Печать

[VAL12]

Никакой нет связи вообще между буковками ESP и дизелем!

А что означают эти буковки? Я так понял, их пишут у Мобила, где пониженная зольность - для кат. нейтрализаторов.

Если нужно высокое щелочное-тогда надо сразу на серию FS смотреть!   

А что там смотреть? Там сильновязкие масла (далеко не A5/B5), и таки-да: щелочное большое.
Всё! С Мобилом - приплыли.

[VAL12]

Сделайте серию анализов, например пару 0В-20(зима) и 10В-30(лето).
Либо жить в догадках и сомнениях, либо знать точно, что лучше именно вашему двигателю.
Это как доктор - назначает пациенту терапию, потом смотрит результаты анализов
В интернете много страшилок и заблуждений, втч анти научных, если всему верить, то обрастешь фобиями и оболванишься(((

Какой анализ мне покажет, что после применения масел на ПАО у меня все РТИ в движке задубели (сальники, МСК), а после продвинутого масла на эстерах - разбухли и размягчились до состояния киселя? То что Вася/Петя их лили - и у них всё ОК? Для меня - не аргумент.
Оболванивают конкретно (почитал форум) на OEM-OIL: сами продают масло, и сами анализ делают. Вот это - для лохов. О своих маслах там на форуме пишут (тех что продают), прям как о покойниках: либо хорошо, либо молчим. Обсуждение других масел на этом ресурсе напоминает игру в одни ворота. К примеру. Есть там недавний анализ отработки TGMO 0W-30. Отличный анализ. В обсуждении сходу пишут: "Да, всё ОК, не к чему и придраться, хотя нет ни ПАО, ни эстеров. Но уверен, у вас весь движок внутри в гуталине". Вот так и вангуют.

[Yugin]

Вы не замечали , чем больше мы начинаем углубляться в познания буковок , тестов , вспышек итд , тем нам самим становится сложнее выбрать масло  ?   

Четвертый год катаю на NGN Nord   .  Позавчера на даче запускался утром . Ночью было 24 . Живенько моторчик крутится при запуске .

[Xuanimo]

Единственный минус - малозольное оно, потому есть ещё и буковки ESP в названии (для дизеля в основном). То бишь, щелочное число у него низкое: надолго масла не хватит. Для наших дизелистов - точно: то что доктор прописал. 

Вообще бы не смотрел на этот параметр. И нет связи между высоким щелочным и долгим сроком жизни масла.
Очень высокое щелочное всегда было у Амс(з)оил-а, но мне кажется что этим они прятали несовершенства в своих продуктах. На этом можно акцентировать внимание покупателей, значит что то другое они не заметят.

[Best]

Смотрел на этот Mobil 1. У него даже буковки есть LV, что означает Low Viscosity - потому оно и A5/B5.
Плотность ниже 0.85: уже отсюда видно, что база - не просто гидрокряк.
Единственный минус - малозольное оно, потому есть ещё и буковки ESP в названии (для дизеля в основном). То бишь, щелочное число у него низкое: надолго масла не хватит. Для наших дизелистов - точно: то что доктор прописал. 

У вас реально каша в голове

Сделайте серию анализов, например пару 0В-20(зима) и 10В-30(лето).
Либо жить в догадках и сомнениях, либо знать точно, что лучше именно вашему двигателю.
Это как доктор - назначает пациенту терапию, потом смотрит результаты анализов
В интернете много страшилок и заблуждений, втч анти научных, если всему верить, то обрастешь фобиями и оболванишься(((

Какой анализ мне покажет, что после применения масел на ПАО у меня все РТИ в движке задубели (сальники, МСК), а после продвинутого масла на эстерах - разбухли и размягчились до состояния киселя? То что Вася/Петя их лили - и у них всё ОК? Для меня - не аргумент.
Оболванивают конкретно (почитал форум) на OEM-OIL: сами продают масло, и сами анализ делают. Вот это - для лохов. О своих маслах там на форуме пишут (тех что продают), прям как о покойниках: либо хорошо, либо молчим. Обсуждение других масел на этом ресурсе напоминает игру в одни ворота. К примеру. Есть там недавний анализ отработки TGMO 0W-30. Отличный анализ. В обсуждении сходу пишут: "Да, всё ОК, не к чему и придраться, хотя нет ни ПАО, ни эстеров. Но уверен, у вас весь движок внутри в гуталине". Вот так и вангуют.

