно можно назвать.

3. Это радиатор кондиционера. Интеркулера в документации на 1KD движек НЕТ.

[Igor908]

К чему крепится патрубок от турбины, который идет к радиатору??

[zlt]

Если есть турбина  всегда должен быть охладитель воздуха.

Турбина и интеркулер могут быть(устанавливаться) как вместе так и раздельно...

Наличие турбины на ДВС, не означает обязательное присутствие кулера.....

Примеры есть?

Примеры есть . Ближайщий под капотом TLC150  - интеркулера нет. И не путать интеркулер с фиговинкой охладителя отработанных газов.

Объясни мне зачем охлаждать отработанные газы?Кошмар какой-то.

Что-бы не подавать их горячими в турбину->впускной коллектор.

Горячий воздух крутит КОМПРЕССОР!!!
То, что идет во впускной через РОГ, расположено сверху двигателя.

Да хоть со всех четырех сторон и два раза снизу . Я ни разу не говорил о месте ввода. Разговор был только о факте наличия в системе РОГ собственного охладителя, который никак не интеркулер.

[zlt]

К чему крепится патрубок от турбины, который идет к радиатору??

Выложите документ - узнаем.

[Igor908]

[Igor908]

Неужели трудно посмотреть на машине в районе радиатора??

[Igor908]

[zlt]

Виноват . Пал жертвой качества тойотовской документации . Турбина и прочее, типа впускного коллектора фигурирует ДВА раза - первый раз в составе документации на блок двигателя без всякого поминания наличия интеркулера, второй раз уже в конце документа в отдельном разделе то-же самое + "промежуточный охладитель". Так-что интеркулер, к радости, на 150 есть!
 

[zlt]

Неужели трудно посмотреть на машине в районе радиатора??

Это труднее , тем более, что радиаторов действительно много.

[Igor908]

Это точно. Хотя сверху он смотрелся бы более интересно..