Печать

[Алексей Иванов]

Не или, в 5-местной есть и бак и люк! Спецификации у меня есть!

Ошибаетесь, спецификации и у меня есть. Читайте внимательней

Для бензиновых только доступно, для дизельных нет!

Смысл бензинового Крузака вообще мне не понятна и была и есть, когда дизель и продать потом легче, и потребляет на 30% меньше, ну и, главное, налог! Таких больших машин до 250 лошадей немного осталось.
Также непонятны стенания многих, что очень жаль нет в России Крузака с мотором 5,7 литра.
Этот мастодонт и жрет под 30-ку и налог на него как зимние новые шины.
Дизель только парафинится, да тарахтит сильно, а в остальном одни плюсы!

По большому счету разницы между дизель и бензином сейчас нет. Разница между 17 и 25 литрами по сути ни о чем, при учёте того, что дизель ещё и дороже. Обслуживание дороже по-любому, кто бы что ни говорил. Разницы в динамике нет. Раньше, в эпоху соток вообще ни у кого вопрос не возникало, всегда комплектации на бензиновых версиях были богаче.

для обсуждения дизеля = бензина есть другая ветка! , держите курс правильней!))

[BobbyS]

Не или, в 5-местной есть и бак и люк! Спецификации у меня есть!

Ошибаетесь, спецификации и у меня есть. Читайте внимательней

Для бензиновых только доступно, для дизельных нет!

Смысл бензинового Крузака вообще мне не понятна и была и есть, когда дизель и продать потом легче, и потребляет на 30% меньше, ну и, главное, налог! Таких больших машин до 250 лошадей немного осталось.
Также непонятны стенания многих, что очень жаль нет в России Крузака с мотором 5,7 литра.
Этот мастодонт и жрет под 30-ку и налог на него как зимние новые шины.
Дизель только парафинится, да тарахтит сильно, а в остальном одни плюсы!

По большому счету разницы между дизель и бензином сейчас нет. Разница между 17 и 25 литрами по сути ни о чем, при учёте того, что дизель ещё и дороже. Обслуживание дороже по-любому, кто бы что ни говорил. Разницы в динамике нет. Раньше, в эпоху соток вообще ни у кого вопрос не возникало, всегда комплектации на бензиновых версиях были богаче.

Ну это когда после 150-ки с двигуном 2.7 садишся в пепелац, который до сотни разгоняется быстрей, чем за минуту - то да - ракета и дизельный Кукурузер! 

[Алексей Иванов]

Не или, в 5-местной есть и бак и люк! Спецификации у меня есть!

Ошибаетесь, спецификации и у меня есть. Читайте внимательней

Для бензиновых только доступно, для дизельных нет!

Смысл бензинового Крузака вообще мне не понятна и была и есть, когда дизель и продать потом легче, и потребляет на 30% меньше, ну и, главное, налог! Таких больших машин до 250 лошадей немного осталось.
Также непонятны стенания многих, что очень жаль нет в России Крузака с мотором 5,7 литра.
Этот мастодонт и жрет под 30-ку и налог на него как зимние новые шины.
Дизель только парафинится, да тарахтит сильно, а в остальном одни плюсы!

По большому счету разницы между дизель и бензином сейчас нет. Разница между 17 и 25 литрами по сути ни о чем, при учёте того, что дизель ещё и дороже. Обслуживание дороже по-любому, кто бы что ни говорил. Разницы в динамике нет. Раньше, в эпоху соток вообще ни у кого вопрос не возникало, всегда комплектации на бензиновых версиях были богаче.

Ну это когда после 150-ки с двигуном 2.7 садишся в пепелац, который до сотни разгоняется быстрей, чем за минуту - то да - ракета и дизельный Кукурузер! 

[Serg574]

Не или, в 5-местной есть и бак и люк! Спецификации у меня есть!

Ошибаетесь, спецификации и у меня есть. Читайте внимательней

Для бензиновых только доступно, для дизельных нет!

Смысл бензинового Крузака вообще мне не понятна и была и есть, когда дизель и продать потом легче, и потребляет на 30% меньше, ну и, главное, налог! Таких больших машин до 250 лошадей немного осталось.
Также непонятны стенания многих, что очень жаль нет в России Крузака с мотором 5,7 литра.
Этот мастодонт и жрет под 30-ку и налог на него как зимние новые шины.
Дизель только парафинится, да тарахтит сильно, а в остальном одни плюсы!

