Печать

[Mihael]

Ёще один приятный сюрприз ожидает покупателей дизельной модификации: 4,5-литровый турбодизель 1VD-FTV был основательно доработан, в результате чего его модность выросла до 249 л. с. (+14 л.с.), а максимальный крутящий момент развиваемый в диапазоне 1800-2200 об/мин достиг 650 Нм (+35 Нм). При этом, за счет установки сразу двух сажевых фильтров, мотор поднялся до экологического стандарта «Евро 5». А вот что порадует любого владельца Land Cruiser 200, вне зависимости от типа мотора, это дополнительный топливный бак на 45 литров, который отныне ставится на все 5-местные версии внедорожника. В итоге суммарный объем топлива на борту достигает 138 литров, что позволяет проехать без дозаправки свыше 1200 км даже на версии с бензиновым V8.

Серьезно чтоли вкрячили сажевики? Это однозначно "приятный" сюрприз.

Теперь, по-ходу, только бензинку брать?....

А что так? в чип  работает человек который на своем дизельном крузаке вырезал катализаторы! Я поинтересовался как с элетронникой? сказал что никак! у тойоты не подвязана к ней выхлопная система, в отличии от немцев, может с сажевиками тож проблем не будет.
За что купил, за то и продаю!

[sultan]

Ёще один приятный сюрприз ожидает покупателей дизельной модификации: 4,5-литровый турбодизель 1VD-FTV был основательно доработан, в результате чего его модность выросла до 249 л. с. (+14 л.с.), а максимальный крутящий момент развиваемый в диапазоне 1800-2200 об/мин достиг 650 Нм (+35 Нм). При этом, за счет установки сразу двух сажевых фильтров, мотор поднялся до экологического стандарта «Евро 5». А вот что порадует любого владельца Land Cruiser 200, вне зависимости от типа мотора, это дополнительный топливный бак на 45 литров, который отныне ставится на все 5-местные версии внедорожника. В итоге суммарный объем топлива на борту достигает 138 литров, что позволяет проехать без дозаправки свыше 1200 км даже на версии с бензиновым V8.

Серьезно чтоли вкрячили сажевики? Это однозначно "приятный" сюрприз.

Теперь, по-ходу, только бензинку брать?....

А что так? в чип  работает человек который на своем дизельном крузаке вырезал катализаторы! Я поинтересовался как с элетронникой? сказал что никак! у тойоты не подвязана к ней выхлопная система, может с сажевиками тож проблем не будет.
За что купил, за то и продаю!

Будем посмотреть по приходу авто к ОД.

[SS2006]

С сажевыми фильтрами беда друзья, даже у тойоты.
У меня на конторе две Toyota Dyna, одна с сажевым фильтром, другая без. Так вот, спустя 2 года эксплуатации сажевый фильтр приказал долго жить. Машина в аварийном режиме, не едет совсем, все блокируется электроникой.
Вырезка сажевого фильтра соответственно не помогла. Пришлось ехать к местным чиперам, они поставили чип, который показывает присутствие сажевого, и все показания норма. После этого все встало на свои места. Цена вопроса 25 т.р. за установку чипа и выбивку сажевого. Цена нового сажевого за 200 т.р., а он только в сборе продается.

[@Prado]

Ёще один приятный сюрприз ожидает покупателей дизельной модификации: 4,5-литровый турбодизель 1VD-FTV был основательно доработан, в результате чего его модность выросла до 249 л. с. (+14 л.с.), а максимальный крутящий момент развиваемый в диапазоне 1800-2200 об/мин достиг 650 Нм (+35 Нм). При этом, за счет установки сразу двух сажевых фильтров, мотор поднялся до экологического стандарта «Евро 5». А вот что порадует любого владельца Land Cruiser 200, вне зависимости от типа мотора, это дополнительный топливный бак на 45 литров, который отныне ставится на все 5-местные версии внедорожника. В итоге суммарный объем топлива на борту достигает 138 литров, что позволяет проехать без дозаправки свыше 1200 км даже на версии с бензиновым V8.

Серьезно чтоли вкрячили сажевики? Это однозначно "приятный" сюрприз.

Теперь, по-ходу, только бензинку брать?....

На самом деле реальная разница только в налоге, ежели не каждый год "на своих" в Европу )) Все остальное плюс-минус... ИМХО.

