Печать

[Tankist]

Эксплуатировал 2 зимы 1KD-FTV 2004 г.в.
Зимой заводится без проблем в любую погоду (стою на улице). Масло 5w-30 Лимоль дизель синтойл. Штатно стоит 2 аккума ещё родные, но в прошлом году для комфорта поставил Гидроник. При температуре ниже -25 лил антигель хайгир. Не мешало бы перед зимой поменять топливный фильтр - стоит копейки, результат налицо. Поменяй масло в раздатке и в мостах (сам не менял но мосты зимой замерзают реально). Еще, зимой подмерзает рулевая рейка, в прошлом году поменял жижу подмерзает всё равно, чего не было на моих фрицемобилях. Где-то в инете накопал рекомендацию заменить на Castrol Transmax Z (вопрос не изучал).
И главное - реже открывай капот. 
Гидроник + 2 аккума + антигель = гарантированный запуск. Потом на стоянке "дай прикурить" = убил газовые пружины капота. Чуть не заказал родные, но в автосервисе поставили от "девятки" усиленные за копейки. Зиму пережили - откат нормальный.

[gram]

Народ подскажите как правильно пользоваться  и для чего нужен сепар20005

[andrey815]

Народ подскажите как правильно пользоваться  и для чего нужен сепар20005

Брат, я тебе ссылку лично скинул, на той странице есть про сепары, что ещё не понятно? Вопросы про эти фильтра в соответствующих темах!  http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9003.0

[Tankist]

Да, чуть не забыл. Регулярно моем форсунки, благо на дизеле это оч. просто.

[Max308]

Опа! А как форсунки-то мыть?

[Oberst]

а как и на бензинке.принцип тот же.токо промывочная жижа для дизелей.

[Tankist]

Опа! А как форсунки-то мыть?

Фоток жаль нет, но попробую доходчиво описать:
1. Идём в магазин и покупаем WINNS для дизеля (в железной банке такой)
2. Наливаем WINNS в небольшую подходящую ёмкость (можно отрезать от пластиковой бутылки)
3. Снимаем оба патрубка с топливного фильтра и предварительно очистив их от грязи запихиваем их в ёмкость с WINNS
4. Заводим движок и 15 мин на холостых даём поработать (я делаю на холодном). Следим за уровнем WINNS и подливаем
5. Глушим, курим мин 15-30
6. Заводим даём поработать на холостых немного, потом подымаем оборотов до 2500-3000, не сильно мучая двиг (т.е. подняли, дали чуток поработать, сбросили) и так пока весь WINNS не выработаешь. Следи за температурой WINNS - ТНВД им охлаждается, но у меня никогда сильно не нагревался.
7. Глушишь, одеваешь патрубки на фильтр, подкачиваешь топливо, заводишь и едешь по своим делам
Времени: часа 1,5. Бюджет: ок. 500 руб. (включая пиво) , Удобнее вдвоём, но пива надо больше и по делам лучше уже не ехать

[Oberst]

все правильно,но:промывка на горячем моторе и газовать не надо.чревато.а вот после промывки надо километров 30 промчать по шоссе,чтоб все повылетало.

[Tay]

Я один раз промыл на Патруле какая то хрень для очистки топливной аппаратуры в бак заливается и всё утром он уже не завёлся на верёвке в сервис мастера сказали всё говно поднял с бака и туда результат замена плунжера и ремонт форсунок с тех пор что то опасаюсь хоть что то делать пока проблема не возникнет.Не мешаю машине работать.

[Ribak]

Опа! А как форсунки-то мыть?

Фоток жаль нет, но попробую доходчиво описать:
1. Идём в магазин и покупаем WINNS для дизеля (в железной банке такой)
2. Наливаем WINNS в небольшую подходящую ёмкость (можно отрезать от пластиковой бутылки)
3. Снимаем оба патрубка с топливного фильтра и предварительно очистив их от грязи запихиваем их в ёмкость с WINNS
4. Заводим движок и 15 мин на холостых даём поработать (я делаю на холодном). Следим за уровнем WINNS и подливаем
5. Глушим, курим мин 15-30
6. Заводим даём поработать на холостых немного, потом подымаем оборотов до 2500-3000, не сильно мучая двиг (т.е. подняли, дали чуток поработать, сбросили) и так пока весь WINNS не выработаешь. Следи за температурой WINNS - ТНВД им охлаждается, но у меня никогда сильно не нагревался.
7. Глушишь, одеваешь патрубки на фильтр, подкачиваешь топливо, заводишь и едешь по своим делам
Времени: часа 1,5. Бюджет: ок. 500 руб. (включая пиво) , Удобнее вдвоём, но пива надо больше и по делам лучше уже не ехать

А сам много раз промывал?