Печать

[ETS]

Каждому свое, мы на 200-ке смотреть вензу приехали, и машина понравилась, полагаю, что нужно сразу понимать, чего ожидать от авто...

100% !!!

[maks 2]

Сегодня были на тест-драйве: город , трасса , грунтовка и мелкий щебень
очень разочарован: наверное нельзя садиться в Вензу после Прадо!!!

1) шумоизоляция арок - никакая
передние хоть вынесены за салон , а вот задние!!!
-на шероховатом асфальте идет сильный шум и слышен гул покрышек
-на дороге с мелким щебнем вообще жесть , как-будто в тебя с пулемета стреляют:
все мелкие камешки , летящие из под колес отдаются с шумом дроби в арки
с характерным звуком металла (можно было бы и подкрылки поставить и шумку)
2) твердый пластик на дверях задних пассажиров , при постукивании пальцем
похоже там вообще пустота как в бездне .....
отделка для России отличается от комплектации для США?
3) электро-усилитель вместо гидро , впечатление такое , что руль держишь в руках ,
но не ощущаешь в каком положение стоят передние колеса , при резком повороте колеса и
возврате обратно, какая-то непонятная упругость как у мячика
4) на грунтовке в руль отстукиваются все неровности в руль
5) подвеска на грунтовке повторяет с характерным стуком все неровности ,
но намного лучше , чем у рав-4 однозначно
похожу не хватает все-таки хода подвески для наших дорог
6) зеркала заднего вида - это песня , особенно отдельный треугольничек
хотя вроде бы обзор неплохой , бывает и хуже
7) в багажнике твердый пластик , который гремит на грунтовке

как-то так , сорри если кому-то не понравился мой рассказ , но это мое субъективное мнение,
наверное нельзя тестить что-то после Прадо или 200-ки!
машина наверное найдет своих поклонников и свои дороги: женщины и только асфальт однозначно!

После года владения Хаем, как будто еще раз на нем прокатился, после прочтения.
Хай как раз продал из-за короткоходности ходовки.

[strannik]

Сегодня были на тест-драйве: город , трасса , грунтовка и мелкий щебень
очень разочарован: наверное нельзя садиться в Вензу после Прадо!!!

1) шумоизоляция арок - никакая
передние хоть вынесены за салон , а вот задние!!!
-на шероховатом асфальте идет сильный шум и слышен гул покрышек
-на дороге с мелким щебнем вообще жесть , как-будто в тебя с пулемета стреляют:
все мелкие камешки , летящие из под колес отдаются с шумом дроби в арки
с характерным звуком металла (можно было бы и подкрылки поставить и шумку)
2) твердый пластик на дверях задних пассажиров , при постукивании пальцем
похоже там вообще пустота как в бездне .....
отделка для России отличается от комплектации для США?
3) электро-усилитель вместо гидро , впечатление такое , что руль держишь в руках ,
но не ощущаешь в каком положение стоят передние колеса , при резком повороте колеса и
возврате обратно, какая-то непонятная упругость как у мячика
4) на грунтовке в руль отстукиваются все неровности в руль
5) подвеска на грунтовке повторяет с характерным стуком все неровности ,
но намного лучше , чем у рав-4 однозначно
похожу не хватает все-таки хода подвески для наших дорог
6) зеркала заднего вида - это песня , особенно отдельный треугольничек
хотя вроде бы обзор неплохой , бывает и хуже
7) в багажнике твердый пластик , который гремит на грунтовке

как-то так , сорри если кому-то не понравился мой рассказ , но это мое субъективное мнение,
наверное нельзя тестить что-то после Прадо или 200-ки!
машина наверное найдет своих поклонников и свои дороги: женщины и только асфальт однозначно!

Полностью согласен. Вчера тоже прокатился на Вензе. Добавлю несколько пунктов:
1. За 15 минут теста спина была мокрая от ужасной кожи.
2. При включении кондиционера двигатель начинает тупить
3. Премиальная музыка звучит неважно
4. Руль неинформативен
5. В салоне все бренчит

Если и брать Вензу, то сразу делать полную шумоизоляцию.

[Александр11111]

Если резина бридж дуэллер то она и будет шуметь , даже на мелкопористом асфальте.
 Что то немного разочаровали , завтра в Красноярске выставляют , поеду на неделе смотреть , если не понравится перезаключу договор на хая или прадо с турбодизелем.