Если масло ILSAC GF-5то оно уже содержит в себе добавки(присадки) которые отвечют за РТИ в двигателе.
Вне зависимости от баз, на которых оно сделано. У нормальных производителей(которые страхуют, кстати, свою продукцию) в ПАО содержащих маслах конечно их больше.
У вас много выводов, которые не совсем верны.
Без обид

[Xuanimo]

Оболванивают конкретно (почитал форум) на OEM-OIL: сами продают масло, и сами анализ делают. Вот это - для лохов. О своих маслах там на форуме пишут (тех что продают), прям как о покойниках: либо хорошо, либо молчим. Обсуждение других масел на этом ресурсе напоминает игру в одни ворота.

Надо читать америкосовкие форумы. Там можно найти все. Там очень много информации.

По крайней мере я так делаю. Ищу там все что меня интересует. От шин и дисков до всяких интересных приблуд.

[valdis44]

Никакой нет связи вообще между буковками ESP и дизелем!

А что означают эти буковки? Я так понял, их пишут у Мобила, где пониженная зольность - для кат. нейтрализаторов.

Если нужно высокое щелочное-тогда надо сразу на серию FS смотреть!   

А что там смотреть? Там сильновязкие масла (далеко не A5/B5), и таки-да: щелочное большое.

MOBIL 5w30 FS-«сильновязкое»? 
Что...коленвал туго крутиться будет? 
Я лил такое...кардинальной разницы между Mobil 1x1 5w30 -не заметил!

Всё! С Мобилом - приплыли.

Вы по-моему скоро со всеми маслами «приплывете»! 
Если так ковыряться будете.

[VAL12]

У вас реально каша в голове

Это точно! Но похоже, у вас тоже каша! 
Вы пишете:

Сделайте серию анализов, например пару 0В-20(зима) и 10В-30(лето).
Это как доктор - назначает пациенту терапию, потом смотрит результаты анализов

Я задаю логичный вопрос:
"Какой анализ мне покажет, что после применения масел на ПАО у меня все РТИ в движке задубели (сальники, МСК), а после продвинутого масла на эстерах - разбухли и размягчились до состояния киселя? "
На который получаю совершенно не логичный ответ:

Если масло ILSAC GF-5то оно уже содержит в себе добавки(присадки) которые отвечют за РТИ в двигателе.
Вне зависимости от баз, на которых оно сделано. У нормальных производителей(которые страхуют, кстати, свою продукцию) в ПАО содержащих маслах конечно их больше.
Без обид

Без обид: в ответе нет даже элементарной логики  Я - про тёплое, мне - про мягкое. Я - про бесполезность этих анализов (не дают полноты картины, и которые ко всему, как написал выше, ангажированы продаванами масел), мне - про ILSAC. 
И ещё. Доктор назначает терапию больному пациенту. А мы говорим здесь про здоровые движки. Лечить здоровых "пациентов" крайне неоднозначными лекарствами на ПАО - рисковые эксперименты. В который раз говорю: для движка 1GR-FE не нашёл ни на одном ресурсе ни одного доказательства преимуществ масел на ПАО - ни по износу, ни по ресурсу масла. Только рекламные лозунги менагеров. Более того, обычное масло TGMO 0W-30 отлично себя показывает.
===

MOBIL 5w30 FS-«сильновязкое»? 
Что...коленвал туго крутиться будет? 
Я лил такое...кардинальной разницы между Mobil 1x1 5w30 -не заметил!

Вот это как раз и хотел услышать. Спасибо! Выходит, небольшое отличие в вязкостях вообще никак не воспринимается нашим движком. И гнаться за маловязкими маслами - от А5/B5 вплоть до 20-ок - никакого резона вообще нет: фобии это. На oil-club по поводу вязкостей - вообще дурдом: там многие двадцатки (например, Shell Helix ULTRA 0W-20 SN+ считают "сметаной" - в смысле, густым, а все 30-ки - так и вообще гуталином ).

[Best]

VAL12 смешно)))



seal compatibility - совместимость уплотнений, это как раз о РТИ

[Best]

VAL12, ну и специально для вас и для вашей фобии о РТИ. Как можно получить большую защиту

например, Shell Helix ULTRA 0W-20 SN+ считают "сметаной" - в смысле, густым, а все 30-ки - так и вообще гуталином.

Ну так его и залейте, раз это почти 30 вязкость. И ПАО там нет, которых вы боитесь)