Печать

[Sanagu]

Мля,парни.Опять 25.)
У меня две проблеммы.И они не цепляются одна за другую.Это я к тому, что мухи/котлеты.
1. Повышение об.ХХ после активного педалирования .
 и
2. Плавают обороты при включении кондея .
Просто в ветке сейчас запутаемся и будет все в одну кучу.

Нет у тебя никаких проблем. На всех 150-х с дизелем 1KD тоже самое, по обоим пунктам.
Кстати, обсуждалось ранее и неоднократно.

[Георгий У.]

Ну не знаю парни как у вас, у меня  включается на 5-10 сек и отключается на 15 сек и потом опять на 5-10 включается и выкл.,соответственно обороты плавают.Так часто он не должен вкл/выкл(( Я его не пользую в общем то никогда,но это не гут..

Кондей так работает , когда давление лишнего в системе или жидкости не хватает , начни с продувки-промывки радиаторов , там их три шт. в ряд стоят и ,как правило, между ними много каки скапливается,а нехватка охлаждения ведёт к повышению давления
Есть ещё фенька , но её мало кто замечает - при резком ускорении кондей отключается ...

[Borsen]

Ну не знаю парни как у вас, у меня  включается на 5-10 сек и отключается на 15 сек и потом опять на 5-10 включается и выкл.,соответственно обороты плавают.Так часто он не должен вкл/выкл(( Я его не пользую в общем то никогда,но это не гут..

Кондей так работает , когда давление лишнего в системе или жидкости не хватает , начни с продувки-промывки радиаторов , там их три шт. в ряд стоят и ,как правило, между ними много каки скапливается,а нехватка охлаждения ведёт к повышению давления
Есть ещё фенька , но её мало кто замечает - при резком ускорении кондей отключается ...

а на новом авто, не закаканы радиаторы, а кондей работает так же, там что не хватает? В древних моделях японского автопрома у кондеев был экономичный режим-включение=выключение были реже

[Георгий У.]

а на новом авто, не закаканы радиаторы, а кондей работает так же, там что не хватает? В древних моделях японского автопрома у кондеев был экономичный режим-включение=выключение были реже

Не знаю , как на "зажигалках" ,а на дизелях НИЧЕГО принципиально не менялось, так -фейсстайлинг и прошивка ...прошивка может чего и поменяла  , но принцип работы кондея , что в машине, что на стене , что в кухне ОДИНАКОВЫЙ  - датчик температуры до охлаждения , после и давления в системе... 5-10 сек. частовато  , 30 -лучше  и ещё надо смотреть доп. вентилятор охлаждения ... а обороты всегда в гору на 50-100 ...

[opel200]

Добрый день! У меня после примерно часа езды  обороты поднимаются до 850 и уже не падают до 700. Перезапуск двигателя не помогает. Заглушу. Минут через 20, видимо, чуть подостынет и все в норме. Кондей выключен. Не могу понять, так должно быть?

[tovdet]

Добрый день! У меня после примерно часа езды  обороты поднимаются до 850 и уже не падают до 700. Перезапуск двигателя не помогает. Заглушу. Минут через 20, видимо, чуть подостынет и все в норме. Кондей выключен. Не могу понять, так должно быть?

Есть такое , не парься

[opel200]

Спасибо! Забью на это.

[Ярослав"YAR" 19]

Добрый день! У меня после примерно часа езды  обороты поднимаются до 850 и уже не падают до 700. Перезапуск двигателя не помогает. Заглушу. Минут через 20, видимо, чуть подостынет и все в норме. Кондей выключен. Не могу понять, так должно быть?

Есть такое , не парься

Может фриона мало и компрессор начинает мослать без перерыва ?

[Ярослав"YAR" 19]

так когда кондиционер включается он вообще до 900 поднимает. че париться то?

Когда кондей работает и подымает обороты, реально париться незачем, т.к. оно так надо и никуда тут не денешься, т.е. хотел сказать, что можно потерпеть.
Меня сей вопрос вопрос волнует тем, что в режиме повышенных ХХ при торможении, уже почти при самой остановке при переходе коробки с 2-й на 1-ю чуствуется "пинок". 

Всегда считал , что пинок есть только при включении кондее , без него пинков нет

[Altay_ata]

так когда кондиционер включается он вообще до 900 поднимает. че париться то?

Когда кондей работает и подымает обороты, реально париться незачем, т.к. оно так надо и никуда тут не денешься, т.е. хотел сказать, что можно потерпеть.
Меня сей вопрос вопрос волнует тем, что в режиме повышенных ХХ при торможении, уже почти при самой остановке при переходе коробки с 2-й на 1-ю чуствуется "пинок". 

Всегда считал , что пинок есть только при включении кондее , без него пинков нет

Все правильно, при включеном кондее движок обороты на низах повышает, поэтому между  2-й и 1-й скоростями пинок есть.  У меня же пинается при выключеном кондее и нормально прошприцованных карданах.