Печать

[GUSAR 58]

Парни, без фанатизму, обсуждаем техническую составляющую вопроса, а пожелание мастеровым афтор думаю сам сумеет сформулировать.
Тож согласен с Тимохой по существу вопроса.

[advokat_04]

жесть... ща посматрел - вроде подтекает... вечером на яме снизу буду смотреть... народ - есть какие то мысли как избавиться от этого трабла?... (я так понимаю мне никак не доказать - что возможно вина мастера)

[предатор]

есть тока одно средство))) - неподпускать чужие руки к своему коню))

[GUSAR 58]

Вскрывать вместе с ними, смотреть, что там и как с какого места течь, может и причину удастся увидеть либо нащупать.
До этого норма была, а значит, пусть герметиком моск не парафинят, а за свои бабки уже и раскосячивают под чутким наблюдением.

[advokat_04]

Вскрывать вместе с ними, смотреть, что там и как с какого места течь, может и причину удастся увидеть либо нащупать.
До этого норма была, а значит, пусть герметиком моск не парафинят, а за свои бабки уже и раскосячивают под чутким наблюдением.

мне кажется шансов мало, т.к. течет там вааще по чуть чуть снизу из под сальника... а если и есть задир - то скорее всего его не будет видно...

[ZAR]

Вполне мог быть износ распредвала и до замены сальника, но был слой маслянного нагара, который приработался со старым сальником. При смене сальника вал почистили, нагар убрали и сальник потек.
Пусть покажут износ на вале. Если износ есть попробовать поставить в сальник более тугую пружину.
Как вариант может что-нибудь с вентеляцией картера и масло выдавливает

[ZAR]

мне кажется шансов мало, т.к. течет там вааще по чуть чуть снизу из под сальника... а если и есть задир - то скорее всего его не будет видно...

Задира на вале быть не должно может быть только канавка.
Можно попытаться слегка сместить сальник в гнезде, чтобы рабочая кромка не попадала на канавку.

[Александр C]

Если есть канавка на распред. валу, под  сальник нужно подобрать шаёбочку 0,5 мм, тем самым сместив рабочее место. Ремень ГРМ если на него попало масло лучше поменять. ИХМО

[Pavel]

шаёбочку

Слово очуменное!!!!
А по сути как вариант может и помочь.

[duter]

за весь свой стаж вождения авто + всевозможные ремонты (имели меня мастера в свое время по страшному, прям как топик стартера, развод за разводом) и тд. раз и навсегда решил проблему с любым мастером. во первых раньше постоянно торговался за цену ремонта, как правило сторговывался на копейки, но если выходил косяк - то приподносить тяжелее, как правило (а они (мастера) паскуды еще те), давят на то что и так цену скинули якобы в ущерб себе работали + машина твоя гавно - разваливается и ты вешаешь на нас косяки и тд. как следствие уже давно не торгуюсь - скока скажут (в рамках разумного) соглашаюсь, но.... вот тут делаю оговорочку, что сейчас мы проведем ревизию всех "узлов и агрегатов" находящихся в непосредственной близости места предпологаемого ремонта или имеющую непосредственную связь с деталью/частью требующую ремонта/замены  и раставим все точки над i. либо они парралельно находят еще что то во время ревизии, либо после ремонта если что-то не то, я просто возвращаюсь к мастеру и говорю - одно лечишь другое калечишь, давай исправляй. и исправляют деваться то некудо. как правило на такие условия соглашаются действительно мастера-спецы, которые реально знают свою работу и даже дают гарантию, а не профанации коих развелось тьма. по моей статистике в 60-65% ремонтных случаев происходят послеремонтные косяки по вине мастера, а оставшееся - некачественные запчасти (но и тут хороший мастер после ревизии в случае неимения качественных запчастей отказывается делать ремонт), потому что знает, что я его ЗАТРАХАЮ потом.