[sultan]

Ёще один приятный сюрприз ожидает покупателей дизельной модификации: 4,5-литровый турбодизель 1VD-FTV был основательно доработан, в результате чего его модность выросла до 249 л. с. (+14 л.с.), а максимальный крутящий момент развиваемый в диапазоне 1800-2200 об/мин достиг 650 Нм (+35 Нм). При этом, за счет установки сразу двух сажевых фильтров, мотор поднялся до экологического стандарта «Евро 5». А вот что порадует любого владельца Land Cruiser 200, вне зависимости от типа мотора, это дополнительный топливный бак на 45 литров, который отныне ставится на все 5-местные версии внедорожника. В итоге суммарный объем топлива на борту достигает 138 литров, что позволяет проехать без дозаправки свыше 1200 км даже на версии с бензиновым V8.

Серьезно чтоли вкрячили сажевики? Это однозначно "приятный" сюрприз.

Теперь, по-ходу, только бензинку брать?....

На самом деле реальная разница только в налоге, ежели не каждый год "на своих" в Европу )) Все остальное плюс-минус... ИМХО.

Думаете на "зажигалку" заморочиться? Посещают такие мысли периодически......

[AlexMen]

Ёще один приятный сюрприз ожидает покупателей дизельной модификации: 4,5-литровый турбодизель 1VD-FTV был основательно доработан, в результате чего его модность выросла до 249 л. с. (+14 л.с.), а максимальный крутящий момент развиваемый в диапазоне 1800-2200 об/мин достиг 650 Нм (+35 Нм). При этом, за счет установки сразу двух сажевых фильтров, мотор поднялся до экологического стандарта «Евро 5». А вот что порадует любого владельца Land Cruiser 200, вне зависимости от типа мотора, это дополнительный топливный бак на 45 литров, который отныне ставится на все 5-местные версии внедорожника. В итоге суммарный объем топлива на борту достигает 138 литров, что позволяет проехать без дозаправки свыше 1200 км даже на версии с бензиновым V8.

Серьезно чтоли вкрячили сажевики? Это однозначно "приятный" сюрприз.

Теперь, по-ходу, только бензинку брать?....

На самом деле реальная разница только в налоге, ежели не каждый год "на своих" в Европу )) Все остальное плюс-минус... ИМХО.

Налог за год больше на 24 тысячи у нас бензинки. При пробеге даже 15 тысяч в год, перерасход на топливе будет тысяч 35. Итого, дизель "экономит" около 60 тысяч в год. При стоимости машины в 4,4 млн, это не очень серъезно.
В то же время, потом дизель легче продать и за 4 года (среднее время владения машиной у многих) уже 240 тысяч выходит разницы. А тр.налог никто не отменит, как обещалось, похоже, никогда.
А народ, берущий машину не свежей, так сказать, считает деньги и платить за бензиновую версию машины лишние бабосы не хочет.

[Буксир]

Ёще один приятный сюрприз ожидает покупателей дизельной модификации: 4,5-литровый турбодизель 1VD-FTV был основательно доработан, в результате чего его модность выросла до 249 л. с. (+14 л.с.), а максимальный крутящий момент развиваемый в диапазоне 1800-2200 об/мин достиг 650 Нм (+35 Нм). При этом, за счет установки сразу двух сажевых фильтров, мотор поднялся до экологического стандарта «Евро 5». А вот что порадует любого владельца Land Cruiser 200, вне зависимости от типа мотора, это дополнительный топливный бак на 45 литров, который отныне ставится на все 5-местные версии внедорожника. В итоге суммарный объем топлива на борту достигает 138 литров, что позволяет проехать без дозаправки свыше 1200 км даже на версии с бензиновым V8.

Серьезно чтоли вкрячили сажевики? Это однозначно "приятный" сюрприз.

Теперь, по-ходу, только бензинку брать?....

На самом деле реальная разница только в налоге, ежели не каждый год "на своих" в Европу )) Все остальное плюс-минус... ИМХО.

Налог за год больше на 24 тысячи у нас бензинки. При пробеге даже 15 тысяч в год, перерасход на топливе будет тысяч 35. Итого, дизель "экономит" около 60 тысяч в год. При стоимости машины в 4,4 млн, это не очень серъезно.
В то же время, потом дизель легче продать и за 4 года (среднее время владения машиной у многих) уже 240 тысяч выходит разницы. А тр.налог никто не отменит, как обещалось, похоже, никогда.