[Igor908]

Сегодня еще раз прокатился на Вензе.
Драйв соответствует объему и мощности двигателя.
Ничего криминального в шумке не обнаружил. Не громче Хая и Прадо в одних и тех же условиях.
На тест-драйве был еще один человек,так как было много желающих.
Умиляло, когда сам я находился в роли пассажира, то что при пробеге авто всего 400 км,он все 20 минут пытался выжать из машины все-что можно.
Я вообще не понимаю,как можно так насиловать машину до 5000 об. , которая не прошла еще и 1000 км.
ИМХО

[ETS]

Сегодня еще раз прокатился на Вензе.
Драйв соответствует объему и мощности двигателя.
Ничего криминального в шумке не обнаружил. Не громче Хая и Прадо в одних и тех же условиях.
На тест-драйве был еще один человек,так как было много желающих.
Умиляло, когда сам я находился в роли пассажира, то что при пробеге авто всего 400 км,он все 20 минут пытался выжать из машины все-что можно.
Я вообще не понимаю,как можно так насиловать машину до 5000 об. , которая не прошла еще и 1000 км.
ИМХО

Тест драйвовские машины все так мучают. После пробега 5 - 7 000 км мотор шо после 100 000 !

[ETS]

Сегодня были на тест-драйве: город , трасса , грунтовка и мелкий щебень
очень разочарован: наверное нельзя садиться в Вензу после Прадо!!!

1) шумоизоляция арок - никакая
передние хоть вынесены за салон , а вот задние!!!
-на шероховатом асфальте идет сильный шум и слышен гул покрышек
-на дороге с мелким щебнем вообще жесть , как-будто в тебя с пулемета стреляют:
все мелкие камешки , летящие из под колес отдаются с шумом дроби в арки
с характерным звуком металла (можно было бы и подкрылки поставить и шумку)
2) твердый пластик на дверях задних пассажиров , при постукивании пальцем
похоже там вообще пустота как в бездне .....
отделка для России отличается от комплектации для США?
3) электро-усилитель вместо гидро , впечатление такое , что руль держишь в руках ,
но не ощущаешь в каком положение стоят передние колеса , при резком повороте колеса и
возврате обратно, какая-то непонятная упругость как у мячика
4) на грунтовке в руль отстукиваются все неровности в руль
5) подвеска на грунтовке повторяет с характерным стуком все неровности ,
но намного лучше , чем у рав-4 однозначно
похожу не хватает все-таки хода подвески для наших дорог
6) зеркала заднего вида - это песня , особенно отдельный треугольничек
хотя вроде бы обзор неплохой , бывает и хуже
7) в багажнике твердый пластик , который гремит на грунтовке

как-то так , сорри если кому-то не понравился мой рассказ , но это мое субъективное мнение,
наверное нельзя тестить что-то после Прадо или 200-ки!
машина наверное найдет своих поклонников и свои дороги: женщины и только асфальт однозначно!

Полностью согласен. Вчера тоже прокатился на Вензе. Добавлю несколько пунктов:
1. За 15 минут теста спина была мокрая от ужасной кожи.
2. При включении кондиционера двигатель начинает тупить
3. Премиальная музыка звучит неважно
4. Руль неинформативен
5. В салоне все бренчит

Если и брать Вензу, то сразу делать полную шумоизоляцию.

Попроси ДИЛЕРОВ пусть проверят давление в шинах!!! Там минимум 3.0 а то и 3.5 атм!!!

Три года назад у меня после  машины снятой с автовоза были такие же впечатления!!!

На той резине что стоит не больше 2.0 на холодную и 2.3 на гарячую иначе дубовая и шумная!

И еще: на улице жара, тестдрайвовскую машину нужно сначала охладить потом людей совать!
По поводу музыки : на 2010 г всё гуд. Звучит!
Кондишен 2.7 не притупит мотор , первый раз слышу такое!

[ETS]

Сегодня еще раз прокатился на Вензе.
Драйв соответствует объему и мощности двигателя.
Ничего криминального в шумке не обнаружил. Не громче Хая и Прадо в одних и тех же условиях.
На тест-драйве был еще один человек,так как было много желающих.
Умиляло, когда сам я находился в роли пассажира, то что при пробеге авто всего 400 км,он все 20 минут пытался выжать из машины все-что можно.
Я вообще не понимаю,как можно так насиловать машину до 5000 об. , которая не прошла еще и 1000 км.
ИМХО

По поводу резвости: насилуй - не насилуй  мотор в положении D - ракеты не получиш!
ВЕНЗА 2.7 подрывается в типтронике или если обнулить мозги и километров 10 - 15 резво проехать. А на тестдрайве каждый водитель ездит по своему и мозги не успевают отреагировать на стиль езды.
По идее перед каждым заездом нада обнуляться - тогда реальный тест!!!

[ETS]

Сегодня были на тест-драйве: город , трасса , грунтовка и мелкий щебень
очень разочарован: наверное нельзя садиться в Вензу после Прадо!!!

