Печать

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

2.4  это для полностью загруженного авто. И то для задних  колёс. А так 2.2 во всех колёсах достаточно для трассы.
Проще вообще не заморачиваться, если в одну-две хари. 2.0 для всех дорог.

[скептик]

а как качальщики гарантируют что в колесах именно азот, а не воздух? ведь азот не имеет ни запаха ни цвета...

главное - самому быть уверенным! Вон, клубень, вишь, че вытворяет! Буду, говорит, качать - и все! причем, 97 % ! не удивлюсь, если там, где качает, есть специальный "азотомер" )))

[скептик]

. 2.0 для всех дорог.

совершенно с вами согласен! (с)

[maks 2]

. 2.0 для всех дорог.

совершенно с вами согласен! (с)

+100

[MaxiMih]

а как качальщики гарантируют что в колесах именно азот, а не воздух? ведь азот не имеет ни запаха ни цвета...

главное - самому быть уверенным! Вон, клубень, вишь, че вытворяет! Буду, говорит, качать - и все! причем, 97 % ! не удивлюсь, если там, где качает, есть специальный "азотомер" )))

Ага))) и качаю)))

[Дядя Миша]

Вот нашёл как влияет давление в шинах для зимних условий -

<a href="https://www.youtube.com/v/PHl41heCm6w" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/PHl41heCm6w</a>

[Дядя Миша]

 На шипах -

<a href="https://www.youtube.com/v/lZsoexqXa1c" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/lZsoexqXa1c</a>

[AlexSS]

Ничего нового. Шины рассчитаны на рабочее давление (как правило, 2.0 бар) и не нужно ничего придумывать.

[Дядя Миша]

Ничего нового. Шины рассчитаны на рабочее давление (как правило, 2.0 бар) и не нужно ничего придумывать.

    Если подходить педантично к этому вопросу, то полностью согласен с тобой. Но я ведь вечно во всякую авантюру ввязываюсь и как правило у меня всегда всё выходит. И в этот раз тоже всё вышло. Боженька помогла и в Подмосковье гололёд случился. Сделал давление 2,25 и вот оно счастье, моя липучка нормально стала проходить повороты, точнее сказать так проходить что меня теперь полностью устраивает.
    Теоретически я рассудил так:
1) Мой мишлен очень мягкий и на маленьком 2,0 давлении выглядит как спущенное колесо... (логично немного добавить давления)
2) Рисунок протектора таков, что за курсовую устойчивость на трассе отвечает середина рисунка, значит её надо немного выпятить... (логично немного добавить давления)
3) У меня немного увеличен профиль шины 265/70/17, и на повороте её больше сминает на низком давлении... (логично немного добавить давления)
4) Ну и добавили уверенности рекомендации от Мишлена для трассы...
    Все эти пункты сработали и я теперь доволен 

От Мишлена -

<a href="https://www.youtube.com/v/LH2xof-CSvA" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/LH2xof-CSvA</a>

[arrows]

    Если подходить педантично к этому вопросу, то полностью согласен с тобой. Но я ведь вечно во всякую авантюру ввязываюсь и как правило у меня всегда всё выходит. И в этот раз тоже всё вышло. Боженька помогла и в Подмосковье гололёд случился. Сделал давление 2,25 и вот оно счастье, моя липучка нормально стала проходить повороты, точнее сказать так проходить что меня теперь полностью устраивает.
    Теоретически я рассудил так:
1) Мой мишлен очень мягкий и на маленьком 2,0 давлении выглядит как спущенное колесо... (логично немного добавить давления)
2) Рисунок протектора таков, что за курсовую устойчивость на трассе отвечает середина рисунка, значит её надо немного выпятить... (логично немного добавить давления)
3) У меня немного увеличен профиль шины 265/70/17, и на повороте её больше сминает на низком давлении... (логично немного добавить давления)
4) Ну и добавили уверенности рекомендации от Мишлена для трассы...
    Все эти пункты сработали и я теперь доволен 

От Мишлена -

Для прадо 2,2 это стандар давления, во всех прадиках с Японии (праворуких) на табличке именно 2,2.  Я всегда тоже качаю не 2,0, а 2,2. А на всех диллерских и арабах 2,0 в табличке (наклейке за дверью).