Печать

[угрюмый]

на льду очень помогает режим 4 или 3.

[Серрёга]

Чем?

[andrey815]

Чем?

Машина реально лучше управляется ввиду того, что двигатель её держит, когда газ бросаешь.  Кому скользко, всем советую.

на льду очень помогает режим 4 или 3.

+1 в общем... Даже не 3-4, а лучше 3, эффект сильнее виден.

[ZAR]

Точно, можно тормозить двигателем или наоборот в нужный момент ускориться, что бы обеспечить сцепление колес с дорогой.

[kotel]

Машина реально лучше управляется ввиду того, что двигатель её держит, когда газ бросаешь.  Кому скользко, всем советую.

на какой скорости?
имхо, чтобы на 4Д двигателем тормозить, скорость должна быть не ниже 60-70 км,
иначе у двигателя обороты практически равны ХХ и торможения двигателем не наблюдается.
Вы в городе ездите по льду с такой скоростью?

[ZAR]

Когда достаточно много ездишь по скользкой трассе уже , не думая ставишь ручку АКПП в нужное положение.
По городу наверное не так актуально, но бывает, что в гололед  на спуске приятнее ехать в положении АКПП 2 или 3.

[kotel]

Когда достаточно много ездишь по скользкой трассе уже , не думая ставишь ручку АКПП в нужное положение.

по трассе полностью согласен, сам постоянно переключаюсь с D на 4D и ниже.
В предыдущих постах речь шла о полезности 4D в городе, это меня и смутило.

[andrey815]

Вы в городе ездите по льду с такой скоростью?

А мой пост до конца чего не дочитал?      Даже не 3-4, а лучше 3, эффект сильнее виден.

[andrey815]

по трассе полностью согласен, сам постоянно переключаюсь с D на 4D и ниже.
В предыдущих постах речь шла о полезности 4D в городе, это меня и смутило.

Чего смутило то, 4 лучше чем D, а 3 соответственно лучше чем 4 в городе, или как написал ZAR, по необходимости и 2 и даже L не западло/

[kotel]

А мой пост до конца чего не дочитал?      Даже не 3-4, а лучше 3, эффект сильнее виден.

и переключаемся на тему про расход