1) шумоизоляция арок - никакая
передние хоть вынесены за салон , а вот задние!!!
-на шероховатом асфальте идет сильный шум и слышен гул покрышек
-на дороге с мелким щебнем вообще жесть , как-будто в тебя с пулемета стреляют:
все мелкие камешки , летящие из под колес отдаются с шумом дроби в арки
с характерным звуком металла (можно было бы и подкрылки поставить и шумку)
2) твердый пластик на дверях задних пассажиров , при постукивании пальцем
похоже там вообще пустота как в бездне .....
отделка для России отличается от комплектации для США?
3) электро-усилитель вместо гидро , впечатление такое , что руль держишь в руках ,
но не ощущаешь в каком положение стоят передние колеса , при резком повороте колеса и
возврате обратно, какая-то непонятная упругость как у мячика
4) на грунтовке в руль отстукиваются все неровности в руль
5) подвеска на грунтовке повторяет с характерным стуком все неровности ,
но намного лучше , чем у рав-4 однозначно
похожу не хватает все-таки хода подвески для наших дорог
6) зеркала заднего вида - это песня , особенно отдельный треугольничек
хотя вроде бы обзор неплохой , бывает и хуже
7) в багажнике твердый пластик , который гремит на грунтовке

как-то так , сорри если кому-то не понравился мой рассказ , но это мое субъективное мнение,
наверное нельзя тестить что-то после Прадо или 200-ки!
машина наверное найдет своих поклонников и свои дороги: женщины и только асфальт однозначно!

Полностью согласен. Вчера тоже прокатился на Вензе. Добавлю несколько пунктов:
1. За 15 минут теста спина была мокрая от ужасной кожи.
2. При включении кондиционера двигатель начинает тупить
3. Премиальная музыка звучит неважно
4. Руль неинформативен
5. В салоне все бренчит

Если и брать Вензу, то сразу делать полную шумоизоляцию.

...

[strannik]

Сегодня были на тест-драйве: город , трасса , грунтовка и мелкий щебень
очень разочарован: наверное нельзя садиться в Вензу после Прадо!!!

1) шумоизоляция арок - никакая
передние хоть вынесены за салон , а вот задние!!!
-на шероховатом асфальте идет сильный шум и слышен гул покрышек
-на дороге с мелким щебнем вообще жесть , как-будто в тебя с пулемета стреляют:
все мелкие камешки , летящие из под колес отдаются с шумом дроби в арки
с характерным звуком металла (можно было бы и подкрылки поставить и шумку)
2) твердый пластик на дверях задних пассажиров , при постукивании пальцем
похоже там вообще пустота как в бездне .....
отделка для России отличается от комплектации для США?
3) электро-усилитель вместо гидро , впечатление такое , что руль держишь в руках ,
но не ощущаешь в каком положение стоят передние колеса , при резком повороте колеса и
возврате обратно, какая-то непонятная упругость как у мячика
4) на грунтовке в руль отстукиваются все неровности в руль
5) подвеска на грунтовке повторяет с характерным стуком все неровности ,
но намного лучше , чем у рав-4 однозначно
похожу не хватает все-таки хода подвески для наших дорог
6) зеркала заднего вида - это песня , особенно отдельный треугольничек
хотя вроде бы обзор неплохой , бывает и хуже
7) в багажнике твердый пластик , который гремит на грунтовке

как-то так , сорри если кому-то не понравился мой рассказ , но это мое субъективное мнение,
наверное нельзя тестить что-то после Прадо или 200-ки!
машина наверное найдет своих поклонников и свои дороги: женщины и только асфальт однозначно!

Полностью согласен. Вчера тоже прокатился на Вензе. Добавлю несколько пунктов:
1. За 15 минут теста спина была мокрая от ужасной кожи.
2. При включении кондиционера двигатель начинает тупить
3. Премиальная музыка звучит неважно
4. Руль неинформативен
5. В салоне все бренчит

Если и брать Вензу, то сразу делать полную шумоизоляцию.

Попроси ДИЛЕРОВ пусть проверят давление в шинах!!! Там минимум 3.0 а то и 3.5 атм!!!

Три года назад у меня после  машины снятой с автовоза были такие же впечатления!!!

На той резине что стоит не больше 2.0 на холодную и 2.3 на гарячую иначе дубовая и шумная!

И еще: на улице жара, тестдрайвовскую машину нужно сначала охладить потом людей совать!
По поводу музыки : на 2010 г всё гуд. Звучит!
Кондишен 2.7 не притупит мотор , первый раз слышу такое!

Спасибо, но покупать Вензу не буду. Жалко, потому что внешне машинка нравилась.
Если с салоном можно сделать шумоизоляцию, к тошнотной динамике привыкнуть, на кресла накинуть тканевые накидки, то с ужасным пластиком салона не сделаешь уже ничего. Буду искать другие варианты.