А перерасход как считаете? я вот прикинул получается 52 тр.

[AlexMen]

Ёще один приятный сюрприз ожидает покупателей дизельной модификации: 4,5-литровый турбодизель 1VD-FTV был основательно доработан, в результате чего его модность выросла до 249 л. с. (+14 л.с.), а максимальный крутящий момент развиваемый в диапазоне 1800-2200 об/мин достиг 650 Нм (+35 Нм). При этом, за счет установки сразу двух сажевых фильтров, мотор поднялся до экологического стандарта «Евро 5». А вот что порадует любого владельца Land Cruiser 200, вне зависимости от типа мотора, это дополнительный топливный бак на 45 литров, который отныне ставится на все 5-местные версии внедорожника. В итоге суммарный объем топлива на борту достигает 138 литров, что позволяет проехать без дозаправки свыше 1200 км даже на версии с бензиновым V8.

Серьезно чтоли вкрячили сажевики? Это однозначно "приятный" сюрприз.

Теперь, по-ходу, только бензинку брать?....

На самом деле реальная разница только в налоге, ежели не каждый год "на своих" в Европу )) Все остальное плюс-минус... ИМХО.

Налог за год больше на 24 тысячи у нас бензинки. При пробеге даже 15 тысяч в год, перерасход на топливе будет тысяч 35. Итого, дизель "экономит" около 60 тысяч в год. При стоимости машины в 4,4 млн, это не очень серъезно.
В то же время, потом дизель легче продать и за 4 года (среднее время владения машиной у многих) уже 240 тысяч выходит разницы. А тр.налог никто не отменит, как обещалось, похоже, никогда.

А перерасход как считаете? я вот прикинул получается 52 тр.

6 литров разница, в среднем, на 100 км, если трасса/город 50/50, т.е. 150*6*37 рублей, выходит где-то под 35 тысяч.

[Буксир]

Ёще один приятный сюрприз ожидает покупателей дизельной модификации: 4,5-литровый турбодизель 1VD-FTV был основательно доработан, в результате чего его модность выросла до 249 л. с. (+14 л.с.), а максимальный крутящий момент развиваемый в диапазоне 1800-2200 об/мин достиг 650 Нм (+35 Нм). При этом, за счет установки сразу двух сажевых фильтров, мотор поднялся до экологического стандарта «Евро 5». А вот что порадует любого владельца Land Cruiser 200, вне зависимости от типа мотора, это дополнительный топливный бак на 45 литров, который отныне ставится на все 5-местные версии внедорожника. В итоге суммарный объем топлива на борту достигает 138 литров, что позволяет проехать без дозаправки свыше 1200 км даже на версии с бензиновым V8.

Серьезно чтоли вкрячили сажевики? Это однозначно "приятный" сюрприз.

Теперь, по-ходу, только бензинку брать?....

На самом деле реальная разница только в налоге, ежели не каждый год "на своих" в Европу )) Все остальное плюс-минус... ИМХО.

Налог за год больше на 24 тысячи у нас бензинки. При пробеге даже 15 тысяч в год, перерасход на топливе будет тысяч 35. Итого, дизель "экономит" около 60 тысяч в год. При стоимости машины в 4,4 млн, это не очень серъезно.
В то же время, потом дизель легче продать и за 4 года (среднее время владения машиной у многих) уже 240 тысяч выходит разницы. А тр.налог никто не отменит, как обещалось, похоже, никогда.

А перерасход как считаете? я вот прикинул получается 52 тр.

6 литров разница, в среднем, на 100 км, если трасса/город 50/50, т.е. 150*6*37 рублей, выходит где-то под 35 тысяч.

Спорить не буду, это кто как вонючку топчет, но 6 литров это очень оптимистично. Думаю надо быть ювелиром при езде.

[ВэВосимь]

Ну началоооось. Да, 6 литров это очень оптимистично, так как только в городе. По трассе разница меньше . Рекомендованное ТО на дизеле раз в 5000 никто не отменял, само ТО дороже, соляра дороже на 10% минимум, плюс вебасты всякие и возможные недешевые проблемы после окончания гарантии