По большому счету разницы между дизель и бензином сейчас нет. Разница между 17 и 25 литрами по сути ни о чем, при учёте того, что дизель ещё и дороже. Обслуживание дороже по-любому, кто бы что ни говорил. Разницы в динамике нет. Раньше, в эпоху соток вообще ни у кого вопрос не возникало, всегда комплектации на бензиновых версиях были богаче.

Ну это когда после 150-ки с двигуном 2.7 садишся в пепелац, который до сотни разгоняется быстрей, чем за минуту - то да - ракета и дизельный Кукурузер! 

Причём здесь 150 - ка с 2.7, когда обсуждаем 200-й дизель или бензин? Начнём с того, что я так написал, чтобы не было дальнейших споров по динамике. 200-бензин так то тоже не ракета - это раз. Помимо 150-го с 2.7 у меня были очень быстрые авто, какие, напоминать не буду. Хвостами мериться - уже вышел из того возраста.

[Serg574]

Не или, в 5-местной есть и бак и люк! Спецификации у меня есть!

Ошибаетесь, спецификации и у меня есть. Читайте внимательней

Для бензиновых только доступно, для дизельных нет!

Смысл бензинового Крузака вообще мне не понятна и была и есть, когда дизель и продать потом легче, и потребляет на 30% меньше, ну и, главное, налог! Таких больших машин до 250 лошадей немного осталось.
Также непонятны стенания многих, что очень жаль нет в России Крузака с мотором 5,7 литра.
Этот мастодонт и жрет под 30-ку и налог на него как зимние новые шины.
Дизель только парафинится, да тарахтит сильно, а в остальном одни плюсы!

По большому счету разницы между дизель и бензином сейчас нет. Разница между 17 и 25 литрами по сути ни о чем, при учёте того, что дизель ещё и дороже. Обслуживание дороже по-любому, кто бы что ни говорил. Разницы в динамике нет. Раньше, в эпоху соток вообще ни у кого вопрос не возникало, всегда комплектации на бензиновых версиях были богаче.

Ну это когда после 150-ки с двигуном 2.7 садишся в пепелац, который до сотни разгоняется быстрей, чем за минуту - то да - ракета и дизельный Кукурузер! 

 

[AlexMen]

Не или, в 5-местной есть и бак и люк! Спецификации у меня есть!

Ошибаетесь, спецификации и у меня есть. Читайте внимательней

Для бензиновых только доступно, для дизельных нет!

Смысл бензинового Крузака вообще мне не понятна и была и есть, когда дизель и продать потом легче, и потребляет на 30% меньше, ну и, главное, налог! Таких больших машин до 250 лошадей немного осталось.
Также непонятны стенания многих, что очень жаль нет в России Крузака с мотором 5,7 литра.
Этот мастодонт и жрет под 30-ку и налог на него как зимние новые шины.
Дизель только парафинится, да тарахтит сильно, а в остальном одни плюсы!

По большому счету разницы между дизель и бензином сейчас нет. Разница между 17 и 25 литрами по сути ни о чем, при учёте того, что дизель ещё и дороже. Обслуживание дороже по-любому, кто бы что ни говорил. Разницы в динамике нет. Раньше, в эпоху соток вообще ни у кого вопрос не возникало, всегда комплектации на бензиновых версиях были богаче.

Ну это когда после 150-ки с двигуном 2.7 садишся в пепелац, который до сотни разгоняется быстрей, чем за минуту - то да - ракета и дизельный Кукурузер! 

Причём здесь 150 - ка с 2.7, когда обсуждаем 200-й дизель или бензин? Начнём с того, что я так написал, чтобы не было дальнейших споров по динамике. 200-бензин так то тоже не ракета - это раз. Помимо 150-го с 2.7 у меня были очень быстрые авто, какие, напоминать не буду. Хвостами мериться - уже вышел из того возраста.

Быстрый авто - это и 570-й, и Патрол. Но, дизельный Крузак не особо им и проигрывает до первой сотни, не считая турбо-ямы.
Написали ли чего-нибудь об изменениии суппортов в обновленном Крузаке?

[Nichad]

Брошюрка:

[Nichad]

Крупнее:

[Nichad]

.

[AlexMen]

Или люк, или бак. Иного не дано.
Пневмы нет. Тормоза старые. Задних мониторов нет.
Остальное как у других, вроде.