Печать

[Rediska3D]

Вот,здесь пишут держу давление 2.25 или 2.35 как это удаётся.....,а если вдруг станет 2.3 или не дай бог 2.4 ,что же тогда делать....

Давление измеряется с помощью нормального манометра. Можете не верить, но на дороге даже разница в 0.05 чувствуется(хотя на Крузаке не особо. на легковых больше)
Регулирую давление в шинах в зависимости от температуры воздуха. Она, естественно, разная. Сейчас, при утренних +5, будет 2.35, при +15-20 утром, в шинах будет 2.5. Зимой, естественно, наоборот. Но многим на это пофиг. Давление в шинах проверяют два раза в год при переобувках и то не сами и не своим манометром. А ведь шины и диски на момент переобувки горячие и манометры в шиномонтажках пиз....ят по чёрному. В итоге к утру в шинах остаётся 1.7-1.9. Поэтому я всегда при переобувке прошу накачивать шины до 2.6-2.7. И, порою, к утру всё-равно приходится подкачивать до нормы. Ну и на табло борт.компа частенько проверяю показание давления в шинах.

[Андрей 69]

Резина 305/50/20. Было 2.5 - "плывет", сделал 2.7 - прекрасно!
Зимой на 285/60/18 качал 2.3. Проблем нет.

[tamguine]

Давление в шинах измеряю электронным или мех.манометром (купил в Финляндии по случаю) считаю их правильными,но вот 0.05 изменения давления в шинах не чувствую,а вот когда после мойки выезжаю...,чувствую что машина едет лучше и движок шепчет и давление в шинах идеальное......

[BobbyS]

...... А ведь шины и диски на момент переобувки горячие и манометры в шиномонтажках пиз....ят по чёрному. В итоге к утру в шинах остаётся 1.7-1.9. Поэтому я всегда при переобувке прошу накачивать шины до 2.6-2.7. И, порою, к утру всё-равно приходится подкачивать до нормы. Ну и на табло борт.компа частенько проверяю показание давления в шинах.

При переобувке прошу сделать 2.2 - следующим утром проверяю - от 2.1 до 2.4 в колёсьях 
ЗЫ Ну и про сезонность - чито эмпирически: примерно 0.1 на 10градусов окружающей среды разница(колесо в тени в гараже)
1) переобувка с зимы на лето примерно при +10 в апреле подравниваю 2.2 след. утром; в жарких июнях с июлями получается 2.3-2.4 = норм ящитаю
2) --"-- с лета на зиму примерно при 0 на ноябрьских --"-- 2.2 --"--; в холодных январях 2.1-2.0, но резина на морозе дубеет -> поэтому норм ящитаю.
ЗЗЫ Меряю факультативно для отыху - зимой когда снег чищу(час где-то уходит); летом когда клумбы с брусчаткой поливаю(тот же час примерно) 

[Gorillas]

20-ки качаю 2,3 нормально всё , хотя по мануалу 2,4 рекомендуют
после некоторого времени езды колёса всё равно разогреваются и давление показывает 2,4-2,5

[A.LEX]

20-е качаю 2,4-2,5. Но не надо забывать, что ощущения при одном и том же давлении сильно разнятся от модели резины. Ну например, при одинаковом давлении Нокия будет ощутимо мягче Купера. Так что возможны варианты.

[REZONYOR]

Как показала практика, для шин 18 дюймов в городе оптимально с точки зрения комфорт/износ/расход топлива давление 2.45 атм. Проверено на многих Крузаках (данные своего шиномонтажа который обслуживает только машины с колёсами от 16 дюймов; всякую шушеру туда близко не подпускают).  Иначе быстро лысеет либо середина, либо края покрышки.

Уважающие себя шиномонтажники регулярно проверяют свои манометры, причём обычно используют фирменные цифровые.  Я свои механические (ещё советские) манометры "для дома для семьи" проверяю раз в год.

Любой измерительный инструмент (даже штангели) подлежит периодической поверке и это - Аксиома, для любого инженера (технического специалиста), которого учили при советской власти...   

а для 17х шин какое давление оптимальное?

Я привёл выдержки из современного Мануала...

Читаем ВНИМАТЕЛЬНО... 

[REZONYOR]

Так как весной и осенью существуют большие перепады температуры ночь (утро) - день (вечер), то имеет смысл давление в шинах контролировать при средней температуре, либо при температуре преимущественной эксплуатации.

При движении колесо нагревается примерно на 20 градусов и давление внутри растёт примерно на 0.2-0.3 атм. Поэтому проверяем только холодные колёса.

Если асфальт хороший (СПб, Москва и т.п.), то для 18 дюймов лучше 2.4-2.45; если плохой, то делаем 2.3 атм для лучшей амортизации (это же написано в Мануале).

Качать в колёса 2.1-2.2 - умышленно убивать резину.

Чем в колёсах давление выше, тем меньше боковой увод и рысканье машины. При этом увеличивается так называемый "выкат", т.е. снижается расход топлива. Меньше риск отсадить диск в открытом люке...  Однако при давлении выше 2.5 атм в 18-х колёсах, будет быстро лысеть середина покрышки.

На высоких скоростях лучше иметь давление в покрышках выше (особенно на узких дисках). При движении на перегруженной машине и с прицепом задние колёса надо подкачать на 0.1-0.2 атм по сравнению с передними.

[Гурген]

Как показала практика, для шин 18 дюймов в городе оптимально с точки зрения комфорт/износ/расход топлива давление 2.45 атм. Проверено на многих Крузаках (данные своего шиномонтажа который обслуживает только машины с колёсами от 16 дюймов; всякую шушеру туда близко не подпускают).  Иначе быстро лысеет либо середина, либо края покрышки.

Уважающие себя шиномонтажники регулярно проверяют свои манометры, причём обычно используют фирменные цифровые.  Я свои механические (ещё советские) манометры "для дома для семьи" проверяю раз в год.

Любой измерительный инструмент (даже штангели) подлежит периодической поверке и это - Аксиома, для любого инженера (технического специалиста), которого учили при советской власти...   

а для 17х шин какое давление оптимальное?

Я привёл выдержки из современного Мануала...

Читаем ВНИМАТЕЛЬНО... 

У меня в дверном проёме прописано - 2.0 - это на 17 дисках.

[Mihael]

Тойо опен-кантри АТ "20" давление в 1 атм чувствуется, сначала сделал 2,5 не комфортно, потом 2,4 уже не так жестко, сейчас выставил перед 2,3 зад 2,2 на этом и остановился.
Выставлял в паркинге при +20 и пяти часового простоя, насос "Катунь" древний кочует по машинам с 2003г, но его показатели были близки по замерам с двумя другими манометрами российского и японского производства, написал это т.к. показатели разных производителей между собой разнятся и не раз в этом убеждался, хотя все шиномонтажники бьют себя в грудь что у них самый точный манометр. Не знаю кому верить, поэтому верю свое заднице, сначала качаю чуть больше, а потом постепенно путем понижения подгоняю под себя не в ущерб резине.