Печать

[Конструктор]

как не спорьте ,а эбу европейское отличается от рф и это давно известный факт, для чего тему и создал

[GCC]

А у них основной рынок сбыта - Европа ...

Что-что, основной рынок для 200-ки это Европа?    А сколько там продано 200-ок за 2012год? 

А моща, момент и экология - три большие , разницы. и первые две ващее не связаны с третьей.

Почему тогда у тойотовских турбодизелей один и тот же двс с разным экологическим классом имеет разную мощность, если это не связано? И это касается не только дизеля 200-ки, но дизеля прадо например.

[Конструктор]

уважаемый GCC про экологию все понятно давно,ну ее нак....ты как наистарейший аракул форума и крузера просвяти на счет эБУ  и че еще можно без чиповки прикрутить для улучшения ?

и как нам с украины получить авто на гидроподвеске(в эбу европейском там функция тоже прописана,а на нашем будет эта ячейка пустышкой вот и круиз не отсвечивает лампачкой))?
плюсанул авансом))))))

[Алексей Иванов]

поддерживаю вопрос!

[GCC]

Чисто мое имхо, у европейского 1VD отличаются выпускные коллекторы, от нашего и арабского 235-сильного. Для "европы" пробивается деталь 18450-51040 и 18460-51010 Converter assy, monolithic, т.е. они там есть, для "Общих стран" пишет "эта деталь не применяется".

[Конструктор]

Чисто мое имхо, у европейского 1VD отличаются выпускные коллекторы, от нашего и арабского 235-сильного. Для "европы" пробивается деталь 18450-51040 и 18460-51010 Converter assy, monolithic, т.е. они там есть, для "Общих стран" пишет "эта деталь не применяется".

рестриктеры в европейском есть?

[Чубук]

Прошу прощения, НО  вопрос ; ДЫК как и почём купить 200 в махималке на гидре в украине.

[Чубук]

Как плюсовать то?

[GCC]

рестриктеры в европейском есть?

точно не знаю, в каком-то журнале читал что нету.

[GCC]

Прошу прощения, НО  вопрос ; ДЫК как и почём купить 200 в махималке на гидре в украине.

106дол, мощность все-равно 235.