Печать

[Александр_72]

Привет живым)) ситуация такая! увидел я подтек масла с выхода интеркулера, снял патрубок резиновый вижу внутри масла не много , протер  все кругом помыл , думаю наверно хомут плохо затянуть , хорошо обтянул , тут через пару дней думаю дай газу навалю, резкий разгон газ пол от перекрёстка до перекрёстка раз пять где то 120-130км/ч разгонял , выхожу с машины чувствую маслом пахнет , сразу глять туда а там опять подтек масла , а запах потому что масло попало на основной радиатор. А почему стал делать раз 5 разгон потому что после 100 км/ч вяла стала разгоняется(

Попробуй воздухан поменять 

[ssch50]

Масло в кулере с турбины идёт. Почитайте мануал, может немного и ничего,

[ssch50]

Обычно кулер забьётся , и мощность упадёт тк воздуха меньше холодного в цилиндры поступает те масса холодного воздуха больше тёплого и соответственно горение лучше. У спецов спросите допускается ли наличие масла в кулере, может это особенности турбины

[Александр_72]

т те масса холодного воздуха больше тёплого

Сам то понял ,чего написал    По моему это из серии что тяжелее ? 1 Кг воды или 1 Кг воздуха 

[механик]

Привет живым)) ситуация такая! увидел я подтек масла с выхода интеркулера, снял патрубок резиновый вижу внутри масла не много , протер  все кругом помыл , думаю наверно хомут плохо затянуть , хорошо обтянул , тут через пару дней думаю дай газу навалю, резкий разгон газ пол от перекрёстка до перекрёстка раз пять где то 120-130км/ч разгонял , выхожу с машины чувствую маслом пахнет , сразу глять туда а там опять подтек масла , а запах потому что масло попало на основной радиатор. А почему стал делать раз 5 разгон потому что после 100 км/ч вяла стала разгоняется(

Попробуй воздухан поменять 

Тоже был небольшой подтёк, подтянул хомуты оба все нормально после прогазовок. Думаю просто на холоде задубела резина.

[forestgame304]

из-за забитого ЕГР может быть такое??затянул хорошо и в тепле! сегодня опять проверял первые 2 разгона удачные, а 3 уже начинает после ста вяло,спорт режим как будто в драйве(че подскажите ?
купил все фильтра завтра буду менять, вот думаю лести в ЕГР???

[Александр_72]

из-за забитого ЕГР может быть такое??затянул хорошо и в тепле! сегодня опять проверял первые 2 разгона удачные, а 3 уже начинает после ста вяло,спорт режим как будто в драйве(че подскажите ?
купил все фильтра завтра буду менять, вот думаю лести в ЕГР???

Масло туда попасть может двумя путями ! 1-через уплотнения турбины ,что врятли,тк расход масла трудно не заметить . 2-через продувку картерных газов ,что вполне нормально и есть в любом турбомоторе ! Забитый воздухан ,заставляет турбину больше воздуха брать из картера вместе с маслом ,которое не успевает отделиться от газов !  Не правильное масло также может влиять на этот процесс 

[Dzhaks]

Если расхода масла нет, то всё в норме, оно туда летит в основном благодаря ВКГ. Они поднимаются вверх и от клапанной крышки идёт трубка во впуск, куда они дальше и уходят. Поэтому воняет выхлопом и дымок, когда маслозаливную пробку откручиваешь, поэтому и стенки патрубков в масле.
Я себе маслоуловитель поставил, чтобы не было такого+турбина всё равно чуть-чуть будет поддавливать маслица.

А вот то, что подтекает - хомут надо протянуть, но, повторюсь, это если не произошло увеличения расхода масла, если расход увеличился, то одним патрубком не отделаешься.

[forestgame304]

из-за забитого ЕГР может быть такое??затянул хорошо и в тепле! сегодня опять проверял первые 2 разгона удачные, а 3 уже начинает после ста вяло,спорт режим как будто в драйве(че подскажите ?
купил все фильтра завтра буду менять, вот думаю лести в ЕГР???

Масло туда попасть может двумя путями ! 1-через уплотнения турбины ,что врятли,тк расход масла трудно не заметить . 2-через продувку картерных газов ,что вполне нормально и есть в любом турбомоторе ! Забитый воздухан ,заставляет турбину больше воздуха брать из картера вместе с маслом ,которое не успевает отделиться от газов !  Не правильное масло также может влиять на этот процесс 

Это все понятно что вы говорите!я не понимаю почему масло давит с этого патрубка только тогда  когда сильно крутишь мотор и тяга становиться вялая,и еще машина не дымит, если бы масло летело в впускной коллектор то она бы дымила,значит логически что то забито в ЕГР поток (давления) воздуха не уходит в впускной коллектор и давит его через слабое место?

[Dzhaks]

из-за забитого ЕГР может быть такое??затянул хорошо и в тепле! сегодня опять проверял первые 2 разгона удачные, а 3 уже начинает после ста вяло,спорт режим как будто в драйве(че подскажите ?
купил все фильтра завтра буду менять, вот думаю лести в ЕГР???

Масло туда попасть может двумя путями ! 1-через уплотнения турбины ,что врятли,тк расход масла трудно не заметить . 2-через продувку картерных газов ,что вполне нормально и есть в любом турбомоторе ! Забитый воздухан ,заставляет турбину больше воздуха брать из картера вместе с маслом ,которое не успевает отделиться от газов !  Не правильное масло также может влиять на этот процесс 

Это все понятно что вы говорите!я не понимаю почему масло давит с этого патрубка только тогда  когда сильно крутишь мотор и тяга становиться вялая,и еще машина не дымит, если бы масло летело в впускной коллектор то она бы дымила,значит логически что то забито в ЕГР поток (давления) воздуха не уходит в впускной коллектор и давит его через слабое место?

У тебя катализатор стоит, вот и не дымит...