Печать

[berendey]

Встала необходимость доработки передней подвески с целью компенсировать вес навесного оборудования.
Общий вес на носу около +70 кг.
Замена пружин с небольшим лифтом 1, максимум 2 дюйма и подбор регулируемого амортизатора, способного работать в режиме изменённых диапазонов. 

Как думаете, ставить 883 или 884? И куда смотреть по амортам?

[Duke]

Мое мнение - с грузом на морде надо 884 или даже 885. 883 - это для пустой морды, у меня они сейчас на раннере установлены. Думаю не потянут они 70кг дополнительных.

[berendey]

Для пустой остаётся 2 дюйма? А 70 кг уронят морду до стока? Или ниже?

[Duke]

Да, на пустой примерно на 4см или чуть больше подняло.
Я сужу по прошлому опыту на 95м прадике. Я себе сдуру на нем поставил самые жесткие оме вперед и назад на пустой авто. 892 (+100кг) по моему номер передних. Морду задрало см на 8-10, я потом ездил и искал с кем махнуться передними пружинами. И нашел. Увидел потом этот прадик в сервисе, перед обменом пружин, 891е (+50кг) у него были установлены. Люминивый бампер с лебедкой приплюснули его почти до состояния стока ))

[Fandorin]

Такие же мысли посещают. Прадик на пневме сзади, аморты регулируемые. Хочется вперед поставить стальной бампер (+60-70 кг), какие пружины вперед подобрать, что можете посоветовать, амортизаторы как я понимаю должны остаться те же ? Или существуют варианты лифта подвески на этой комплектации ?

[berendey]

Насколько я понимаю, на данный момент нет готовых решений.
Я рассматриваю несколько вариантов
1. Оставить родной аморт и подобрать пружину, что бы сохранить клиренс. За счёт высоты или в идеале за счёт толщины прутка.
2. Лифт с заменой амортизатора. Надо смотреть с 200 у них, кажись регулируемая тоже. И тогда под высоту аморта подбирать пружину. Но остаётся вопрос совместимости с мозгами. Наверное, нужно смотреть по сопротивлению.
3. Проставка на родную пружину. Но это менее предпочтительный вариант.
4. Лифт с навариванием на родной амортизатор. Тоже менее предпочтительный из за низкой ремонтопригодности.

[Fandorin]

Я вижу только одно решение : поменять пружины, что бы перед не провис под тяжестью +60 кг и все остальное оставить как есть.
Проставки - это не решение для потяжелевшей морды, поднимать выше машину не вижу смысла (тем более что сзади пневма) , колеса 265/70/17 встают в штатные места нормально. В итоге получаем силовой бампер без последствий для авто, я как то так это вижу.

[berendey]

Не совсем. Для аморта такое без замечаний не пройдёт.

[berendey]

Что бы компенсировать вес, придётся ставить пружины, которые будут тянуть рычаги вниз до упора работы амортизатора. Это значит, что при работе, когда вывешиваются колёса амортизатор может стучать, что ведёт либо к разрушению чашки, либо повреждению самого амортизатора.
Такое чаще происходит при лифте. Но в этом случае тоже опасение есть.

[Fandorin]

мда.... интересно, бывает ли усиленный амортизатор с регулируемой жесткостью, если не бывает, то все очень печально становится в апргейде 120-го в топовой комплектации.
Хотя могу предположить, что родные аморты могут жить без последствий ( конечно не так долго как в стоке), ведь нагрузка +60 кг не так велика к общей массе авто, что бы на вывешивании значительно превышать выстреливание колеса, ведь задача усиленных пружин не поднять авто выше, а держать его в этих же пределах, но с увеличенной силой.
Хотелось бы конечно поговорить с практиками, но как показывает опыт все из Прадика пытаются сделать гламурный лимузин, а не наоборот.